夏天有必要給輪胎降壓嗎？

說道流金鑠石的夏天，人人都會想到曝曬與炎熱。飛鳥厭其羽,走獸厭其毛。很多人在給車里換上冰絲坐墊降溫的同時，還會琢磨著給輪胎放放氣降降胎壓，畢竟熱脹冷縮嘛，輪胎夏天的壓力比冬天高，受熱容易爆胎。

嗯，看起來很有道理的樣子。其實關于這個問題，一直有很多爭論。我們先不說結論，普及點常識先。
    一般來說每條輪胎都有能承受的最大胎壓值，簡單理解就是最大胎壓值是能保證車輛安全行駛的極限胎壓值，如胎壓超過限制就可能會出現爆胎等不安全情況。
    而每輛車的標準氣壓表通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門等。
    這些標識上并沒有注明夏季的胎壓的調節情況，只有滿載和非滿載兩種情況。而夏天溫度較高，輪胎內部的胎壓也會有所上升，熱脹冷縮是沒錯的。但重點是——輪胎溫度每上升10攝氏度，輪內的胎壓僅會上升0.1BAR左右。
    也就是說，如果環境溫度為30攝氏度，輪胎經過暴曬并行駛后溫度最高上升到80攝氏度，那么輪胎上升了50攝氏度，胎壓也隨之上升了0.5BAR。
    小轎車的標準氣壓通常是2.2-3BAR，即使溫度暴漲，胎壓上升了0.5BAR，一般也不會超過3BAR的限值。何況，升高50攝氏度也是比較極限的狀況，日常行駛升高30度也就差不多了，只要平時胎壓不打那么高，控制在2.5BAR內，都不用擔心。
    總之，夏季輪胎并不需要刻意的降低輪胎胎壓，即使在汽車行駛之后輪胎胎壓依然會維持在一個正常值，并不會輕易發生爆胎的事故。切忌貿然給輪胎放氣！高溫環境下放氣才會容易引發爆胎。

不過，安全無小事，車主也應該經常檢查胎壓，如果車內配備的胎壓監控的話可以多加留意，如果沒有配備的話可以利用保養洗車時的機會，讓汽修店或是4S店員工測下胎壓，都是很快的事。如果在行駛過程中發現輪胎胎壓和溫度上升明顯不太放心的話，既不要放氣，也不要潑冷水，而應當盡快降低行車速度，將車停到陰涼地方，自然冷卻降溫，使輪胎冷卻下來，也讓發動機和車體降溫。