常見故障你會處理嗎？知道這你就是老司機

人無完人，車無完車，作為車主，在日常使用中，車主們一定遇到過各種各樣的問題，有些問題是該車型固有的，有些則是使用不當造成的。這里對車內一些常見問題做一些梳理和總結，為大家今后養車、用車減少一些擔心和困擾。
    1、怠速高還總愛抖的發動機
    通常車主發動汽車以后并不會立即出發，需要調座椅、開空調、系安全帶，熱車還要等20秒，往往問題就出在這20秒。細心的車主突然會發現，今天愛車的怠速似乎突然變高了，而且居高不下，有的甚至還伴隨有發動機抖動的感覺，這回愛車肯定是壞了。
    都別慌，先來給新車主說一個正常的現象。冷車啟動后，由于氣缸內溫度低，汽油霧化不好，電噴發動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發動機會提高怠速。隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低。同時發動機的高怠速還能夠讓存在發動機下部油底殼中的潤滑油盡快到達發動機的各個指定位置，減少冷機的機械磨損，大約也就20秒～30秒，怠速就會回歸到800轉/分左右，這就正常了，熱車也就差不多了。
    如果冷車怠速高，持續的時間比較長，有可能愛車的蓄電池快要罷工了。因為一次冷車啟動消耗了原本就虧電的蓄電池內大量的電，啟動以后，ECU檢測到蓄電池電量不足，就會安排電動機給蓄電池充電，就會導致冷車怠速高且持續一段時間。所以該關心一下愛車的蓄電池了，一般正規的洗車店就能檢測蓄電池的工作狀態是否良好。
    當然了還有一些冷車怠速高，主要是因為車主啟動之后就立馬打開空調，發動機冷車負載大了，自然就要增加噴油和進氣，怠速也就高了。
    其實真正有故障的怠速高現象應該是正常冷車啟動怠速在1100轉/分，有時候會突然竄到1800轉/分，再跌下來。這種現象的原因大致有兩個：燃油供給有延遲，不是油泵有問題，就是油路有問題；還有一種原因就是節氣門傳感器上的線束接觸不良，不能將節氣門開度準確地傳送給ECU。
    說完怠速高，再來說發動機抖的問題。冷啟動時發動機抖是汽油車的普遍毛病，冷啟動或者空擋候車的抖動現象最根本原因是氣缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力就不足，車子就會發生抖動。究其原因也比較多，例如火花塞間隙過大，致使點火能量不足，混合氣不能充分燃燒；5年車齡的雪鐵龍世嘉就會出現點火線圈老化，高壓線漏電的情況，要及時更換；如今的車都是雙氧傳感器閉環控制修正噴油量，如果有氧傳感器失靈，ECU無法準確修正噴油量，發動機也會發生抖動；還有就是進氣道、節氣門積炭過多，水溫傳感器、空氣流量計失靈，都會導致ECU控制紊亂，發動機出現抖動。
    總而言之，不論是冷車怠速高還是熱車怠速高，車主只能有針對性地預防，自己是沒有辦法解決的，還得去專業的維修店進行修理。