自二零一六年,中國充電聯(lián)盟共發(fā)布了六期充電基礎設施年度產業(yè)年度發(fā)展報告,對產業(yè)現(xiàn)狀、政策體系、技術標準、產業(yè)鏈配套、商業(yè)模式、安全保障體系、充電信息平臺、行業(yè)組織促進等內容進行了詳細分析。四月二十七日,《中國電動汽車充換電設施2022-2023年度發(fā)展報告》啟動會暨充換電商業(yè)模式研討會于我國山東省青島市舉辦。本次會議由特來電承辦,中國充電聯(lián)盟副秘書長仝宗旗主持。匯充電聯(lián)合創(chuàng)始人黨霏霏受邀出席,與中國電科院、南方電動、星星充電、能鏈智電、廣汽能源、奧動新能源、度普等企業(yè)共同探討各商業(yè)模式推廣中存在的挑戰(zhàn)、各商業(yè)模式的盈利能力、未來商業(yè)模式的衍變方向。

中國充電聯(lián)盟副秘書長仝宗旗先生致辭

此次大會上,各企業(yè)聚焦車網互動充電,分別從虛擬電廠模式、智慧云平臺賦能運營、車網互動、互聯(lián)互通、光儲充換能源補給網絡、新一代電動汽車換電技術、電動汽車儲能移動充電、社區(qū)充電、光儲充一體化等角度分享新技術、新模式、新商業(yè)對我國充換電產業(yè)發(fā)展的新驅動力。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)所示,2022我國充電基礎設施的建設數(shù)量呈猛增趨 勢,同比增長36%;其中,2022年交流充電基礎設施的建設數(shù)量同比增長53%。同期,2022年我國新能源汽車同比增長67%。由此可見,我國電網正面臨高負荷運行的挑戰(zhàn)。據(jù)中國電力科學研究院預測,我國新能源汽車在2025年的滲透率將提高到28%左右,電網最大負荷增長高達6.8%。

預計2030年我國新能源汽車保有量將達1億輛,車載電池的總保有量會超過150億千瓦時。無序充電的現(xiàn)狀將為電網帶來巨大的負荷,因此,“無序充電的時代即將結束。之后就會進入有序充電階段。”中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高曾明確表示。 ‘碳減排’目標的進一步制定將成為實現(xiàn)有序充電的重要推動力量。同時,歐陽明高預估在2025年之前我國可實現(xiàn)電動汽車的有序充電;在2025年至2030年之間,我國將會發(fā)展電動汽車與建筑和微電網的雙向互動;在2030年之后,將發(fā)展電動汽車與配電網的深度互動。

在電動汽車雙向有序充電的趨勢下,充電技術設施的統(tǒng)建統(tǒng)營將是我國實現(xiàn)電網資源高效運行、降低電網負荷的必經之路。當下,新能源汽車充電運營企業(yè)正面臨‘單向無序充電’向‘雙向有序充電’的轉型挑戰(zhàn)。

匯充電聚焦目的地充電運營,已完整儲備電動汽車V2G‘雙向有序充電’的相關技術和解決方案,將積極探索新商業(yè)模式的可行性,并主動參與中國充電聯(lián)盟以及相關政府部們的政策探討與標準制定,提升社區(qū)電容利用效率,賦能目的地充電運營高質量、可持續(xù)發(fā)展。