前兩天的文章講到電動(dòng)車(chē)五菱宏光MINI EV，憑借其超高的性價(jià)比，深受?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)歡迎。并且3月5號(hào)上海通用汽車(chē)官網(wǎng)發(fā)布消息，五菱宏光MINI EV突破了20萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)，成為全球小型新能源汽車(chē)銷(xiāo)量紀(jì)錄新的創(chuàng)造者。不止五菱宏光，目前市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)諸如大火的特斯拉model 3、比亞迪唐DM、蔚來(lái)等都收獲了不錯(cuò)的口碑。新能源汽車(chē)憑借節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)市場(chǎng)上一路高歌猛進(jìn)。而對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)具體有哪幾類(lèi)，什么是增程式混合動(dòng)力汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等等或許不太了解。今天我們一起來(lái)看看新能源汽車(chē)到底有哪些。

純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）

優(yōu)點(diǎn)：

純電動(dòng)車(chē)是目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的主流車(chē)型。從字面意思上來(lái)看就能看出完全是由可充電電池提供動(dòng)力源的車(chē)型。它不需要其他能量如汽油柴油等，可以通過(guò)家用電源（普通插座）、專(zhuān)用充電樁或特定的充電場(chǎng)所進(jìn)行充電，滿足日常的行駛需求。優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在環(huán)保方面零排放，使用電能，在行駛中無(wú)廢氣排出，不污染環(huán)境。電動(dòng)汽車(chē)比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的能源利用率要高，因使用單一的電能源，省去了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱、冷卻和排氣系統(tǒng)，所以結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、噪聲小。其周期性保養(yǎng)費(fèi)用也比普通汽車(chē)低很多，還可以享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼。

缺點(diǎn)：

因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)還未完全普及，政府的充電設(shè)施建設(shè)極為緩慢，充電難的問(wèn)題亟待解決。此外純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程較短，采用蓄電池及電機(jī)控制器使成本較高，并且電池的續(xù)航能力還深受天氣影響，倘若要開(kāi)長(zhǎng)途的話，純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)顯得難以跟進(jìn)。另外電池的維護(hù)成本較高,蓄電池壽命短，幾年就得更換。

最讓人熟知的純電車(chē)型大概就是2019年大火的特斯拉Model 3了吧。

特斯拉Model 3

油電混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）

由于純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航短，充電難的問(wèn)題不是那么容易解決，于是汽車(chē)廠家在考慮節(jié)能減排的前提下大力推行混合動(dòng)力汽車(chē)。廠家采用混合動(dòng)力技術(shù)，通過(guò)加入電動(dòng)機(jī)的方法，降低發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)、低速以及加速階段的油耗和排放，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直在最高效區(qū)域工作。油電混合動(dòng)力汽車(chē)的電機(jī)主要作用是在起步時(shí)彌補(bǔ)燃油車(chē)的不足之處。其燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，由于有電機(jī)的輔助，還可以降低油耗。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車(chē)相比，燃油費(fèi)用更低。普通混動(dòng)車(chē)型中比較有知名度和代表性的車(chē)型有如豐田的卡羅拉雙擎，雷克薩斯CT。

豐田卡羅拉雙擎

雷克薩斯CT

燃料電池汽車(chē)（FCEV）

燃料電池汽車(chē)實(shí)際上是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。它也是電動(dòng)汽車(chē)的一種，結(jié)構(gòu)基本類(lèi)似，只不過(guò)多了一個(gè)燃料電池和氫氣罐。

優(yōu)點(diǎn)：

燃料電池汽車(chē)被譽(yù)為人類(lèi)交通的最終解決方案，不止是因?yàn)樗邆淦胀冸妱?dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，而是因?yàn)闅錃夂脱鯕鈦?lái)源無(wú)窮無(wú)盡，并且加氫和加油一樣便捷，沒(méi)有任何污染。

缺點(diǎn)：

目前氫氣的產(chǎn)量和存儲(chǔ)難度并不理想，成本都比較高，而在建設(shè)加氫站的成本上也遠(yuǎn)比加油站和充電站高，并且高壓存儲(chǔ)的氫氣，安全性有待考驗(yàn)。

目前市面上產(chǎn)出的燃料汽車(chē)有如本田氫燃料電池車(chē)CLARITY等。

本田CLARITY

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與普通混合動(dòng)力汽車(chē)的區(qū)別在于，普通混合動(dòng)力車(chē)的電池容量很小，僅在起停和加減速的時(shí)候能供應(yīng)和回收能量，不能從外部充電，不能用純電模式較長(zhǎng)距離行駛。而插電式混合動(dòng)力車(chē)的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式(以內(nèi)燃機(jī)為主)行駛，并適時(shí)向電池充電。不過(guò)因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力汽車(chē)扥電池的成本費(fèi)用高昂，這種車(chē)輛以較低價(jià)格進(jìn)入家庭在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)，并且也受局限于充電設(shè)施建設(shè)緩慢及個(gè)人充電條件不易滿足，難以全面進(jìn)入市場(chǎng)。

增程式混合動(dòng)力汽車(chē)（REEV）

增程式混合動(dòng)力汽車(chē)就是用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。當(dāng)電池組電量充足時(shí)采用純電動(dòng)模式行駛，而當(dāng)電量不足時(shí)，車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池充電，提供電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的電力( 即增程模式)。不過(guò)由于發(fā)動(dòng)機(jī)不能協(xié)同電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，增程式混合動(dòng)力汽車(chē)在高速上的動(dòng)力表現(xiàn)性能遠(yuǎn)不及普通混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，比起普通汽車(chē)也僅有起步和加速上的優(yōu)勢(shì)而已。

總結(jié)

新能源汽車(chē)目前的發(fā)展還不夠成熟，上升空間還有很多。當(dāng)然，任何產(chǎn)業(yè)、技術(shù)的發(fā)展都不是一蹴而就的。不過(guò)可以肯定的是，電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向，這點(diǎn)毋庸置疑。因?yàn)橐烟矫鞯娜蚴蛢?chǔ)量不足消耗35年，電動(dòng)汽車(chē)取代燃油汽車(chē)已成必然趨勢(shì)。在國(guó)家政策的支持下，新能源汽車(chē)的發(fā)展前景必然是一片宏偉藍(lán)圖。