中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2024于3月15日-17日在北京舉行。梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行副總裁王忻出席并演講。

王忻表示，梅賽德斯-奔馳一直致力于推進(jìn)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，努力為客戶帶來豪華和可持續(xù)的用戶體驗(yàn)，公司正不斷擴(kuò)大中國(guó)本土研發(fā)布局，目前中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車創(chuàng)新中心之一，尤其是在新能源汽車創(chuàng)新領(lǐng)域，奔馳也在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域與合作伙伴一起不斷“汲中國(guó)靈感，為中國(guó)創(chuàng)新”，提升本土創(chuàng)新能力，為客戶帶來量身定制的產(chǎn)品及服務(wù)。

“最近大家可能聽到網(wǎng)絡(luò)上一些誤讀，在此我向大家澄清一下，奔馳從來沒有放棄電動(dòng)化，我們非常堅(jiān)定地推進(jìn)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型”。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，日前，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）在年度股東大會(huì)上表示，梅賽德斯-奔馳將放棄全電動(dòng)車計(jì)劃。康林松稱，鑒于電動(dòng)汽車的普及速度未達(dá)預(yù)期，奔馳將不再堅(jiān)持原先2030年前在主要市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車銷售的目標(biāo)。

不過，王忻也強(qiáng)調(diào)，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度取決于市場(chǎng)條件與客戶需求。“進(jìn)入2030年后，我們將繼續(xù)為客戶提供其所需的各種選擇，無論是純電、還是電動(dòng)化的燃油車型”。

王忻說，奔馳認(rèn)為中國(guó)是全球創(chuàng)新的前沿陣地，奔馳中國(guó)速度是公司扎根中國(guó)市場(chǎng)最關(guān)鍵的要素，它體現(xiàn)在每一項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品中，奔馳希望通過快速迭代和持續(xù)創(chuàng)新為中國(guó)用戶帶來更好、更智能、更豪華的產(chǎn)品及服務(wù)。

他舉例說，去年底我們發(fā)布的全新長(zhǎng)軸版E級(jí)車是為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的版本，“這輛車搭載了L2導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，這個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)是由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，從搭建團(tuán)隊(duì)、項(xiàng)目立項(xiàng)，再到產(chǎn)品落地，共用了12個(gè)月的時(shí)間，我們想用實(shí)際行動(dòng)來踐行奔馳的中國(guó)速度”。

他還介紹說，在全新長(zhǎng)軸E級(jí)車上，奔馳推出了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，希望通過這套系統(tǒng)給用戶帶來更加智能、更加便捷、更加安全的豪華體驗(yàn)。公司創(chuàng)新地提出了隨音樂而動(dòng)的4D環(huán)繞立體聲功能，“如果大家試駕過我們的車就知道，我們提供的杜比聲不僅能聽到，還能夠看到氛圍燈隨著音樂跳動(dòng)，能夠觸碰到，每一個(gè)低音的鼓點(diǎn)打下去都能反饋到你自己的身上”。

安全方面，王忻強(qiáng)調(diào)，這是奔馳品牌基因的重要組成部分，“我們希望用戶在享用車輛新功能的同時(shí)，能夠非常安全，同時(shí)我們也注重保護(hù)個(gè)人數(shù)據(jù)隱私”。

王忻透明，明年梅賽德斯-奔馳要做兩件事：一、會(huì)推出梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的操作系統(tǒng)；二、推出新一代電動(dòng)車平臺(tái)。

“關(guān)于這個(gè)操作系統(tǒng)，大家在網(wǎng)絡(luò)上都能看到，它是一款從芯片到云端的端到端專屬架構(gòu)，我們會(huì)進(jìn)一步讓設(shè)計(jì)軟硬結(jié)合，把我們的功能原子化服務(wù)包含其中，我們希望跟合作伙伴一起，給合作伙伴更大的自由空間，在我們的系統(tǒng)平臺(tái)上搭載他們?yōu)橛脩舸蛟斓墓δ埽臀覀円黄鸸步焚惖滤?奔馳在中國(guó)的生態(tài)服務(wù)”。

此外，今年底，奔馳的新一代電動(dòng)車就會(huì)在全球正式亮相，明年中國(guó)專屬的長(zhǎng)軸版也會(huì)在中國(guó)亮相。