增強內生動力 全面推進研發轉型

近日，公司技術中心黨委書記康理為公司技術中心全體黨員干部講授主題為《聚焦科技創新 增強內生動力 全面推進研發轉型》的專題黨課。在專題黨課中，康理講解了習近平總書記關于科技創新的重要論斷及思想內涵，回顧了國家、東風公司及公司技術中心科技創新歷程。與會人員圍繞“如何聚焦科技創新，加大卡脖子技術攻關，真正打通‘技術-商品-市場’鏈條”這一關鍵問題進行探討。康理要求，公司技術中心廣大黨員，尤其是黨員領導干部要時刻擦亮黨員身份，扛起責任擔當大旗，勇挑重擔，以更加優良的作風推動公司技術中心高質量發展。

以下為黨課內容摘要。

一、勇擔建設科技強國使命

習近平總書記十分重視創新和創新思維，關于創新和創新思維的重要論述已成為習近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分。

習總書記指出，“惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝”。改革創新，是當代中國最鮮明的特征，是時代精神的最強音。在強調“改革開放是決定當代中國命運的關鍵一招”的同時，習近平總書記把創新“擺在國家發展全局的核心位置”，總是從國家前途、民族命運和完成黨肩負的歷史使命的高度，來闡述創新和創新思維的重要性、必要性和緊迫性。

基于歷史，習近平總書記指出，“創新始終是一個國家、一個民族發展的重要力量，也始終是推動人類社會進步的重要力量。”

立足現實，習總書記把創新發展作為新發展理念之首，指出“創新是引領發展的第一動力”“創新是從根本上打開增長之鎖的鑰匙”。當前，我國工業經濟已經從過去中低端加工制造向中高端創造經濟轉變，市場已從過去緊缺經濟向全面過剩經濟轉變，過去20年高速增長汽車市場也進入存量競爭階段。在這個階段，要突破自身發展瓶頸，解決深層次矛盾和問題，根本出路就在于創新。

著眼未來，習近平總書記把創新作為實現“兩個一百年”奮斗目標、實現中華民族偉大復興中國夢的重要引擎，明確提出“不創新就要落后，創新慢了也要落后”“抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來”等重要論斷。

總書記的要求，時刻提醒我們，要進一步提高對創新和創新思維的認識，增強創新的緊迫感，立足自身崗位鼓勵創新、支持創新。

二、汲取砥礪奮進的精神力量

回首東風創業史、東風科技發展史，其實就是我國汽車工業自主創新、自強自立的一個縮影。東風汽車公司的前身——二汽，作為我國第一個完全自主設計、自主建設的大型汽車廠，完全是在沒有外援的條件下，自力更生建設成功的。可以說，如果沒有自強自立的精神，二汽建設不起來，東風也不會發展到今天。

在科技創新工作方面，東風從籌建開始，就高度重視技術研發——《二汽建設綱領十四條》中圍繞“建設世界一流汽車廠”條款就提到要建設高水平技術中心。而且，二汽產品一開始就堅持“立足于依靠自己的設計人員”原則，涌現了一大批寫進中國汽車工業史的技術帶頭人，比如我們耳熟能詳的孟少農，老科技工作者支德瑜等；在他們的帶領下，東風研發人在條件極為艱苦的情況下，不斷創新，取得了很多輝煌的成就。

種種成績的取得，我們的研發人員一直是親歷者、參與者、見證者；我們中心也跟隨東風事業發展得到持續壯大，逐步成為東風集團的產品開發中心、技術研究中心、技術管理中心。我們的研發能力持續提升，2019年順利通過工信部“國家級工業設計中心”認定；在行業獲得充分肯定， “十佳企業設計中心”“中國數據仿真應用卓越企業”等榮譽也是對我們成果的肯定；更有大量成果在東風建設50周年、科技創新周、軍運會等活動中集中展示，彰顯了中心在科技東風、智慧東風建設中的良好形象。

我們在“五化”方面持續發力，引領科技創新，形成很多科技成果。輕量化方面，我們的D53車型實現整車減重14%，輕量化系數達到國內先進水平；電動化方面，我們實現“三電”技術迭代升級，電機控制器開發技術實測功率提升20%，效率提升3%，整車續航、安全和可靠性進一步提升；智能化方面，漸進式實現L2自主開發及L3聯合開發量產落地，跨越式掌握L5關鍵技術，推廣Sharing-VAN 智慧移動出行平臺；網聯化方面，Windlink持續迭代，以AI語音識別、智能出行、個性化為突破點，在感知體驗、人車交互體驗、物聯網三大維度持續發力，打造全新極致產品體驗；共享化方面，結合“車聯網”、“大數據”、“云計算”新技術手段，提升產品競爭力及客戶滿意度。

同時，中心作為集團的研發單位的使命擔當意識不斷增強，在去年國資委下發的東風公司12項928任務中，技術中心承接了8項，占比達到67%，公司2020年下達的17項928工程項目（乘用車）中，技術中心承擔14項，占比超過82%；看似簡單的數字背后卻蘊藏著國家的高標準嚴要求，體現著中心在整個集團創新發展中的重要地位和作用，也時刻鞭策著我們務必自強自立，強化科技創新力度，加大“卡脖子”技術攻堅突破，牢牢把命運掌握在自己手里，久久為功。

三、找準方向謀求高質量發展

創新是解決發展動力不足和動能不夠的關鍵。從內部來講，盡管中心在各方面取得了豐碩的成果，但對標中央對于東風及中心作為央企，切實擔負起推動“核心技術自主創新，強化卡脖子技術攻關”的政治擔當要求，對標風神自主乘用車事業在行業發展態勢，我們還有很長的路要走，我們還有很多的難題要攻克，我們還有很大的空間要提升。

我們在關鍵核心技術、深度的技術研發方面欠缺，基礎研究不夠，對自主事業發展和汽車“五化”發展支撐不夠。去年，主題教育開展中，中心黨委組織開展“自主事業核心技術能力體系建設”專題研討，梳理出“五化+N”整車和系統級關鍵技術1256項，但我們的掌握程度占比卻還不到40%。

我們的科技創新、技術研發影響力還不強，具有行業影響力的重大技術研發課題成果和行業領軍人才很少，在標準制修訂的積累也不多。

我們的有效發明專利數量不達標，質量也有待進一步提高。特別像智能網聯、新能源汽車以及前瞻技術領域方面這類申請較少，發明專利的挖掘深度不足，寬度不夠，造成中心當前的發明專利僅為284件，對支撐集團要求的發明專利指標仍有較大差距。

我們的技術研發不聚焦，還沒有打通“技術—商品—市場”的鏈條。我們的一些技術研發成果還沒有體現在產品的銷量上，我們的研發降成本及產品設計質量提升工作依然是當前研發工作的重中之重，東風風神品牌的銷量一直沒有大的突破，這一直是我們的一個痛點。

……

從外部來講，汽車市場已成為競爭激烈的紅海市場。汽車強企間的競爭與角逐靠的是自身實力，失去自我或實力不強，必然會被淘汰出局。我們要充分認識到，科技創新絕對不僅僅是實驗室里的研究，我們的研發人員要時刻關注市場走向，關注客戶的需求，做市場需要的技術，要隨時去經營前線聽炮火槍聲，去聽客戶心聲，不能閉門造車；我們要著力自身業務轉型，要關注東風整個集團的需求，要做好協同開發，以強烈的服務意識、市場意識、競爭意識，來讓我們的研發成果在市場中得到認可，讓我們的技術在市場中收到效益，簡單來講，就是著力讓技術變現、讓技術增值，這是我們技術中心可持續發展的不二之路。

四、勇于自我革命，主動擔當作為

對于中心而言，站在深化改革及研發轉型的重要關口，對照中心年初提出 “四個走在前列”（在引領趨勢、技術創新上走在前列，在產品精益研發、滿足市場需求上走在前列，在科學管理、信息化及高效合規運營上走在前列，在機制創新、人才隊伍建設上走在前列）工作要求及東風集團九次黨代會提出的“建設國內一流的卓越汽車企業，努力實現‘三個領先、一個率先’”工作目標任務，我們的廣大黨員要時刻牢記和堅守中國共產黨人為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興這個初心和使命，要時刻擦亮黨員身份，扛起責任擔當大旗，要直面中心現有的發展問題，勇挑“深化改革及研發轉型”工作任務、科技創新、降本增效等重擔，以更加優良的作風推動中心高質量發展。

1、勇于自我革命，保持正視問題的自覺和刀刃向內的勇氣。

勇于自我革命，是中國共產黨最鮮明的品格，也是我們黨最大的優勢。我們的黨員及領導干部，要勇于以自我革命的精神打造和錘煉自己。一是圍繞廉潔風險防控，一刻不放松地解決自身存在的問題。二是圍繞研發技術降成本，切實提高研發效率和效益。

2、擔當作為，堅定解決問題的意志和落實責任的使命。

一是圍繞轉型發展要求，主動解放思想，積極適應變化。二是聚焦核心技術突破，勇于攻堅克難，不斷加強關鍵核心技術自主掌控。要始終保持創新姿態，不斷提升研發過程中的奮斗精神，要圍繞78類卡脖子產品重點攻關，結合公司 “928工程”，加速推進第一批14個項目快速落地，并在輪轂電機系統、燃料電池方面重點突破，確保研究成果在“十四五”期間落地應用；要加快新能源關鍵技術掌握，集中技術資源重點突破BMS，要在電驅動集成、新能源核心控制平臺等領域同時發力，構筑維持核心競爭力的“護城河”；同時，在扁線電機技術、快速換電技術、IGBT模塊技術三大領域進行布局，聯手供應商共同打造領先的支撐技術，增強新能源車型的市場競爭力。

3、轉變觀念，營造濃厚的改革轉型氛圍，引導全員爭做價值創造者、擔當奮斗者。

一是創新體制機制，多措并舉營造科技創新氛圍。對內要積極建立以前瞻基礎技術研發為主體，以創新、創投業務為兩翼，依托“2069實驗室”、“眾創中心”、等載體，極力創造人人創新的氛圍和土壤，調動一切可以調動的力量和因素，持續引領全員勇做科技創新的排頭兵和前行者。對外，要通過與行業伙伴共建技術生態、與學術界共同探索技術前沿、與領先客戶聯合創新、外部賦能、內部創新等舉措，開放創新，保持領先。

二是發揮黨組織作用，引領全員創新意識。各級黨組織要通過開展扎實有效的黨建思想政治工作和企業文化建設，傳遞壓力，傳遞信心，引導中心廣大科技工作者成長成才，進一步激發廣大黨員在技術研發中的先進性；要發掘和宣傳技術攻關和重點項目中的黨員先進、典型事跡，培育積極向上的工作氛圍，帶動研發人員全身心投入到自主創新工作中。

三是完善管理體系、健全制度流程，深入開展研發領域專項治理工作。各部門要對照制度要求，深挖細查研發工作中存在的問題和不足，提升研發工作管理水平。紀檢監審部要進一步促進黨內監督、職能監督、群眾監督等監督作用發揮，壓實職能監督主體責任。要持續開展廉潔風險點排查、關鍵崗位梳理和親屬經商辦企業信息報送等工作，為日常監督找準抓手，適時開展重點領域專項檢查，系統開展廉潔風險防控工作，營造風清氣正良好研發生態。

四是要全面推進三項制度改革。要在“三項制度”改革上動真碰硬，要圍繞“組織精簡高效、崗位能上能下、人員能進能出、薪酬能增能減”四項工作，著力打通“下”的通道、“出”的通道和“減”的通道。要通過三項制度改革實現市場化的薪酬機制，從而真正激發員工的活力動力。