國內新能源汽車，這個中國車市最紅火的細分市場，遭遇了史上最難開年月。

中汽協(xié)披露的數據顯示，2023年1月份新能源車銷量為40.8萬輛，較2022年12月份的81.4萬輛月銷量，環(huán)比下滑49.9%，在國補取消，消費透支等多種因素的影響下，國內新能源汽車的銷量出現了大幅下滑，而在汽車市場增長疲軟的大背景下，新能源車企的銷量幾乎全線下滑。

在這樣的大背景下，特斯拉、小鵬、比亞迪、問界等車企開啟降價，并掀起了新能源汽車的降價潮。

開年第一槍由特斯拉打響，新款Model 3售價為22.99萬元—32.99萬元，降幅2萬元—3.6萬元，新款Model Y售價為25.99萬元—35.99萬元，降幅2.9萬元—4.8萬元，特斯拉迎來了史上最低價。隨后，問界、小鵬、比亞迪等車企紛紛跟進。

廣汽豐田、一汽豐田首款電動車bZ4X也大幅降價，最高優(yōu)惠6萬元，而日產官宣旗下首款電動車艾睿雅也宣布優(yōu)惠6萬，補貼后僅需22.48萬元起。

目前國內新能源車企降價潮，跟推倒的骨牌一樣，一家接著一家。在新能源汽車紛紛降價的同時，燃油車卻漲聲一片。

2月1日起，寶馬部分在華銷售車型上調廠商建議零售價，漲價幅度在2000元至20000元不等，而在去年，寶馬已經漲價過兩次了，分別在4月和6月，而且是全球性的漲價。除了寶馬以外，從4月3日，梅賽德斯-奔馳全系列車型迎來官方大漲價。根據車型不同，價格上漲的幅度為3000元到7.6萬元不等。2023款奧迪Q5L的5款車型官方指導價區(qū)間為39.75萬元-42.05萬元，相比2022款上調700-1900元不等。Jeep官網也顯示，Jeep牧馬人全系車型官方指導價上漲1萬元，上漲后的售價區(qū)間為45.99萬~63.49萬元。據不完全統(tǒng)計，2022年以來，已有30家車企的近80款車型宣布漲價。

那么問題來了，新能源汽車迎來降價潮的情況下，燃油車為什么卻出現了漲價潮？國內汽車市場為什么會出現冰火兩重天？

從成本的角度來說，燃油車的漲價，是因為物流人工成本大幅上漲，車企不得不漲價來應對成本的上漲。而新能源汽車的降價，從成本方面解讀是因為動力電池的原材料價格出現了一定程度的下降。

從其他角度來解讀，新能源汽車降價主要是因為競爭環(huán)境所迫，在行業(yè)巨頭特斯拉和比亞迪兩家巨頭都在降價的同時，其他車企不得不跟進。再疊加補貼退坡和消費者的觀望心理，導致新能源汽車的熱度降低，不得不降價來挽回銷量。

國內車市的冰火兩重天，其實也反映了所謂的新能源汽車會很快淘汰燃油車，短期來看是不現實的，燃油車依然是汽車市場的絕對消費主力，新能源汽車市場今年的發(fā)展也難言樂觀。