根據媒體消息稱，4月1日廣汽蔚來首次對外發聲，宣布將于近期推出全新品牌，而根據資料顯示，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司成立于2008年4月，由廣汽與蔚來投資，與創始團隊共同持股，專注于純電動汽車的研發銷售及服務。廣汽和蔚來，一個老牌的傳統汽車制造商，一個是造車新勢力，這兩個車型牽手成立全新品牌，各有想法還是強強聯合，文青認為各自“圖利”占據很大一方面。

品牌定位不同，可以相互融合

廣汽汽車是傳統的燃油車制造商，旗下的車型自然也不在少數，不過近些年隨著新能源汽車的不斷發展，廣汽也開始邁著大步伐進入新能源領域，但是新能源汽車的制造與生產和傳統柴油車雖然有一定的相似，但是技術方面還是存在差異，所以廣汽新能源的表現一直平平。

而蔚來汽車則是一個新能源汽車造車新勢力，在新能源汽車領域算是取得了不錯的成績，但畢竟是造車新勢力，在過去的2018年更是虧損達到90余億，這個虧損著實讓蔚來持股人感到心痛。沒有強大的消費者基礎，一個新的汽車生產商里是很難站穩腳跟，所以蔚來也選擇與廣汽進行牽手。這樣兩家可以各自分擔壓力，實現合作共贏。

前車之鑒：合資與合作并存

一個新能源汽車，尤其是造車新勢力，要想取得長久的進步，需要依靠傳統造車實力的品牌影響度和市場消費基礎，在這點上長安與蔚來合作的公司就是明顯的前車之鑒。除此之外，長城與寶馬也成立了相關合作公司，研發純電動汽車，吉利也謀求與奔馳進行合作，所以在這樣的大環境之下，廣汽和蔚來汽車要想獲得更好的發展，兩者走向合作也在情理之中。

自身有壓力，國外品牌也選擇入駐。知名純電動汽車制造商特斯拉的落戶中國也給予了各方很大的壓力，特斯拉汽車自2018年宣布落戶中國，2019年大幅度降價之后，對國產新能源汽車造成了壓力不言于表。特斯拉就像一條鯰魚，攪動了國產新能源汽車領域，促使各大汽車廠商謀求新的出路。

寫在最后

其實不論是利字當頭還是合作共贏，雙方舉行合作建立合資公司也都是為了自己以后的路考慮。雙方具有共同的利益，而對方又能提供相應的資源，這樣一拍即合，成立全新品牌也就可以理解了。