新款保時(shí)捷911 Carrera GTS搭載的 Turbo -Hybrid高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新的燃油車動(dòng)力技術(shù)，不同于以經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航里程為目標(biāo)的新能源車混合動(dòng)力技術(shù)，它可以極大地提升純?nèi)加蛙嚨男阅芎婉{駛體驗(yàn)。搭載T-Hybrid系統(tǒng)的保時(shí)捷911 Carrera GTS不可以純電行駛。

電動(dòng)渦輪讓性能即刻起飛：F1 賽車的技術(shù)下放

F1賽車，作為世界頂級(jí)的汽車賽事，一直被視為汽車技術(shù)進(jìn)步的前沿陣地。在追求極致速度和性能的過程中，F(xiàn)1賽車的動(dòng)力單元也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到混合動(dòng)力的轉(zhuǎn)變。電動(dòng)渦輪系統(tǒng)的加入，極大地改善了渦輪遲滯問題，使得賽車即使在低轉(zhuǎn)速下也能快速響應(yīng)，提供穩(wěn)定的增壓效果。這一點(diǎn)對(duì)于賽車的性能至關(guān)重要，因?yàn)樗苯佑绊懙劫愜嚨募铀傩阅芎筒倏匦浴?/p>

隨著電動(dòng)渦輪技術(shù)在F1賽車中的成功應(yīng)用，這一技術(shù)也開始向民用汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。新款保時(shí)捷911 Carrera GTS T-Hybrid系統(tǒng)的電動(dòng)渦輪增壓器（e Turbo ），與F1賽車同源，這也是T-Hybrid中“T”（ Turbo ）的來源。為汽車技術(shù)進(jìn)步的前沿陣地。在追求極致速度和性能的過程中，F(xiàn)1賽車的動(dòng)力單元也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到混合動(dòng)力的轉(zhuǎn)變。電動(dòng)渦輪系統(tǒng)的加入，極大地改善了渦輪遲滯問題，使得賽車即使在低轉(zhuǎn)速下也能快速響應(yīng)，提供穩(wěn)定的增壓效果。這一點(diǎn)對(duì)于賽車的性能至關(guān)重要，因?yàn)樗苯佑绊懙劫愜嚨募铀傩阅芎筒倏匦浴?/p>

保時(shí)捷全新研發(fā)的電動(dòng)渦輪增壓器，搭載了位于壓縮機(jī)與渦輪之間的集成式電機(jī)，可瞬間提升渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)極為迅速的“渦輪起壓”，幾乎消除了傳統(tǒng)渦輪增壓器的遲滯，其動(dòng)力輸出開起來如同自然吸氣車型一樣線性，同時(shí)很暴力。

此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速且廢氣較多時(shí)，渦輪增壓器搭載的電機(jī)還可用作發(fā)電，從中汲取高達(dá)11 kW （15 PS）的電能為電池充電，為下一次全力輸出積累電能。其實(shí)，為保時(shí)捷取得勒芒三連冠的混動(dòng)賽車919 Hybrid也同樣擁有一顆與其原理一致的、用來發(fā)電的渦輪，在它的幫助下，保時(shí)捷是當(dāng)時(shí)唯一能在比賽中使用到最高級(jí)別的8兆焦能量的賽車。

PDK 變速箱里的電機(jī)

T-Hybrid中的“Hybrid”代表這款新車搭載的另一個(gè)電機(jī)，被安置于新款 8 速保時(shí)捷雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)（PDK）中，即使在怠速狀態(tài)下，電機(jī)也能夠輔助水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)提供高達(dá) 150 Nm 的額外驅(qū)動(dòng)扭矩，帶來高達(dá) 40 kW 的系統(tǒng)功率提升。充分解決了發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的扭矩不足，令其響應(yīng)極為迅速。配合電動(dòng)渦輪增壓器，帶來傳統(tǒng)廢氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)觸不可及的加速“直接”感。

1.9 kWh的400V高壓電池，拿捏恰到好處

T-Hybrid系統(tǒng)使用一塊高壓電池來給電動(dòng)渦輪和變速箱電機(jī)供電。雖然這塊電池大小和普通的12V電池差不多，但工作電壓高達(dá) 400 V，存儲(chǔ) 1.9 kWh 的能量，可以確保系統(tǒng)持續(xù)高效工作。在高轉(zhuǎn)速時(shí)，電動(dòng)渦輪能回收的能量為其充電。

緊湊干練的3.6 升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

T-Hybrid系統(tǒng)的核心是全新研發(fā)的 3.6 升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。高壓系統(tǒng)讓空調(diào)壓縮機(jī)能夠用電驅(qū)動(dòng)，從而省去了皮帶傳動(dòng)，大大縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)的外形尺寸。如此一來，便在動(dòng)力單元上方為脈沖逆變器和直流變壓器創(chuàng)造了空間。

總而言之，T-Hybrid系統(tǒng)通過電動(dòng)渦輪和變速箱電機(jī)的結(jié)合，讓車子的加速更快、反應(yīng)更靈敏，駕駛體驗(yàn)極致，而且僅比前款車型增重 50 Kg。雖然它依舊是一輛傳統(tǒng)的燃油車，但這些創(chuàng)新技術(shù)讓它比一般的燃油車更強(qiáng)大、更迅速。這套系統(tǒng)讓新款保時(shí)捷911 Carrera GTS擁有了電動(dòng)車般的快速響應(yīng)，同時(shí)保持了燃油車的強(qiáng)勁動(dòng)力，是高性能汽車的新標(biāo)桿。

關(guān)于保時(shí)捷中國

繼1931年，費(fèi)迪南德 · 保時(shí)捷（Prof. Ferdinand Porsche ）先生于德國斯圖加特創(chuàng)立保時(shí)捷設(shè)計(jì)工作室后，憑借兩代人的不懈努力，1948年，其子費(fèi)利 · 保時(shí)捷（Ferry Porsche ）先生將保時(shí)捷的設(shè)計(jì)理念變成了現(xiàn)實(shí)，也標(biāo)志著保時(shí)捷跑車品牌的誕生，并使之成為跑車界的傳奇。隨著數(shù)十年的發(fā)展，保時(shí)捷現(xiàn)已成為享譽(yù)全球數(shù)十載的頂尖跑車品牌。秉承以性能為核心的品牌價(jià)值，保時(shí)捷銳意創(chuàng)新，不斷進(jìn)取，以為全球跑車愛好者提供集卓越性能與非凡效率于一身的完美跑車為己任，不斷拓展跑車設(shè)計(jì)與制造的新境界。

自2001年進(jìn)駐中國內(nèi)地市場以來，保時(shí)捷中國便致力于為每一位渴望挑戰(zhàn)、追求完美的中國車友帶來品牌所倡導(dǎo)的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)與創(chuàng)新精神。此外，來自保時(shí)捷全系頂級(jí)跑車的無限魅力亦得以傾力呈現(xiàn)——充滿傳奇色彩的911跑車、久負(fù)盛名的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車718 Boxster 和 718 Cayman 、豪華 SUV 翹楚 Cayenne 、時(shí)尚 SUV 先鋒 Macan 、擁有純正跑車基因的豪華轎車 Panamera 、以及純電動(dòng)四門轎跑 Taycan ，均以超凡性能與極致設(shè)計(jì)詮釋著保時(shí)捷品牌對(duì)于完美品質(zhì)所秉持的至臻堅(jiān)持。至今，保時(shí)捷在中國共擁有155家銷售網(wǎng)點(diǎn)，確保每一位中國車主均能體驗(yàn)到保時(shí)捷享譽(yù)全球的至臻個(gè)性化服務(wù)。

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