日產汽車COO古普塔：不追趕中國電動汽車品牌日產聚焦產品差異化
經濟觀察網 記者 周菊“這是我時隔三年來到中國。三年前，中國消費者對擁有電驅化車型有所期待，但市場與這一預期相差甚遠。但如今，中國市場的電驅化產品占比已超30%。也就是說，中國已經跨過了一個轉折點，電氣化市場將會不斷地擴大，而燃油車會減少。日產汽車將抓住這個市場機會。”在2023上海車展上，日產汽車公司董事會成員，日產汽車公司代表執行官，首席運營官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）在接受包括經濟觀察網在內的媒體采訪時表示。
為了抓住中國新能源汽車迅速發展的機遇，日產宣布，到2026年，日產汽車會在中國市場推出7款電驅化車型，并且在2030年實現中國市場電驅化車型占比達到80%。日產將通過軟件定義汽車（Software-Defined Vehicle）的方式加速電驅化的進程。
在本屆上海車展上，東風日產攜旗下超混電驅奇駿、Max-Out概念車、Arizon概念車、ARIYA艾睿雅、超混電驅軒逸全系電驅化矩陣亮相。與此同時，日產專為中國市場量身打造的大型旗艦SUV概念車Pathfinder Concept全球首發。
古普塔同時坦承，日產等跨國品牌在中國市場還面臨諸多挑戰，如隨著中國本土車企的崛起，合資品牌開始式微。“這意味著本土汽車制造商已經從合資汽車市場中搶占了較大的市場份額。對于日產汽車來說，也的確如此。對于其它車企來說或多或少也是如此，這個趨勢是很明顯的。”古普塔說，在這種情況下，日產一方面將把握變化時機，繼續投資合資車企，保持傳統燃油車細分市場的競爭力，另一方面要以更快的速度準備好軟件定義的電動汽車，與中國本土汽車廠商展開競爭。
此外，在中國市場上，價格戰一直在持續，日產在這樣“內卷”的環境下如何保持競爭力？對此，日產汽車公司全球高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山崎莊平表示，中國的價格競爭確實非常激烈，日產要克服中國市場價格競爭帶來的影響并提升競爭力，關鍵的一點是要把產品更快地推向市場，縮短研發周期，因為漫長的研發周期勢必帶來成本的提升；第二是要更精準地把握中國市場的需求，秉承“在中國、為中國”的承諾開展研發，提高價格競爭力；第三是充分利用本地化的供應商和本地化的資產。
“以上三個因素能夠讓我們的電動汽車產品在中國市場有足夠的價格競爭力，與本土汽車廠商展開競爭。”山崎莊平表示。
以下為采訪節選
媒體：日產將如何根據不同區域市場來提升電驅化進程，比如說中國。
古普塔：時隔三年來到中國，回顧三年前的中國市場，那時中國消費者對擁有電驅化車型有所期待，但市場與這一預期相差甚遠。但如今，中國市場的電驅化產品占比超30%。也就是說，中國其實已經跨過了一個轉折點，將電驅化車型視為普通汽車，這個市場將會不斷地擴大，會出現更多的電驅化車型，而燃油車會減少。
日產汽車將抓住這個市場機會，因為消費者對電驅化車型的接受度逐漸提高。所以，在中國市場，我們計劃到2026年推出7款電驅化車型并為未來（2030年）80%的電驅化車型目標做準備。從中國的競爭環境中我們可以看到，如何通過軟件來發揮電驅化車型的優勢，提升我們的競爭力，為消費者帶來更多的價值。
媒體：有預測顯示，到明年年底，電動汽車傳動系統的成本將削減25%，先進駕駛輔助系統（ADAS）成本將削減 50%，您認為這樣的成本削減對日產而言是否可行？
古普塔：日產的電驅動動力總成系統成本可削減30%。今天的動力總成系統包括變頻器、電機等5類主要部件。下一代電驅化動力總成技術是“多合一（X-in-1）”，這是一個集成動力系統技術，核心組件重量將減少25%以上，成本將降低30%。
第二，關于電池技術，我們知道車輛一半的成本都來自于電池，因此電池決定著電驅化車輛的競爭力。一方面，我們要確保有最佳的原材料供應鏈，比如說鋰等相關原材料價格的回落，勢必會有利于電池成本的削減。另外，我們也希望能夠通過不斷的技術突破來提升電池性能。我們正在開發下一代鋰離子電池，可以提供性能更好、重量更輕的鋰離子電池。
媒體：目前在中國市場，日產一直在加強e-POWER產品的布局，但是從政策上來說，e-POWER車型并不是新能源車，日產針對e-POWER技術是否有做本土化調整的想法？
古普塔：首先，e-POWER技術擁有獨特的消費價值，顯然我們不是為了單純滿足新能源汽車資格才推出該技術的，這么做不是我們的戰略。我們的戰略是不需要插電就能帶來純電動車型的激情和靜謐性，鼓勵人們去探索。這才是我們的戰略。
就新能源汽車而言，我們積極推進純電動汽車的研發，以滿足新能源汽車的標準要求。說到這里，大家知道日產汽車也有插電式混合動力（PHEV）技術。分析目前中國市場，我們會再研究考慮是否在華推出PHEV。目前e-POWER技術和純電動技術是我們的兩大支柱。關注中國市場的動向尤其是新能源汽車的動向，我們會再研究考慮中國市場上的PHEV問題。
媒體：在日產的技術儲備里，有哪些能實現批量應用的平臺化技術？
古普塔：從內燃發動機到超混電驅e-POWER技術再到純電動技術，日產汽車引進中國的每一項技術都是非常重要的。在自動駕駛方面，我們有ProPILOT超智駕以及車輛安全、車輛行駛等方面的技術。我們深知中國是非常先進的市場，我們一直致力于把日產的先進技術帶到中國，這也是日產汽車一直在做的事情，過去是這樣，未來也是如此。那么在未來，我們將著重把全球化技術在中國市場實現本地化，同時將在中國研發的技術應用于中國市場。比如，我們今天發布的Arizon概念車，就是日產“在中國，為中國”的重要體現。
