比亞迪 Seal 與新款特斯拉 Model 3 的逐點對比，這兩款電動轎車在意大利也是競爭對手

公眾最期待的兩款電動轎車在 2023 年慕尼黑車展上同時首次亮相，現(xiàn)在可以在歐洲訂購。我們談?wù)摰氖潜葋喌?Seal和特斯拉 Model 3，前者在市場上首次亮相，而后者則進行了重大重新設(shè)計。

因此，這個場合非常適合直接比較四門電池驅(qū)動汽車，它們在續(xù)航里程、車載設(shè)備和動力方面公開挑戰(zhàn)。那么，讓我們從比亞迪 Seal 與特斯拉 Model 3 的對比開始吧。

比亞迪稍微大一點

我們想要繪制的第一個相似之處是外部尺寸，比亞迪印章被證明比新款特斯拉 Model 3“Highland”稍大一些。

比亞迪 Seal 相對于其競爭對手的一個微小優(yōu)勢是其更長的軸距，達到 2.92 米，以保證乘客艙有更多的空間，這也得益于其更新的設(shè)計。

圓形造型和相同的 Cx

這兩個競爭對手都采用了圓潤、流線型且非常符合空氣動力學的風格，比亞迪還使用了特斯拉聞名的可伸縮手柄。

奇怪的是，兩款轎車的空氣動力穿透系數(shù) (Cx) 相同，均為 0.219，這使它們成為市場上最精簡的汽車之一。

為特斯拉提供更多后備箱

另一方面，改款后的特斯拉 Model 3 擁有更大的兩個行李廂負載能力，后行李廂可容納 594 升，前“后備箱”可容納 88 升。比亞迪 Seal 以其 400 升和 53 升兩個行李箱來應(yīng)對。

內(nèi)飾差異

兩款新電動轎車的內(nèi)飾有很大不同，美國車進一步減少了物理按鈕的數(shù)量，轉(zhuǎn)而支持在中央15.4英寸觸摸屏上進行操作。方向盤撥片也消失了，整個內(nèi)飾風格依然保持簡約。

另一方面，中國人則更傳統(tǒng)一些，仍然有用于各種功能的按鈕，并且現(xiàn)在傳統(tǒng)的15.6 英寸觸摸屏可以從水平位置旋轉(zhuǎn)到垂直位置。

后輪或四輪驅(qū)動

對于本地零排放汽車的任何潛在或?qū)嶋H客戶來說，我們談到最重要的方面之一：動力系統(tǒng)，包括電機數(shù)量、牽引力、電池、性能和續(xù)航里程。

這兩款車都有兩種版本，單電機后輪驅(qū)動或雙電機全輪驅(qū)動。

中國的RWD更強大、更敏捷

比較兩種后輪驅(qū)動設(shè)置，我們注意到比亞迪 Seal Design 的動力優(yōu)勢較小，為 308 bhp，而特斯拉 Model 3 為 283 bhp（未官方公布）。

扭矩方面，美國車為420牛米，中國車為360牛米。后輪驅(qū)動特斯拉的最高時速已降至 130 英里/小時（210 公里/小時），但仍高于比亞迪的 112 英里/小時（180 公里/小時）。不過，亞洲人在0-100測試中速度更快，為5.9秒，而加州人為6.1秒。 比亞迪即使是全輪驅(qū)動也有優(yōu)勢 同樣的輕微動力優(yōu)勢在雙引擎全輪驅(qū)動版本上也得到了體現(xiàn)，Seal Excellence-AWD 達到 523 馬力，Model 3 Long Range 達到 491 馬力。

在最大扭矩方面，中國車這次以 670 Nm 戰(zhàn)勝了 493 Nm。最高時速保持不變，而0-100加速再次讓比亞迪領(lǐng)先。

特斯拉在自動駕駛方面仍處于領(lǐng)先地位

現(xiàn)在我們來談?wù)勲姵睾屠m(xù)航里程。兩款 Seal 均采用比亞迪 Blade 結(jié)構(gòu)電池，容量為82.5 kWh磷酸鐵鋰 (LFP) 化學物質(zhì)，而 Model 3 的兩款車型分別采用57.5 kWhLFP 和75 kWhNMC（鎳錳鈷）電池。

這保證了所有車型的續(xù)航里程超過 311 英里（500 公里），其中特斯拉 Model 3 Long Range 的續(xù)航里程為421 英里（678 公里）。Model 3的直流充電功率也很出色，最大功率可達250kW。

特斯拉的基本價格更具吸引力（有激勵措施）

讓我們以價格這一章作為結(jié)束，這一章在價格表上看到了真正的“正面交鋒”。就基本價格而言，特斯拉 Model 3以其42,490 歐元的后輪驅(qū)動獲勝，這一數(shù)字使其在報廢后可以獲得高達 5,000 歐元的國家獎勵。

另一方面，比亞迪 Seal Design 的起價為46,890 歐元，并且暫時沒有生態(tài)獎勵，而Seal Excellence-AWD 的起價為49,390 歐元，略低于Model 3 Long Range 的49,990 歐元。