東風鐵路運輸處關鍵時刻全力出擊，保障疫情期間重要物資、工廠復工交通運輸

（記者 熊秋琳 通訊員 魯國雄）防疫抗疫救護車、馳援物資、出口貨物、應急煤炭……在受疫情影響，全國公路運輸流動受阻的情況下，一車車物資通過東風鐵路網、運輸車，在疫情期間實現發交。關鍵時刻，東風公司鐵路運輸處（以下簡稱鐵路處）憑借先天的運輸優勢，成為疫情期間重要物資、工廠復工的最可信賴的交通運輸力量。

在公路交通封閉情況下，鐵路處搶修停用多年的鐵路線，恢復鐵路運輸，將生產原料及時運至工廠，為東風公司防疫車輛生產提供了堅強保障；在社會和企業需要時，東風公司鐵路處干部員工主動擔當、積極作為，關鍵時刻，拉得出、沖得上、頂得住、打得贏，在這次大戰大考中，讓他們的鐵路線和運輸機車成為一條充滿活力的運輸“大動脈”。

襄陽分處運送發往上海、杭州的校車

特殊時期，成為重要運輸通道

2月1日，襄陽汽車軸承股份有限公司緊急求助：一批出口貨物受疫情影響，無法通過內陸運輸抵達出貨港口。眼看國外合同即將到期，若無法按時履約，勢必對后續訂單造成影響，該公司負責人心急如焚。

接到求助信息后，東風鐵路處襄陽分處急企業所急，立即伸出援手，快速動員，組織貨場拖車、鏟車、吊車司機，投入出口貨物的運輸、裝箱、吊裝、鐵路起票、發運工作，最終在5個小時內，將兩個集裝箱共40余噸出口貨物安全有序運出。2月2日中午，貨物順利通過鐵路物流發至出關港口，解了企業的燃眉之急。

作為東風公司央企下屬的鐵路運輸企業，東風鐵路處在特殊時期，義無反顧，扛起使命，利用自身優勢，全力出擊，保障防疫物資通道暢通。

東風鐵路處襄陽分處，是襄陽市政府利用東風公司在自貿區內的鐵路專用線打造的區域內以鐵路為主的“多式聯運”大型物流核心窗口。自疫情爆發以來，公路運輸受阻，物流不暢的問題凸顯，東風鐵路處襄陽分處表現出應有的擔當，交出了漂亮的答卷。

2月16日，從江西南昌向塘車站發出的裝載40輛醫用救護車的專列，通過鐵路開辟的防疫物資綠色通道，直奔襄陽。為保障救護車安全、快速投入使用，東風鐵路襄陽分處對劉崗車站貨場進行全面清潔、消毒，從接車、對位、裝（卸）車到發交進行全程跟蹤服務。

疫情期間，東風鐵路襄陽分處和中鐵特貨物流、襄陽北站一起，始終堅守在襄陽自貿片區鐵路運輸最前沿。2月16日，接卸正大集團應急物資300噸，應急鋼材1000噸，協助企業應急出口美國、荷蘭、南非共計6個標準箱的貨物，國內到、發各類物資已達上千車皮。確保了疫情期間進出口通道暢通，確保了防疫物資快速到達一線。

3月4日，東風旅行車有限公司生產的44輛御風校車，在東風鐵路襄陽分處劉崗車站貨場裝車，搭乘鐵路專列發往上海和杭州等地，滿足當地學生出行需求。

疫情關鍵時刻，東風鐵路處積極作為，大展身手。目前，東風鐵路襄陽分處正聯合陽邏港、寧波港等建立了“多式聯運”物流模式，打通了“一帶一路”國際物流通道，也鋪就了一條通往未來發展的道路。

疫情期間始終在線的鐵路機車

關鍵時刻，屢解企業燃眉之急

2月25日晚上8:40分，在東風鍛造公司鑄造二廠專用線支八線上，隨著“三車、三車”，“減速、減速”、“停車、停車”調車指令的發出，5車生鐵通過鐵路順利進入卸貨位內，這是22車生鐵中的第一批。

原來，隨著疫情逐步好轉，東風公司十堰基地各單位陸續啟動1800輛防疫車及零部件的生產。鑄造二廠作為生鐵消耗大戶，苦于公路交通還未解封，導致原材料無法進廠。此時，在疫情期間始終處于運行狀態的公司鐵路處，積極聯系鑄造二廠，助力復產。

2月26日17:00點，27車1986噸生鐵全部到位，這是鑄造二廠生鐵自2014年停止鐵路運輸改由公路運輸以來，首次再度啟動鐵路運輸。

病毒無情，東風鐵路有擔當。疫情期間，鐵路處客服諸多困難，為東風和十堰企業屢解燃眉之急。

2月28日，由于公路運輸受阻，康明斯公司一批急需的發動機總成，無法到達十堰，防疫車裝車受阻。特殊時期，鐵路處立即聯系國鐵，在襄陽北站支持下，快速達成運價、時效、裝車、取送方案。3月1日晚上8點，5車共計155臺康明斯發動機順利首發。3月3日，順利抵達十堰。

封路封城，卻擋不住滾滾鐵流。特殊時期，鐵路處利用自身的獨特優勢，在抗疫生產中承擔東風責任的同時，機遇也隨之而至。鑒于鐵路處在疫情期間的高效優質運輸服務，不少企業都表示，在疫情結束后，將考慮部分貨源優公路運輸改為東風鐵路運輸，這無疑為鐵路處后續發展鋪就了道路。

市場的機會總是留給有準備的企業。疫情期間，受交通管制影響，京能十堰熱電有限公司無法通過公路運輸煤炭，儲煤告急，十堰地區供暖、供電遭遇嚴峻挑戰。危急關頭，鐵路處花果中心站全體員工克服重重困難，從交通、人員、生產組織等多方面加大協調，提升運力，在原日均接車80節的情況下，近期增至 159節，作業量翻番，為供暖輸送量創下新高。同時，也為十堰地區持續供暖、供氣提供了強有力的保障。

隨著物流服務的不斷延伸，鐵路處在疫情期間實現了多種物資的公路轉鐵路運輸，用于運輸鋼材的底托鋼架，從來都是通過公路運輸，2月16日，應廠家要求，鐵路處將大量積壓的18車底托鋼架從十堰快速返回包鋼集團、寶武鋼鐵集團，加速了流通周轉，受到客戶稱贊。

“鐵路處盡一己之力，保障大宗物資的運輸，為十堰基地保生產、保民生、保穩定，這是我們作為東風企業的光榮，更是責任！”鐵路處處長郭斌這樣說道。

據統計，2月份，鐵路處共完成運量20.26萬噸，同比增長40%。

工電車間檢修50廠修復線路

上下同心，全力以赴貢獻力量

2月5日早晨6:30，一輛經過全面消殺的紅色軌道通勤機車，載著十幾名鐵路處員工，緩緩駛出白浪站，沿鐵路線，7點到達終點站張灣作業區。

原來，為了保障東風公司各專業廠生產原料、城區燃油、京能十堰熱電煤炭等物資運輸，一批東風鐵路職工始終堅守在一線，但在公共交通停運，私家車禁行情況下，職工出行極其困難。于是，時隔30年，鐵路處軌道通勤車再次上路。該通勤車將一直持續運行，直至十堰市交通恢復正常。

為確保職工按時到崗，鐵路運輸正常運轉，鐵路處領導班子從疫情防控之初，就下沉一線，整體部署的同時，深入調研，結合實際，切實解決面臨的困難。

受疫情持續影響與節后生產準備的疊加影響，2月10日開始，鐵路處迎來貨運高峰，東風公司生產用鋼材、三大石油十堰分公司油品、京能十堰熱電煤炭等鐵路運輸24小時運行，運輸量超10000多噸。針對物資集中到達問題，各部門協同配合，及時增加機車動力、人員配置和班次，積極督促各物資單位克難協同，采取24小時不間斷卸車。

特殊時期，鐵路運輸處干部職工堅守崗位、履職盡責，自疫情開始以來，連續七場視頻辦公會議解決員工就餐、保員工通勤到崗、制定應急方案、調整作業方式等一系列問題。隨著復工日期的臨近，自2月10開始鐵路運輸處作業車輛每天超過150多輛，職工工作量不斷加大。

特殊時期，鐵路處員工以高度的責任感和使命感，搶抓難得的機遇，全力以赴貢獻力量。

2月23日，在通往鑄造二廠、但已廢棄多年的的鐵路線上，9名職工正忙得不可開交，清溝，除草、固堤。

“這條鐵路因長期停用，線路安全隱患多，現在是進行恢復性搶修，我們已經干了一整天了。”鐵路處工電車間技術員吳寧介紹。從早上7點干到晚上8點，在280米的線路上，更換枕木8根、信號機一臺，恢復了封停多年的鐵路線。

緊急行動，為鑄造二廠修復鐵路運輸線路，只是鐵路處疫情期間上下一心、克難奮進的一個縮影。一個多月來，這樣的場景還有很多：襄陽分處劉崗車站值守人員克服裝卸人工不足等困難，全力出擊，接卸包括救護車、垃圾清運車等在內的抗疫救援車輛8批次，共計360臺，確保防疫物資安全快捷到達抗疫一線；機務車間克服一切困難保障機車運行；后勤服務中心積極采購防疫物資；新事業中心網約車司機積極報名參加市應急出租車隊服務保障工作等。

“我現在一個人住在花果，有誰上班不方便，我去替他頂班。”家住五堰的鐵路處職工鄭紅安在疫情大規模爆發交通受到管制后，索性一個人搬到花果中心站附近的老房子里住，準備隨時幫同事替班。

“關鍵時刻，大家同心，急難險重任務都順利完成。這都有賴于鐵路處有一支拉得出、打得贏的職工戰斗團隊。”鐵路處黨委書記吳太付在疫情期間，多次為職工點贊。

（疫情期間，東風鐵路處愿為所有需要運輸企業提供幫助，只需撥打電話：十堰地區趙主任：135-9787-8987，襄陽地區柯主任：139-7224-6987，危難時刻，央企力量為您解困。）