決賽開始前，各車隊正在對賽車進行著最后檢查。資料圖片

12月1日，一年一度的2018年“蔚來杯”中國大學生電動方程式大賽落下帷幕。來自全國49所高校的幾百名大學生帶著自己團隊的賽車，在珠海進行靜態賽、動態賽、耐久賽和效率測試等多個項目的角逐和比拼，將自己對于汽車領域的理解和創造力展現得淋漓盡致。

“通過參加這次電動方程式大賽，我們不僅對汽車類的相關知識有了進一步的了解和學習，而且還通過活動認識了很多志同道合的伙伴。” 來自遼寧工業大學的陳浩興奮地說。未來自己會更加努力學習相關知識，爭取早日實現“汽車夢”。

蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌表示：“自2015年以來，蔚來已經連續4年冠名中國大學生電動方程式大賽，設立‘蔚來杯’獎，旨在鼓勵同學積極造車，將所學所得付諸實踐，敢于創新力爭上游，與世界一流車隊交流，開闊眼界，為培養中國汽車工業人才出一分力。今后蔚來仍會支持大賽繼續辦下去。”

盡管“電動方程式大賽”對參賽車輛的車體結構、長度和寬度、最低重量等技術標準有著嚴格的要求，但是在團隊運營方面卻非常的自由和寬松，學生們可以進行自由的發揮。

蔚來汽車傳播總監萬銳表示，由于各校情況不同，車隊成員多來自高校的各個院系，而非只是汽車或機械系。“車隊需要各類型人才補充各個崗位。在一個團隊中，不僅有車隊經理、隊長、市場部，還有底盤組、動力組、成本組、車手……我們可以把它看作是一個超級濃縮的小車企。”

在團隊組建完成后，各個高校的團隊按照組委會下屬規則委員會發布的技術規則，用一年時間自行設計、驗證、制造、測試一輛賽車。而在比賽正式開始之前，參賽車輛還需通過第一檢查及電檢（車手自逃生訓練、裝備、電檢等）、第二檢查（賽車將接受測試以確保其能滿足45度油液斜流要求以及60度斜臺要求）、第三檢查（淋雨測試、制動測試）及動態練習（在通過了所有技術檢查之后，才能正式被準許參加到動態比賽中）。

嚴格的標準和測試流程不僅能夠保障賽事的水平和選手的安全，還能讓參賽的大學生學到很多專業的知識。在2018年“蔚來杯”中國大學生電動方程式大賽上，所有8個項目的動態和靜態裁判均來自各車企（研究院/銷售公司）或是零部件企業的一線工程師或營銷人員，他們根據自己豐富的實戰經驗對學生們的作品進行考核，提出疑問，給出修改建議和意見。讓大學生設計的產品更加完善和優秀。

經過5天的決賽比拼，廣西科技大學鹿山學院奪得本屆大賽的冠軍，遼寧工業大學和哈爾濱工業大學（威海）分別獲得亞軍和季軍。冠、亞、季軍不僅分別獲得35萬元、30萬元和25萬元的蔚來國際交流獎，還將代表中國參加世界最高水平的德國賽（FSG）。

放眼全球，國外有雷諾方程式大賽、寶馬方程式大賽、福特方程式大賽，這些跨國企業對人才的培養和支持不僅是資金上的幫助，而是從技術、零部件、設計指導等全過程的幫扶。同樣，電動方程式大賽在青年人才培養、汽車產業教育教學等領域也發揮著重要的孵化和宣傳作用。

“蔚來認為，這種賽事培養出來的人才，將面向整個汽車產業鏈，而不只是研發部門。”李斌表示，“通過為期一年的高效配合和工作，這些人才將了解整車研發的原理并具備實際經驗，了解團隊合作的重要性，了解正向研發的大致流程，了解自己所在領域的最前沿技術及自己所缺乏的知識技能，有機會在畢業前開闊視野、彌補不足。”