騰訊證券12月5日訊，蔚來汽車（NYSE:NIO）、小鵬汽車（NYSE:XPEV）和特斯拉（NASDAQ:TSLA）)最近公布的數(shù)據(jù)清楚地表明，在技術(shù)進(jìn)步和有利的可持續(xù)發(fā)展政策的推動之下，電動汽車的需求正在不斷增長。

電動汽車的采用率正在上升，高盛集團(tuán)現(xiàn)在的預(yù)測是，到2030年時，電動汽車將占全球新的輕型車銷量的18%，并在2035年加速上升至29%。

高盛解釋說，電動汽車的滲透率正在上升，原因是電池價格的下降速度快于預(yù)期，這對車主來說就提高了擁有電動汽車的經(jīng)濟(jì)性。此外，高盛還指出，有些地區(qū)最近提出監(jiān)管提案，要求在10至20年內(nèi)完全限制或禁止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車，這對于電動汽車的銷售來說是另一個“催化劑”。

那么，在這種有利的需求背景之下，美國電動汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉與其在中國市場上的“大敵”蔚來汽車相比，誰才是更有吸引力的那一個呢？

1、蔚來汽車

在中國這個全球最大的電動汽車市場上，蔚來汽車正憑借其7座和6座電動SUV ES8、5座電動SUV ES6以及最近推出的5座電動轎跑車EC6爭奪市場份額。今年以來，蔚來汽車的投資者可以說是中大獎了，因為這只股票的年內(nèi)漲幅已經(jīng)達(dá)到了1028%左右。

那么，是什么因素推動了這一令人難以置信的上漲呢？其原因包括蔚來汽車第三季度的業(yè)績表現(xiàn)強勁，中國新能源汽車（NEV）市場的前景向好，以及有報道稱蔚來汽車將于2021年面向歐洲市場推出ES8和ES6車型等。

錦上添花的是，蔚來汽車本周公布了11月份的交付量數(shù)據(jù)，該月的交付量同比增長逾一倍，達(dá)到5,291輛。這使得蔚來汽車今年到目前為止的總交付量達(dá)到36,721輛，同比增長111%。

蔚來汽車面臨著如此強勁的需求增長，以至于該公司現(xiàn)在決定在12月加快產(chǎn)能擴(kuò)張，以跟上訂單不斷增長的步伐。上個月，蔚來汽車的首席執(zhí)行官李斌表示：“鑒于市場對我們有競爭力的產(chǎn)品的需求不斷增長，我們有動力不斷提高產(chǎn)能，使其更上一層樓。我們預(yù)計，在接下來的第四季度將交付16,500至17,000輛汽車。”

這種不斷改善的前景促使高盛分析師Fei Fang將蔚來汽車的股票評級從“賣出”上調(diào)至“持有”，并將其目標(biāo)價從7.7美元上調(diào)至59美元。在向投資者發(fā)出的一份報告中，這位分析師表示：“事后看來，我們低估了以下因素給蔚來汽車帶來的好處：(1)動力總成的突破，特別是電池到組件/大電池技術(shù)的突破；(2)蔚來汽車推出‘電池即服務(wù)’(Baas)計劃，這極大地擴(kuò)大了其潛在市場；(3)監(jiān)管激勵措施扭轉(zhuǎn)了電動汽車市場需求持續(xù)下滑的局面。所有這些因素加在一起，對蔚來汽車的銷量起到了巨大的推動作用。”

周三，瑞銀集團(tuán)(UBS的)分析師Paul Gong也將蔚來汽車的目標(biāo)價從16.30美元上調(diào)至55美元，同時維持其“持有”評級。

展望未來，該公司一年一度的“NIO Day”活動正在受到熱議，該活動定于明年1月份舉行，屆時這家電動汽車制造商預(yù)計將推出其首款轎車。

目前，華爾街對蔚來汽車的前景持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，有7名分析師將其評級設(shè)定為“買入”，4名分析師設(shè)定為“持有”，這就使其共識評級為“適度買入”；這些分析師對該股給出的目標(biāo)價平均值為49.01美元，代表著8.1%的上行潛力。

2、特斯拉

特斯拉正在開足馬力前進(jìn)，這家電動汽車先驅(qū)正在采取正確的措施來保持其全球領(lǐng)先地位。在今年早些時候遭遇了新冠病毒疫情引發(fā)的中斷之后，特斯拉以驚人的方式反彈，第三季度交付量增長44%，達(dá)到139,593輛。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）稱，這是“歷史上最好的一個季度”。

特斯拉將被納入標(biāo)普500指數(shù)，并連續(xù)五個季度實現(xiàn)盈利，這使得其股價在今年截至目前為止的交易中迅速上漲了609%。該公司目前正專注于削減成本和提高盈利能力，同時投資數(shù)十億美元擴(kuò)大上海“超級工廠”以及德國柏林和得克薩斯州奧斯汀的新工廠的產(chǎn)能。

馬斯克強調(diào)了對利潤的關(guān)注，他在發(fā)給員工的一封電子郵件中表示：“投資者對我們未來的盈利能力給予了很大贊譽，但如果他們在任何時候得出結(jié)論認(rèn)為這不可能發(fā)生，那么我們的股票將立即像大錘下的蛋奶酥一樣被粉碎！”

提高盈利能力對特斯拉來說更加重要，因為在福特汽車(NYSE:F)和通用汽車(NYSE:GM)等汽車巨頭加大對電動汽車的投資，以及中國電動汽車制造商也在爭奪其市場份額之際，特斯拉打算讓自己的電動汽車變得更能讓人買得起。

與此同時，特斯拉正準(zhǔn)備擴(kuò)大其在龐大的中國電動汽車市場上的份額。該公司已經(jīng)在中國市場上銷售Model 3電動汽車，并已獲準(zhǔn)銷售其上海“超級工廠”制造的Model Y SUV車型。

12月2日，高盛集團(tuán)將特斯拉的股票評級從“持股觀望”上調(diào)至“買入”，并將其目標(biāo)價從455美元上調(diào)至780美元。高盛分析師馬克·德萊尼(Mark Delaney)強調(diào)了電動汽車日益普及的趨勢，并表示：“重要的是，我們預(yù)計特斯拉的一體化模式（包括定制硬件和軟件的結(jié)合，Model 3和Y等關(guān)鍵產(chǎn)品之間大量重疊的平臺化方式，以及為消費者提供包括太陽能、儲能和快速充電的便捷通道等完整的產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)能力）將有助于特斯拉保持在電動汽車市場上的領(lǐng)先地位。”

德萊尼補充說：“如果特斯拉保持其在中高端電動汽車市場上20%的份額，那么到2040年，該公司的交付量可能會達(dá)到1500萬輛（在我們對電動汽車市場采用的樂觀假設(shè)情境之下，則將達(dá)到2000萬輛左右）。”

此外，德萊尼認(rèn)為，特斯拉的能源和全自動駕駛軟件業(yè)務(wù)可能比他之前預(yù)期的更有價值。這位分析師還預(yù)計，由于產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)向Model Y將會帶來正向影響，該公司的利潤率將會上升。

從華爾街整體來看，有10名分析師對特斯拉股票給出了“買入”評級，8人給出“持有”評級，7人給出“賣出”評級，這意味著其共識評級為“持有”；這些分析師對該股給出的目標(biāo)價平均值為403.24美元，代表著32%的下行空間。

結(jié)論

特斯拉的技術(shù)、創(chuàng)新、在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位以及不斷提高的盈利能力，使其成為一項頗具吸引力的長期投資。然而，華爾街基本上對特斯拉的股票持觀望態(tài)度，主要是因為該股的估值已經(jīng)達(dá)到了極高水平，而且正如幾位批評人士指出的那樣，最近幾個季度特斯拉的盈利主要來自于監(jiān)管信貸的銷售收入。

就目前而言，華爾街對蔚來汽車股票的短期前景更為樂觀。盡管如此，由于蔚來汽車的估值過高，尤其對于一家尚未盈利的公司來說更是如此，因此投資者需要謹(jǐn)慎行事。