3月17日，比亞迪于深圳總部召開技術發布會，發布會中，比亞迪發布了全新的超級e平臺，推出閃充電池、全新一代車規級碳化硅功率芯片和3萬轉電機，核心三電全維升級。此外定位王朝家族轎車與SUV旗艦的漢L和唐L正式開啟預售，雙車將采用全新的超級e平臺技術，并推出插電混動和純電動力車型，未來上市后會與現款漢/唐同堂銷售。

超級e平臺技術發布

比亞迪發布超級e平臺，推出閃充電池、3萬轉電機和全新一代車規級碳化硅功率芯片，核心三電全維升級，刷新多項全球之最。

充電速度上，實現充電功率1兆瓦（1000kW），達成全球量產最高峰值充電速度1秒2公里，達到全球量產最快充電速度：閃充5分鐘暢行400公里；性能上達到單模塊單電機功率580kW，最高車速超300km/h，比亞迪表示，該技術將推進發展新方向，引領電動車下一個時代。

超級e平臺是全球首個量產的乘用車“全域千伏高壓架構”，把電池、電機、電源、空調等都做到了1000V，將電動車帶入千伏時代。

電池方面，比亞迪此次正式發布“閃充電池”，從電池正極到負極全方位構建起超高速離子通道，將電池內阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達到10C，達成全球之最。在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，閃充電池可以做到全球量產最大充電功率1兆瓦（1000kW）。

為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產了全新一代車規級碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級高達1500V，是行業首次量產應用的、最高電壓等級的車規級碳化硅功率芯片。

現場發布全球首款量產3萬轉電機，該電機不僅實現了車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機重量，縮小電機體積，提高功率密度。

兆瓦閃充對充電樁也提出了更高要求，比亞迪推出自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統，其最大輸出能力可以達到1360kW，未來將規劃在全國各地建設4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪“雙槍充電”技術可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創的“智能升壓”充電技術，全面兼容公共快充樁。

漢L/唐L開啟預售

比亞迪唐和漢目前為比亞迪旗下20萬級別的旗艦車型，而本次預售的唐L/漢L未來上市之后則會成為比亞迪30萬級別的新旗艦。本次預售的兩臺EV車型也都搭載超級e平臺技術，將于4月正式上市。

漢L開啟預售，預售價格27-35萬元，本次僅預售EV車型。

漢L是現階段比亞迪品牌的旗艦級轎車，外觀上，新車采用了全新的Loong Face設計語言，整體感覺與漢的風貌一脈相承，但尺寸更大線條更流暢，魁梧干練很有辨識度，整車線條有力折面眾多運動感突出，但車體造型更偏圓潤敦厚流線感。車身配色提供琉光銀、墨竹青和端硯灰三種車漆，總體看上來大氣依然是其主基調。

前機艙蓋采用內凹的雙筋線、尺寸相當碩大的家族化前臉進氣格柵加強氣場。車頭還配備主動式進氣格柵，能夠更好地為冷卻系和能耗服務，外凸的封閉中網令它更加具藝術氣息。而前包圍傳統霧燈區域的立體龍牙設計更具攻擊性，呼應了龍須曲線設計，并在兩側形成運動感十足的切割樣式，整個X形狀的車頭看起來非常運動。

車頭的雷達和前風擋的攝像頭、頂置的激光雷達等組成了輔助駕駛的基礎硬件，作為比亞迪的旗艦轎車，其搭載的也是比亞迪自研的天神之眼高階智能輔助駕駛系統。

纖細的大燈整體輪廓非常規整，中網上部鍍鉻飾條直接連通燈組，大開眼眉的設計配合燈組內部的條帶造型的LED日行燈看起來十分精神。專屬的龍臉設計最吸引眼球的依舊是連接著兩側大燈的霧銀色貫穿飾條，以及中間用篆書書寫的“漢”字，辨識度超高。

車側看上去流線感很強，車門面板內凹式的造型搭配外擴的前后雙腰線，讓新車肌肉感得到很好的展現，C柱區域特別設計的“L”樣式的面板細節，讓車側的造型看上去顯大的同時能保有不錯的動感。 車身尺寸方面，新車長寬高分別為5050mm/1960mm/1505mm，軸距達到了2970mm。細節上增加了很多運動化的細節，如黑色飾條、立體導風槽、紅色卡鉗等。

車尾采用家族式的橫向拉寬設計，車輛尾部同樣是貫穿式的尾燈樣式，燈腔體內部采用了全新的示寬燈樣式設計，官方將其命名為“鳳翎”，并說明其靈感源自鳳凰羽翼的形態。后包圍還設計成了尾部擴散器的樣式，銀色的護板進一步加深車輛的運動感。

漢L座艙更具現代氣息，搭載懸浮式中控屏+液晶儀表+AR-HUD的科技感組合，配備Di-Link150智能座艙以及天神之眼B高階智能駕駛系統。配色方面，新車提供棕色和白色內飾，用料方面花了不少心思，除了大量軟性材質包裹之外，還首次應用竹木飾板融合形成的切割飾面，進一步展現出中式豪華的美感。

座椅采用真皮包裹，前排配備多向電動調節以及加熱、通風和按摩功能，后排座椅配備老板鍵以及觸控面板，同時四個門窗均采用雙層玻璃以提升靜謐感。配置方面將提供車載冷暖冰箱、香氛系統，前排手機無線充電、丹拿音響等高階配置。

動力方面，比亞迪漢L將提供純電以及DM插電混動版本，其中EV車型四驅版?搭載雙電機四驅系統，前電機功率為230千瓦，后電機功率為580千瓦，總功率達到810千瓦（約1102馬力），峰值扭矩為1000牛·米，可以在2.7秒內完成0-100公里/小時的加速，最高時速超過300公里/小時?；EV車型后驅版?搭載單電機，功率為500千瓦（約670馬力），峰值扭矩為850牛·米，的0-100公里/小時加速時間為3.9秒，最高時速超過240公里/小時?。

插電混動車型搭載DM-P王者混動，并未發布準確的技術和參數信息，根據申報信息看，單電機版?搭載1.5T渦輪增壓發動機和200千瓦電機，總功率為355千瓦（約480馬力），峰值扭矩為680牛·米，0-100公里/小時加速時間為3.9秒?；DM-P雙電機四驅版?搭載兩臺200千瓦電機，總功率為400千瓦（約544馬力），峰值扭矩為800牛·米，0-100公里/小時加速時間為3.9秒?。

電池方面，比亞迪漢L搭載了由弗迪電池（比亞迪子公司）生產的磷酸鐵鋰電池。后驅版漢L EV的CLTC工況續航里程為701公里，四驅版漢L EV的CLTC工況續航里程為601公里；DM車型純電續航預計有145km和170km兩種。

底盤方面鋁合金材質應用更多，搭載前雙叉臂加后多連桿獨立懸架；更加值得一提的是，新車也還將支持到搭載配套無人機、智能底盤等更加新潮的智能裝備。

唐L正式開啟預售，28-36萬元起，同樣僅預售EV車型。

唐L的外觀同樣采用了比亞迪全新的“Loong Face”設計語言，外觀的整體觀感的變化更加貼近現在比亞迪慣用的簡約大氣的設計風格，簡單而充滿力量感的同時家族DNA又很顯著，整體看上去魁梧干練，略帶行政韻味的風格讓它在同級車中顯得很有辨識度。

尺寸相當碩大的家族化前臉封閉式中網增強了恢弘氣度，內凹的保險杠造型令它更加有進攻氣息，“龍須”飾板采用貫穿式設計，前包圍傳統霧燈區域的設計也更具攻擊性。分體式大燈設計中纖細的LED日行燈點亮后更有威嚴感。前臉下部中間還配備了梯形造型且帶有主動式格柵的散熱開口，下唇也用了非常平直寬大的線條，顯得強健有力。

唐L車側整體視覺觀感挺大，依舊保留唐家族較為圓潤的車身線條，其肩線采用一筆橫鋒設計，配合裙部分段式的造型為這個大家伙提升了些許運動感，另外新車配備了20或21英寸低風阻輪圈。車身尺寸方面，唐L的長寬高分別為5040/1996/1760mm，軸距2950mm。作為對比，現款唐DM的長寬高為4870/1950/1725mm，軸距2820mm。

車尾采用橫向拉寬設計，造型風格與漢L較為類似，細節上依舊采用貫穿式尾燈設計，但細節上做了不小變化，其尾燈設計命名為“竹韻”，靈感源于中國傳統技藝中的編制工藝，滿含中國元素，點亮后十分優美，整體造型非常有特點。

內飾方面，車內采用懸浮式中控屏+液晶儀表+AR-HUD抬頭顯示的主流組合，為Di-Link150智能座艙，配置方面提供前排手機無線充電、迪聲音響、車載冷暖冰箱、香氛系統等高級配置。

座艙方面，座椅為2+3+2七座的布局方式，三排座椅均采用真皮包裹，前排座椅配備多向電動調節、加熱、通風、按摩以及記憶功能，第二排座椅配備加熱、通風、按摩以及一鍵方便進出等。后兩排座椅椅背可放平，能夠為尾艙帶來更加平整的儲物空間。

智駕方面，唐L將會提供激光雷達選裝，提供天神之眼B高階智能駕駛系統，同時車頂支持到了車載無人機艙的選裝，類似仰望U8的無人機艙，支持隨車的無人機應用。

動力方面，比亞迪唐L同樣提供純電以及插電混動版本，其中EV車型四驅版?搭載雙電機四驅系統，前電機功率為230千瓦，后電機功率為580千瓦，總功率達到810千瓦（約1102馬力），峰值扭矩為1000牛·米?；EV車型采用超級e平臺，后驅版?搭載單電機，功率為500千瓦（約670馬力），峰值扭矩為850牛·米?。插電混動車型搭載DM-P王者混動，暫未提供技術信息，根據申報的信息來看，單電機版?搭載1.5T渦輪增壓發動機和200千瓦電機，總功率為355千瓦（約480馬力），峰值扭矩為680牛·米；DM車型雙電機四驅版?搭載兩臺200千瓦電機，總功率為400千瓦（約544馬力），峰值扭矩為800牛·米?。

電池方面，比亞迪唐L搭載了由弗迪電池（比亞迪子公司）生產的磷酸鐵鋰電池，100.531kWh容量的后驅版CLTC續航里程達到670公里，四驅版600公里，搭載車頂無人機艙的四驅版車型續航里程為560公里。底盤方面，新車搭載前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，并且會配備云輦-C系統以及智能底盤。