無懼電動汽車市場降溫，路特斯重拾IPO計劃
2024/02/08 07:00
來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)
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隨著銷量增長放緩和部分車企財務不斷虧損,資本市場對電動汽車的熱情開始退卻。多家造車新勢力在為擴大規(guī)模需要的資金苦苦掙扎;部分傳統(tǒng)汽車制造商旗下的電動汽車品牌IPO計劃已經(jīng)擱淺。
然而,路特斯正在推進3月底前在美國納斯達克上市的計劃。“路特斯在SUV和轎車系列的高端定位,意味著更有能力安然度過目前股市對電動汽車的謹慎態(tài)度。”路特斯首席商務官邁克·約翰斯通說。
據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報道,盡管當前資本市場對新能源汽車板塊開始降溫,但路特斯正在推進3月底前在美國納斯達克上市的計劃。根據(jù)路特斯去年10月提交的文件,公司上市估值將達到54億美元。
路特斯首席商務官邁克·約翰斯通(MikeJohnstone)表示,作為吉利汽車控股公司,路特斯計劃在一季度推進與特殊目的收購公司LCattertonAsiaAcquisition(簡稱“LCAA”)合并。路特斯最初計劃在2023年底上市。“推遲上市沒有具體原因,我們覺得形勢很好。”約翰斯通說。
電動汽車市場降溫
近年來,乘著新能源汽車的東風,全球范圍內(nèi)造車新勢力如雨后春筍般出現(xiàn),市場競爭進一步加劇。如今,隨著銷量增長放緩和部分車企財務不斷虧損,資本市場對電動汽車的熱情開始退卻。
包括Rivian、Fisker、Arrival、Lucid在內(nèi),多家造車新勢力當前都在為擴大規(guī)模需要的資金苦苦掙扎。以Fisker為例,公司此前就債務協(xié)議條款進行重新談判,以允許接受一家戰(zhàn)略合作伙伴。
“現(xiàn)在已經(jīng)進入深度洗牌期,”供應鏈公司SCInsights聯(lián)合創(chuàng)始人安迪·萊蘭(AndyLeyland)表示,“部分造車新勢力需要展示如何實現(xiàn)盈利,如何面對實力強勁的競爭對手——規(guī)模更大的玩家和中國汽車制造商。”
此外,傳統(tǒng)汽車制造商旗下的電動汽車品牌上市計劃已經(jīng)擱淺。日前,雷諾稱將取消旗下安培電動汽車部門的IPO計劃,投資者為此歡呼雀躍;大眾汽車也推遲為電池子公司PowerCo尋求外部投資者的計劃。
杰富瑞銀行分析師菲利普·霍喬瓦(PhilippeHouchois)表示,“目前純電動汽車的估值下降,資本市場對電動車企IPO失去興趣。”
相比之下,自去年11月以來,通用汽車股價已上漲近50%,原因是首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(MaryBarra)放緩了在電動汽車和自動駕駛方面的支出,并啟動100億美元的股票回購計劃。
路特斯重拾IPO計劃
“路特斯在SUV和轎車系列的高端定位,意味著更有能力安然度過目前股市對電動汽車的謹慎態(tài)度。”約翰斯通說,我們交付的汽車數(shù)量達到了預期,而且在增長和毛利率方面制定了務實的計劃。
去年10月,路特斯向美國證券交易委員會提交的一份文件顯示,根據(jù)當前Eletre、Emeya和Emira的銷量,公司計劃到2025年達到年產(chǎn)7.6萬輛。路特斯沒有透露2023年銷量,但上述文件顯示,截至2023年9月30日,Eletre和Emira全球交付量為4800輛。
根據(jù)規(guī)劃,路特斯今年將新推出一款中型SUV車型,以對標保時捷Macan純電版,新車將于2026年上市。路特斯預計,到2027年,這款代號為134的汽車年銷量將達到8萬至9萬輛,占武漢工廠15萬產(chǎn)能的大部分。
據(jù)了解,吉利汽車于2017年收購了路特斯,并投資15億英鎊(16.3億美元),希望利用電動化轉(zhuǎn)型的契機,將這一歷史傳奇但財務脆弱的品牌,打造成保時捷的競爭對手。路特斯表示,當Emira在2027年被新能源取代之后,品牌將于2028年實現(xiàn)全面電動化。
約翰斯通預測,鑒于內(nèi)燃機未來的發(fā)展方向,目前圍繞電動汽車特定公司的負面情緒不會持續(xù)下去。“在消費者和監(jiān)管機構的推動下,電動汽車普及率上升將是大勢所趨。”約翰斯通說。(中國經(jīng)濟網(wǎng)姜智文/編譯)
