中國人發現了汽車空氣動力學的絕招！聽起來像是聳人聽聞的標題實際上是一種聲明，因為至少幾年來，東方制造商似乎非常認真地對待汽車的空氣動力阻力系數問題。著名的 Cx 于 20 世紀 80 年代初在世界其他地區達到頂峰，現在又通過電動汽車重新出現在新聞中。

然而，中國汽車制造商近年來所做的事情更加雄心勃勃，因為即使沒有正式宣布，他們也渴望在世界上最空氣動力學汽車的特定排名中占據主導地位。直到最近，在最精致的空氣動力學領域，梅賽德斯-奔馳、特斯拉或大眾等先鋒品牌仍無可爭議地占據統治地位，但現在卻受到了 Aion、小米或陽王等新品牌的圍攻。

那么，讓我們看看這些 Cx 冠軍中，哪些人在使用風洞以及降低空氣動力阻力和燃油消耗方面將中國汽車行業帶到了最前沿。

仰望U7

讓我們從2024年1月推出的中國汽車空氣動力學女王陽王U7的最新產品開始，它擁有創紀錄的Cx 0.195。憑借這一數字，中國電動大型轎車成功擊敗了梅賽德斯-奔馳EQS、特斯拉Model S和蔚來ET7等強勁競爭對手，它們的Cd分別為0.20和0.208。

低矮的圓形形狀、可伸縮手柄和其他空氣動力學設計使得陽王 U7（豪華品牌比亞迪的一款 5.26 米轎車）能夠在CLTC 循環上行駛 497 英里（800 公里），配備 135.5 kWh 電池和四臺電動機，總共1,305 PS。在中國，它的售價為人民幣 100 萬元，按當前匯率計算約為 111,000 英鎊。

小米SU7

小米 SU7 并列登上領獎臺，其 Cx 為 0.195，再次刷新量產車記錄。這家中國智能手機巨頭的第一款汽車是一款現代電動轎車，長度不到 5 米，馬力為 673 馬力。價格尚未公布。

CATL 的 101 kWh 電池在 CLTC 型式認證周期中聲稱可行駛 497 英里（800 公里）。 在這種情況下，與這里提到的所有其他情況一樣，空氣動力穿透系數 (Cx) 的值由制造商聲明，尚未經過獨立第三方機構的驗證。

永恒之塔超級GT

新型無空氣阻力的中國電動轎車的入侵還包括 Aion Hyper GT，這是一款 Cx 為 0.197 的四門轎車。奇怪的是，前門是垂直打開的，就像一些超級跑車一樣。

GAC Aion 超級轎車的最強大版本擁有 340 PS 的單個電動機、80 kWh 電池和 441 英里（710 公里）的 CLTC 續航里程。這款頂配在中國的售價相當于 37,600 英鎊。

吉利銀河E8

這份超級時尚的中國汽車清單是不是顯得有些單調？也許你是對的，因為它們都是低矮的圓形轎車，甚至看起來都有點相似，但即使是吉利銀河E8也取得了比所有歐美汽車更好的Cx：0.199。

拱形車頂、長引擎蓋、可伸縮門把手和空氣動力車輪幫助這款 5 米長的轎車在 75.6 kWh 電池的情況下行駛 385 英里（620 公里）。我們談論的是 646 PS 雙引擎 AWD 版本，按當前匯率計算，其在中國的售價約為 25,400 英鎊。

力士S7

我們以 Luxeed S7 結束了新 Cx 女王的排名，這是一款由華為和奇瑞開發的電池驅動轎車，其 Cx 為 0.203。這個結果甚至比現代 Ioniq 6(Cx 0.21)已經令人印象深刻的結果還要好。