汽車產業的發展日新月異，不斷有人加入也不斷有人退出。就在蔚來的PPT造車剛落于實踐時又一家造車公司拜騰冉冉升起，并陸續推出了兩款款MPV的概念車，款款抓人眼球。但是PPT造車真有那么簡單么？蔚來依托在江淮的懷抱，借其資質生產，而同樣拜騰宣稱正努力申請資質。那么拜騰是華麗麗在萬軍從中異軍突起還是僅僅說說而已，我們一起來看。

拜騰初始投資方為港股上市公司和諧汽車、騰訊科技、富士康科技；聯合創始人為寶馬“i8之父”畢福康，原東風英菲尼迪總經理戴雷。并且，拜騰宣布已經完成B輪5億美元融資，主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇“一帶一路”投資基金等加上蘇寧、豐盛控股和南京國資委，以及運用貸款及其他融資渠道，總額已經遠遠超越10億美元。從創始人來看拜騰擁有著技術方面的獨特優勢，畢福康和戴磊兩位行業大佬也將會為拜騰提供優良的基礎。資金方面拜騰拿到了十分雄厚的融資，所以就前期來看拜騰還是處于優勢。

12號，拜騰發布了旗下第二款概念車——BYTON K-Byte Concept，這也是首款轎車，新車可實現L4級別的自動駕駛功能，預計量產版車型會在2021年正式上市。另外，此次拜騰還公布了此前首款SUV概念車的正式命名，該車型被命名為BYTON M-Byte Concept。

這兩款車的亮點是有，拜騰總裁兼聯合創始人戴雷認為有三點：“第一是安全。我們要造一個非常安全的車。第二是設計。第三是智能終端。

車型特點：

首先，拜騰的這款車最具視覺沖擊力的，要屬其占據了車內整個中控板區域的長達1.25米的50寸全觸摸屏幕，拜騰方面稱其為“共享全面屏”。

這塊尺寸巨大的屏幕，能夠顯示豐富的信息，包括車身信息、導航、網絡娛樂影音內容等。這塊屏幕除了支持觸摸操作外，還支持手勢控制。

除此以外，方向盤處還有專供駕駛者使用的一塊8英寸觸控屏，在低速狀態下，這塊觸控屏自動成為安卓平板，顯示更為豐富的信息。

在內飾部分，Byton Concept提供一塊49寸超大中控屏幕+一塊駕駛員方向屏+兩塊后排娛樂信息屏，完全摒棄了傳統汽車的交互界面。特別是49寸的屏幕，有很強的吸睛效果，并且在顯示效果上還可以一分為三，加上后排的兩塊屏幕，能保證車上每個人都能分到一塊屏。

得益于2935mm的軸距，以及電動車無需傳動箱的獨特優勢，Byton Concept的內部空間也保證了寬裕。前排真皮座椅可以12°旋轉，方便上下車以及后排乘客觀看前排大屏。Byton Concept車頂配置全景天窗，地板則使用了原木材質，這些都在表明其豪華定位的身份。

動力系統上，Byton Concept提供一低一高兩種選擇，后驅單電機則具備200kW功率（扭矩400NM），雙電機組合版可達到350kW （扭矩710NM）。在加速性能上，拜騰總裁兼聯合創始人戴雷博士曾向車東西透露，百公里加速會在5-6秒。

對應的續航能力，單電機版配71KWh電池包，續航為400公里；雙電機版搭載95KWh電池，續航520公里。電芯的供應商為寧德時代，而電池系統則為拜騰自己打造，提供30分鐘充滿80%電量的快充能力。

目前拜騰起售價為30萬元，從配置和價格上來說絕對能夠獲得消費者的追捧。并且擁有騰訊在內多家大佬的鼎力支持，后續資金得到了保障。拜騰已經攜手一汽，未來可能會借助一汽進行第一批量產。但是對于PPT造車來說，消費者關心的并不是車企如何吹捧，而是到量產時間是否能夠順利進行上市。拜騰目前來說有著得天獨厚的優勢，但是是否能夠從PPT造車真正走到實業之中有待時間考量。