來源：搜狐汽車

 作為長安福特的首款插電混合動力車型，蒙迪歐PHEV一經亮相其實就已經擁有了很高的關注度。而借著蒙迪歐PHEV車型試駕活動的機會，我們也有幸與長安福特總裁何駿杰(Nigel Harris)進行了一次對話，而從與他的對話中，我們也可以感覺到他對于長安福特新能源車在中國市場的前景還是比較看好的，同時他也認為，長安福特將電氣化引入中國的時機剛好。

??人物簡介

??何駿杰(Nigel Harris)，現任長安福特汽車有限公司總裁。何駿杰自1985年加入福特公司其，先后在歐洲、非洲以及亞太地區的銷售和市場營銷部分擔任過多個不同領導職務。1999年，何駿杰升任福特新西蘭執行董事，負責其市場和經銷商網絡發展等工作。2002至2006年間，何駿杰擔任福特南非負責市場與銷售的副總裁。2007年，何駿杰正式被任命為長安福特馬自達銷售公司總經理，而長安福特馬自達在何駿杰的助力下在品牌建設及產品銷量等方面實現了突破性發展。而在2012年，何駿杰也由于出色的表現被調任至福特亞太區福特市場方面的工作。到了2016年，何駿杰正式回歸長安福特，并擔任長安福特汽車有限公司總裁。

??蒙迪歐插電混動版的由來

??新蒙迪歐插電混動版是長安福特推出的第一款插電混動版的車型，而在將來我們也將推出更多的插電混動版車型。

??我們推出這款車型主要考慮到目前還沒有類似的合資公司推出PHEV車型。而選擇蒙迪歐來推出插電混動版主要是因為蒙迪歐對我們來講是賣得非常好的一款車。其實蒙迪歐這款車型不管是它的外形、駕駛動能還是客戶滿意度都非常高。

??談起它的銷量，如果看蒙迪歐的銷量的話會發現，它的銷量一直很穩定，更重要的是它的終端成交價也一直很穩定。其實我們選擇蒙迪歐PHEV另外一個原因是在北美已經推出PHEV版本，所以我們已經積累了很多相關的經驗。

??2018年長安福特的重點在蒙迪歐PHEV還是福克斯?

??何駿杰：2018年的長安福特將會帶來很多驚喜，因為大家都喜歡驚喜，所以我先保留一下，另外也是出于商業考慮，我們也不想過早地把我們的底牌給競爭對手看。其實兩者都很重要，大家都知道，電氣化是未來汽車行業的趨勢，而且政府對新能源車的發展非常的重視，而且還強調了在將來必須有純電動汽車。

??如果只從合規性的角度來考慮，是遠遠不夠的。我們的產品計劃不僅要做到合規，還要更具有前瞻性。政府的政策也是鼓勵車企推出更多的純電動車型。

??可能新蒙迪歐插電混動車型在市場占有量不會非常高，但是它仍然對我們來說具有非常重要的意義：首先在細分市場有這樣一款產品是非常重要的，其次我們有這樣一款產品可以向顧客展示，福特擁有成熟的新能源產品儲備和技術，同時讓消費者了解我們通過這樣的插電混動版車型可以為顧客提供什么，而且在將來可能會推出純電動車型，到時候相當于是給大家不同的選擇。

??而推出蒙迪歐插電混動版對我們來說也是一種學習的過程。因為我們可以了解到消費者對這樣一款產品會有什么樣的反響，他們又會遇到什么樣的問題，有些顧客擔心插電混動版的車型仍然會耗費很多的燃油，他們對這個系統并不了解。所以這款產品的推出可以讓消費者更好地了解插電混動的技術是怎么樣的。

??新蒙迪歐插電混動版車型對我們來說，也是一個學習的過程，學習怎么銷售它。因為在不同的城市他們有不同的要求，有不同的鼓勵政策，比如上海，這種車型可以得到免費牌照，在廣州、深圳、杭州地方政府也有不同的政策，所以我們都要努力地符合當地政府的政策。

??福克斯對我們來說也是非常重要的車型。福克斯這款車型你可以說它是老車，但是從某種意義上來說也是新車，對長安福特來說很重要，長安福特這個品牌公司最初的基礎是福克斯給我們立下了汗馬功勞。

??今年離全新福克斯的推出不遠了，大家也都知道這不是秘密。過去一年半產品投放相對比較安靜，可能還要再等幾個月。幾個月之后，我們的新的產品投放周期就要開始了，我們也非常地期待。

??福特品牌為什么這么晚才把電動汽車引入中國?

??何駿杰：其實同樣也有很多人問我，你們怎么這么晚推出來。其實有時候做第一也沒有什么好。時機非常重要。有時候要推出一款產品要等待好的時機，等待市場成熟起來。在很久之前，在2006年我們首次推出福克斯5門的時候，大家都說你們賣不出去，中國人不會買兩廂車的。但是當我們真正推出來的時候也是在C級市場推出的第一款5門車型，結果銷量達到福克斯銷量的一半，因為它特別動感，而且也感謝上帝有很多人喜歡這樣的車。大概在同一時期同一年，我們推出了7座的MAV，S-MAX。其實MAV這個產品推出的時間就不對，如果將推出時間放到現在的話，可能會更多滿足很多二孩家庭對于7座產品的需求。

??正是基于電氣化戰略的考慮，基于中國政府對于新能源產品大力地支持，我們推出這樣的產品。我們也非常關注政府關于新能源汽車的政策以及未來的發展方向。更早的時候政府宣布了對于新能源車的補貼新政策，也就是說，我們也要開始調整規劃和相關計劃。更好地了解政府的政策和市場的需求以后，我們仍然認為推出新蒙迪歐插電混動版車型是比較好的時機，我們推出這樣的產品，隨著競爭對手也推出類似產品之后，消費者也會更加了解PHEV這樣的車型可以給他們帶來什么。當然，希望我們也不要太晚了，希望我們正好在一個非常合適的時機推出一款這樣的產品。因為太早也不好，太晚也不好，其實剛剛好就最好了。

??未來10-20年，福特會放棄燃油車研發嗎?

??何駿杰：在之前長安福特內部就在討論行業未來發展方向，以及未來的研發比例如何確定。大家可能今天在產品講解會上有一頁PPT提到2025年，中國市場有700萬新能源車型的年銷量，可能這個比例占比是20%吧。所以還有80%左右的內燃機車型的市場，我們當然還是要繼續生產內燃機的汽車，因為在市場上確實有這樣的需求存在。那么其實這個問題還取決于以后電池技術的發展，電池尺寸的大小，它的能效成本。很快有第四代的電池，相信它的成本會比較低，隨著化工技術的進一步發展，希望電池成本進一步降低，這樣消費者對于購買電動汽車的愿望會增強。對于我來說要準確地預計什么時候百分之百生產新能源車型還說不出來。但是肯定在大家的有生之年會實現，其實我非常期待。

??搭載L4級別自動駕駛技術的量產車何時亮相?

??何駿杰： 2016年1月，福特成為第一個在雪地環境下測試自動駕駛車輛的汽車廠商, 至于什么時候投產不僅是技術角度的問題，還有關于法規以及相關技術設施的問題，要達到L4的話比較困難。L2-L3相應的技術，比如現在有并線輔助，車道保持系統，自適應巡航，剎車的輔助，以后可能這些功能會越來越整合，實現部分自動駕駛。然后自然的過渡到L4。福特在美國其實有很多的自動駕駛試驗，比如與達美樂披薩合作的自動駕駛送餐車，之前已經宣布和中國的本土公司有相關的合作，例如加入百度的阿波羅計劃。中國對這一塊其實有相當的關注，只不過中國的路況和北美有很多區別，在規則方面也有很多區別，在基礎設施需要有很多發展，希望有百度這樣的公司促進這方面的發展。

??其實關于商業應用是另外一個問題，因為在中國成本和北美有時候有區別。比如福特現在會在大型車卡車上做試驗，但是要用到小型或者是個人駕駛的車輛上，雇傭一個司機的成本，在中國和歐美是完全不一樣的! 另外一個方面，就是消費者的需求強烈程度。另外也需要看消費者對于這個產品的需求會達到怎樣一個成都。畢竟眾所周知自動駕駛也分很多不同的級別，可能有部分人希望可以達到最后是完全自動駕駛的級別，所以一切都是要看消費者的需求。但不管怎么說，如今的時代真的非常激動人心，而且現在人工智能又這么火，所以接下來十年應該是非常讓人激動的十年。

??福特將中國國內的銷售渠道合并是為了什么?

??何駿杰：其實福特打算建立統一的分銷服務機構。可能大家有一點困惑，比如他們想買福特的車，這個車是長安福特的還是江鈴的，還是進口的?然后大家也知道，同一個城市，之前經銷商體系都是不同的，不同的經銷商導致大家在交車和服務各方面都有不同的標準，其實從某種程度上來說這是比較低效的。那么在我們整合了這些不同的渠道之后，大家會到一個福特統一的服務分銷機構，到時候我們的銷售服務各個標準都會是統一的。這個事情其實并不復雜，大家也都知道，從過客的角度我們認為有這樣的需求，而且通過這樣做我們的效率會得到提高，所以我們計劃這么做。所以將來在市場上會有我們統一的機構服務消費者。

??蒙迪歐PHEV相比其他車型的優勢在哪?

??何駿杰：這個問題確實是比較不容易講。因為可能大家都會說，其他很多企業都有PHEV，從指標來看，可能有的車型有很好的純電里程和超低的油耗。但是現在有一些問題是純電里程比較長，這是完全地無油耗無排放。但是回到混動的模式中，并不節油。我們不僅在純電動里程是零油耗，在新能源中也會實現很低的油耗。去年在南京測試道上我們做了測試，把新蒙迪歐插電混動版和純電動車型以及競品車型放在一起跑。我們的工程團隊做到了盡管我們采用了和以前完全不一樣的動力總成，還是做到了開起來非常好，質量非常好，安全性能也得到保障，而且性價比非常高的一款車。

??可能有一些競品做純電驅動的模式車非常安靜的，但是當你切換模式的時候這個感覺就不好了。還有一些競品可能和剛才說到的情況正好相反，比如在混動模式之下非常安靜，但是用純電驅動模式的時候，結果有非常多的噪音，主要可能是由于空調系統造成的。所以我們新蒙迪歐插電混動版的車型是完美地平衡了電氣化的動力總成和能效。還有就是，無論是在模式切換下沖擊度和平順度，還是在制動的時候，這款車都會非常平順的。

??最后關于電池，電池也是大家比較關注的問題，因為很多新能源汽車在使用過程中我們會發現一些電池的性能的衰減，包括容量的衰減以及不一致性，導致整車性能的變弱，這需要通過很長時間的使用和驗證才發現，我們車型采用電池的本身除了國家標準之外，在福特有一系列從電池的單體到各個子系統聯合測試，再到整車到路況的各種溫度以及各種駕駛模式下非常激烈的測試，從測試中我們需要保證電池在整個使用壽命環節它的性能以及提升的能量都能夠滿足駕駛員的需求，所以這個會在市場上得到體現。

??未來長安福特會引入已經在北美上市的新能源車嗎?

??何駿杰：長安福特并不打算簡單地把北美推出的電氣化車型直接引入中國，我們在這方面其實更多地考慮到為中國市場打造，將來我們會給大家分享更多的信息，我不知道有沒有談過我們有一個專門的團隊，叫愛迪生團隊。大家都知道愛迪生是亨利福特先生的朋友，我們的愛迪生團隊主要是研究如何推出電氣化產品。大家普遍地認識是中國在電氣化方面會領先世界，在將來我相信大家會看到越來越多的證據，在電氣化和移動出行解決方面，長安福特將領先于世界其他地方的福特。