周四，法拉第未來宣布了一項新計劃，該計劃最終將通過特殊目的收購公司（SPAC）進行公開交易，最終推動其車輛的開發和生產。但是，除此之外，還有更多的東西。該公司還宣布，其新的戰略合作伙伴之一將是“中國三大OEM之一和中國重要城市”，該城市將幫助鞏固美中雙重市場的方法。

那位合伙人汽車制造商是吉利。周五，吉利控股集團宣布簽署“框架合作協議”，吉利和法拉第將通過該協議“在技術和工程支持方面進行合作，并探討使用富士康和吉利提供的OEM生產服務的可能性。”

法拉第（Faraday）在卡斯頓·布雷特菲爾德（Carsten Breitfeld）的領導下，曾擔任拜頓（Byton）首席執行官的寶馬i8高管還宣布，將采用其全球制造戰略，利用其在加利福尼亞州漢福德市的現有制造基地以及“韓國的合同制造合作伙伴”。 ”

法拉第未來FF91原型

法拉第未來還表示，其FF91旗艦產品最初于2017年1月在CES上進行了隆重介紹，將“目標是在合并完成后的十二個月內啟動”。FF91的規格（包括1,050馬力和2.4秒的0-60英里/小時的時間）現在在眾多擁有類似主張的EV初創企業中已經不那么搶眼了。即使在今天，FF91仍然是出色的造型。

法拉第承諾零重力座椅采用“ spa模式”，并在2019年圍繞“第三種互聯網居住空間”的概念對其內飾進行了改進。該公司聲稱結合了AI，這樣汽車就可以在識別每個人的聲音的情況下分別對每個座位的乘客做出反應。

FF91可能不需要太多更新就可以在2022年感到新鮮。該產品反映了當時最新的電池，推進力和車輛結構。Faraday Future指出，自成立以來已投資超過20億美元，并且隨著研發工作的進展，第二個型號FF81的“產品定義”已經完成。

法拉第未來FF 91內飾

盡管FF91打算成為價格可能超過10萬美元的豪華車，但FF81則是體積更小，價格更便宜的大眾市場車型，將于2023年問世，FF71將于2024年問世。該公司稱，2023年將有1英里的運載工具上路。

在整個融資問題上（主要集中于前聯合創始人賈躍亭的債務，賈躍亭于2019年陷入困境），《法拉第未來》一直吹捧其核心推進系統和滑板平臺對公司而言是有價值的東西；它包括“業界領先的逆變器設計，電池組重量能量密度和推進系統重量功率密度”，以及全面的空中更新。

法拉第未來聲稱，它已經為FF91預訂了14,000多次。它預計在未來五年內將銷售超過40萬輛汽車，盡管這將需要許多步驟，而不僅僅是恢復開發和生產。這個故事還有很多，還沒有來。