本報記者 方超 石英婧 上海報道

“歐洲媒體最近一篇報道題目是：誰是大眾汽車？最后結論是上汽集團的MG4是真正地為歐洲大眾考慮的新能源汽車。”近日，上汽集團總裁王曉秋如此表示。

《中國經營報》記者從上汽集團方面獲悉，5月份上汽集團在歐洲的新能源車銷量超2萬輛，其中在英國就有8000輛。王曉秋近日更表示，上汽集團2023年出口歐洲新能源車數量有望僅次于特斯拉，成為歐洲新能源車銷售亞軍。

在旗下新能源車持續暢銷歐洲等海外市場之時，上汽集團的利潤也在隨之提升。王曉秋近日表示：“MG4新能源車型在國內售價約14萬元人民幣，在英國售價折合約21萬元人民幣，在德國售價折合約18萬元人民幣，上汽銷往歐洲的新能源車毛利更高。”

MG新能源車暢銷海外。本報資料室/圖

MG新能源車暢銷海外的背后，則是上汽集團瞄準中國車企出海新機遇、全力搶灘全球市場的真實反映，中國汽車工業協會數據顯示，在今年前5個月，上汽集團以39.6萬輛的出口量位居行業第一，而在2022年，其海外市場銷量高達101.7萬輛，同比增長45.9%，連續七年蟬聯國內車企榜首。

“海外持續熱銷，出口海闊天空”，華西證券分析師近日表示，上汽集團新能源汽車“相對歐洲主流競品在產品力方面優勢明顯”，其同時認為，上汽集團“出海銷量有望穩步向上”。

年內海外銷量突破120萬輛

“中國新能源汽車出海歐洲是中國汽車產業走向全球的重要一步，也是中國新能源汽車產業發展的必然選擇。”畢馬威中國汽車及工業制造行業主管合伙人Norbert Meyring近日如此表示。

而在中國新能源汽車加速邁向歐洲等海外市場的情形下，暢銷英德法等歐洲市場、蟬聯“中國單一品牌海外銷量冠軍”的MG品牌頗受市場關注。

上汽集團信息顯示，在今年5月份，MG品牌在歐洲市場延續亮眼表現，單月銷量超2萬輛，同比增長170%，穩居英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典等國新車銷量排行榜前列。王曉秋表示：“在意大利等歐洲國家，MG已成為細分市場第一名。”

引發外界關注的是，MG新能源車持續暢銷歐洲等海外市場的原因何在？

在行業人士看來，MG品牌成功站穩歐洲等海外市場的關鍵之處，在于其堅持以全球標準造“全球車”，以MG4 EV車型（國內定名為MG MULAN）為例，其是“中國汽車工業首款全球車”。

“MG4 EV是上汽第一輛全球車，所以我們在立項時就確定了Euro NCAP高星級的開發目標。”上汽研發總院安全工程與虛擬技術部崔萌曾在受訪時表示，“在開發之初，上汽國際和我們研發總院做了相關調研。我們發現，Euro NCAP的星級對歐洲市場銷售的影響非常大。”其同時強調稱：“為了支持MG4 EV在全球市場銷售，在歐洲碰撞測試中取得高星級是我們必爭的目標，目前MG 4已在最新Euro NCAP評級中獲得5星。”

堅持高標準造“全球車”的MG，亦在世界汽車工業發源地的歐洲獲得廣泛認可，如MG4 EV拿下英國權威汽車媒體《What Car?》評選的“年度緊湊型電動車”獎項，同時入選瑞典汽車雜志《teknikensvarld》最新發布的年度十佳車型榜單。

“MG的歷史還是很為歐洲消費者所認同的，這是我們的優勢，我們應該抓住這個優勢，把MG在歐洲的基本盤穩固住。”上汽歐洲公司相關負責人近日在受訪時表示，“歐洲用戶很注重服務，對于售前售后的體驗有一定的要求。有時即便產品出現了問題，但售后人員用親切、關懷的態度，給出合理的售后方案，很多消費者是能夠接受的。所以售后的質量非常重要，當然，長期來看，還是得從產品品質的角度出發，先把第一道關守好。”

記者注意到，截至2022年，上汽MG品牌連續四年排名中國單一品牌海外銷量第一。上汽集團方面認為，MG品牌在全球近20個國家躋身當地單一品牌銷量前十，“樹立起中國品牌的高端技術、產品和品牌形象”。

而在MG等品牌助力下，上汽集團海外銷量亦呈現穩步增長之勢。

2022年，上汽海外市場銷量達101.7萬輛，同比增長45.9%，連續七年蟬聯國內車企榜首，海外每賣出三輛“中國車”，就有一輛是“上汽造”，歐洲成為上汽首個“十萬輛級”海外區域市場。

最新數據顯示，今年5月份，上汽海外市場整體銷量達到9.2萬輛。東吳證券認為：“分國內外市場來看，出口保持較高水平。”而在1～5月期間，上汽集團海外市場累計銷售43.8萬輛，同比增長47.7%。王曉秋在近日表示，2023年上汽集團海外銷量有望突破120萬輛，歐洲市場會超過20萬輛。

構建全方位、體系化的出海鏈條

“參考出海核心區域中可替代車系的份額，我們測算2025年自主品牌出口量達353萬輛，三年復合增速73%，成為汽車第一出口國。全球品牌也將重新排位。”華泰證券分析師近日如此認為。

在此情形下，諸多中國車企紛紛加碼海外市場。中國汽車工業協會統計分析，5月，汽車企業出口38.9萬輛，環比增長3.4%，同比增長58.7%，而在1～5月份，汽車企業出口175.8萬輛，同比增長81.5%。

記者注意到，在不少中國車企瞄準新能源汽車發展機遇，全力搶灘海外市場的過程中，亦面臨渠道、人才、法規等多重挑戰。麥肯錫就認為，無論是品牌建設、當地市場合規、針對目標市場的產品開發，還是海外供應鏈和人才體系構建，都將是中國車企海外發展的“攔路虎”。

盡管如此，作為中國車企出海“排頭兵”、海外銷量七年國內居首的上汽集團，歷經多年發展，已悄然構筑起一套全方位、體系化的出海鏈條，成為中國“首家有系統、有規劃、成建制‘走出去’的汽車企業”。

中國車企出海“排頭兵”、海外銷量七年國內居首的上汽集團。本報資料室/圖

“公司積極響應國家‘一帶一路’倡議，已初步建成集研發、制造、營銷、金融、物流、零部件、二手車等為一體的海外汽車產業鏈，在泰國、印度尼西亞、印度設立了3個海外整車制造基地，建立起超過2000個海外營銷服務網點。”上汽集團方面如此表示。

而自2023年以來，上汽集團更是連續按下出海“快進鍵”。

今年4月30日，上汽正大新能源產業園區奠基開工儀式在泰國春武里府合美樂工業區隆重舉行。上汽集團介紹，占地12萬平方米的產業園區，將聚焦新能源汽車關鍵零部件的本地化生產，一期工程年內竣工，整體項目將于2025年建成，瞄準泰國乃至整個東盟市場。

無獨有偶，同樣在4月份，上汽通用五菱與印度尼西亞海洋與投資統籌部正式簽署新能源汽車新項目投資諒解備忘錄，將積極擴大在印度尼西亞投資，向當地市場導入更多新能源車型，推動共建“一帶一路”高質量發展。

除了加碼東南亞等“一帶一路”沿線區域外，為搶抓出海機遇，坐擁全球最大汽車物流企業安吉物流的上汽集團也在不斷解決海運痛點。

據悉，目前上汽集團已開通了東南亞、南美西、歐洲等多條自營國際航線，其產品和服務已進入全球90余個國家和地區，并形成了歐洲、美洲2個“十萬輛級”和澳新、中東、東盟、南亞4個“五萬輛級”區域市場。

而按照上汽集團規劃，到2025年，上汽集團將從國內為主向深耕國內與拓展海外并重發展轉變，海外銷量達到150萬輛，在集團整體銷量中的占比超過20%。

“未來，上汽將繼續保持并不斷擴大在海外市場的領先優勢，抓住‘時間窗口’機遇，加快打造‘叫好又叫座’的全球產品，拓展全球市場，率先成為中國最具全球化發展特征，并有能力在海外市場實現可持續、規模化盈利的跨國車企。”王曉秋近日表示。

（編輯：石英婧 校對：顏京寧）