最近，大眾汽車CEO再次發起了有關入門級緊湊電動車的討論，這款車未來將成為大眾Up！的代替車型，并且價格比ID.3更便宜。

拉爾夫·布蘭塔斯特

在發布ID.4電動SUV之前，大眾乘用車品牌的首席運營官拉爾夫·布蘭塔斯特表示：“我們正在致力于這些概念車。

當然，我們必須考慮到，未來細分市場將對電動汽車提出更高要求，因此我們正在努力準備當中。”

本月早些時候，斯柯達證實，其首款電動車——城市微車Citigo-e iV已經停產，為斯柯達最新推出的MEB平臺電動車Enyaq iV以及未來的全新電動車讓路。

而作為其換標兄弟車型的大眾Up！以及西雅特Mii預計也將遭遇同樣的命運。

目前大眾還沒有放出關于替代廣受歡迎但無利可圖的城市電動車Up!的新車的消息，但布蘭塔斯特表示：“我們正在致力于更小細分市場的概念車，我們很快會就會談到它。小車型對我們來說很重要，也很有趣。”

大眾旗下的西雅特品牌明年將開始生產全新電動四輪車Minimo。目前還不確定這款車是否會以其他大眾品牌的名字出售，但大眾正在考慮城市交通解決方案。

“目前，我們專注于電動汽車，”布蘭塔斯特說。“當然，我們已經研究了這些最后一英里出行的提案，并已準備好了一些概念車，但目前還沒有決定是否投放市場。”

西雅特Minimo的概念版本最早亮相于2019年的世界移動通信大會。

該車長度僅為2.5米，寬1.24米，是一款小型雙座電動車，定位方面與雪鐵龍新出的Ami以及雷諾Twizy相同，都是城市低速四輪車。

作為概念車當時它有一項非常有趣的設定，就是能夠識別“駕駛員是16歲還是18歲”，并根據駕駛員的年齡將其最高速度調整為45km/h或90km/h。

另外，在電量充足的情況下Minimo具備100公里的最大續航里程，而車底的電池組支持快速抽換使用，能進一步降低充、換電的金錢與時間成本，不知這些實用屬性是否會在量產車上實現。

考慮到大眾一直熱衷于強調其MEB平臺的靈活性——該平臺是ID.3掀背車和ID.4 SUV的基礎，而且它還將繼續支持ID.5轎車、ID.6 SUV、ID Buzz面包車以及新開發伙伴福特尚未命名的車型，大眾也有很大幾率利用該平臺推出一款更廉價的入門級電動車。

據《Autocar》2月份報道，大眾有可能推出一款小型電動跑車，但布蘭塔斯特拒絕提供細節。他表示：“MEB是一個非常多功能的平臺。慢慢的，我們會告訴你哪種車型是可能的。”

大眾的ID R電動性能車系列預計將在2025年面世，并與令人驚嘆的特斯拉雙門跑車一較高下。

大眾汽車計劃到2029年生產2600萬輛電動車，雖然今年新冠病毒大流行打了許多車企一個措手不及，但大眾并未改變其目標。

目前，大眾集團在電動汽車領域的計劃投資總額已達330億歐元。

ID.4的發布代表著大眾汽車迅速發展的SUV產品線向電氣化轉變的開始。

大眾汽車電子移動部門e-mobility負責人托馬斯·烏爾布里希（Thomas Ulbrich）說：“2015年，我們決定推動SUV市場，開始我們的SUV攻勢。ID.4是大眾汽車的首款電動SUV，是大眾向電動汽車轉型的下一個里程碑。”

“ID.4代表著碳中和的移動性，它將動員數百萬人，因為它是一款真正的全球車。它將很快成為熱門車型，而不是小眾車，因為該細分市場正在變得越來越重要。”

ID.4將在全球的5個工廠生產，并在3個大陸銷售，但將針對不同的市場進行造型、內飾以及技術功能方面的細微調整，以滿足不同用戶口味。

烏爾布里希補充說道：“肯定會有地區偏好，因此ID.4將會進行一些針對特定國家的調整。

但是，正如途觀所展示的，大眾汽車在這方面經驗非常豐富。

本質上，客戶是希望并獲得相同的出色技術，即是足夠的續航里程，快速充電，以及一輛性能良好的電動汽車。”【iDailycar】