快起步資訊：對(duì)于新能源汽車很多人都持有懷疑態(tài)度，這一點(diǎn)無可厚非，新事物的產(chǎn)生都是需要一個(gè)接受的過程。但可以肯定的一點(diǎn)就是新能源汽車肯定會(huì)取代燃油車成為汽車行業(yè)的主流?？赡芎芏嗳硕贾皇切πΓ强戳讼聢D你就會(huì)明白。

從上表可以看到各國(guó)都明確規(guī)定了禁售燃油車的時(shí)間表，在國(guó)內(nèi)，海南省也在今年的7月1日開始禁售燃油車。不提環(huán)境污染的問題，僅是在這樣的政策引導(dǎo)下，新能源汽車取代燃油車只是一個(gè)時(shí)間問題。

相比于外國(guó)的老牌汽車汽車，我國(guó)汽車行業(yè)起步晚，新能源汽車的崛起也是我國(guó)能否成為汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵。在發(fā)展策略上，與日韓發(fā)展氫能源汽車不同，我國(guó)側(cè)重于純電動(dòng)汽車，這也是符合我國(guó)國(guó)情的，畢竟誰都不能確定哪種新能源汽車類型能夠成為以后的主流。

新能源汽車還處于發(fā)展過程中，有著很多的問題，比如動(dòng)力，續(xù)航，充電等等問題急需解決，相比現(xiàn)行車有著不小的差距，這也是為什么很多人對(duì)新能源汽車不看好。但是不可否認(rèn)的是，新能源汽車正以飛快的速度在發(fā)展，技術(shù)也在不斷的成熟。從續(xù)航里程來講，2018年以前所有車型續(xù)航里程在300公里的車型可供選擇的不多，而今年微型電動(dòng)車也邁入了300+時(shí)代，這固然與國(guó)家補(bǔ)貼政策有關(guān)，但這種發(fā)展速度也是不可小覷。

為了解決續(xù)航問題，有著很多種的解決方案，比如提高電池容量，增加續(xù)航能力；研發(fā)超級(jí)充電樁，加快充電時(shí)間；還有就是換電技術(shù)。換電技術(shù)早就應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域，取得了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。就在昨天北汽發(fā)布了首款對(duì)私換電車型EU300，采用了車身和電池分離售賣的模式，只賣車身，售價(jià)在7.98萬元，這是一個(gè)巨大的進(jìn)步。

“換電模式是典型的電動(dòng)汽車領(lǐng)域的共享技術(shù)和共享經(jīng)濟(jì)，非常有前途。”電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春這樣說道。換電技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有很多，一次換電只需要不到3分鐘，跟加一次油時(shí)間是差不多的。最重要的難題就是換電站的鋪設(shè)和數(shù)量上，如果使用的方便性上更進(jìn)一步，選擇的人會(huì)更多。

新能源汽車發(fā)展的道路任重而道遠(yuǎn)，換電模式可以說是發(fā)展道路上的一座里程碑，至于未來新能源汽車會(huì)發(fā)展到什么程度，讓我們拭目以待。