眾所周知，新能源汽車是萬億級新藍海，吸引了包括傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)公司等諸多領(lǐng)域企業(yè)競相入局。與傳統(tǒng)車企相比，互聯(lián)網(wǎng)公司擁有過在風口起飛的經(jīng)驗，對“風力”的感知本能持續(xù)推動此類企業(yè)下場造車。近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車成為網(wǎng)聯(lián)化、智能化通訊終端的趨勢日益顯現(xiàn)。其中，操作系統(tǒng)、軟件方案、網(wǎng)關(guān)協(xié)議等是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈最缺失，而互聯(lián)網(wǎng)公司優(yōu)勢最明顯的領(lǐng)域。但是，有優(yōu)勢也有劣勢，互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車的劣勢在于沒有汽車生產(chǎn)經(jīng)驗，暫不具備對車規(guī)級產(chǎn)品及零部件的整合能力，往往會受傳統(tǒng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略經(jīng)驗及業(yè)務(wù)布局影響，再加上需吞噬傳統(tǒng)業(yè)務(wù)大量資金，使得其造車近乎一場“改變物種、快速迭代、賭上生死”的旅程，前途未卜，這也就是為什么眾多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大亨選擇“不造車”，但也不愿放棄在新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的話語權(quán)。

雖然互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涉足造車的前景不是很好，但是可以預見的是，未來擁有全線研發(fā)和生產(chǎn)產(chǎn)品能力的公司將定義更智能的汽車產(chǎn)品，有望獲得更多的市場份額。陜西全通實業(yè)集團認為，技術(shù)進步是必然的，科技公司的生命力在于領(lǐng)先于主機廠，在新一輪汽車科技革命中，自動駕駛的優(yōu)勢正在向科技公司偏移，傳統(tǒng)車企如果掌握不了核心技術(shù)，就會淪為科技公司的代工廠。可以看到，在智能化、電動化大潮下，傳統(tǒng)車企與科技供應(yīng)商之間的博弈正在加劇。2015年，陜西全通實業(yè)集團正式成立，深度挖掘新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新價值，以國家新能源發(fā)展規(guī)劃為導向，以產(chǎn)融結(jié)合創(chuàng)新發(fā)展模式為支撐，深入踐行“中國制造2025”戰(zhàn)略，全面推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈延伸。在新能源汽車制造方面，陜西全通實業(yè)集團通過旗下全通新能源汽車科技股份有限公司，整合全球頂尖智能前沿技術(shù)，與上千家新能源汽車上下游企業(yè)展開合作，通過國內(nèi)國際雙線發(fā)力，打造新能源汽車智能出行全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合多家企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，力求盡快提升中國新能源汽車智能化進程，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)更快更高效發(fā)展。

同時，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究中，陜西全通實業(yè)集團通過旗下全通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，自主研發(fā)了國內(nèi)專業(yè)性互聯(lián)網(wǎng)+物流全產(chǎn)業(yè)鏈化運營平臺，涵蓋新能源電動物流車輛、新能源電動乘用車輛，新能源汽車充電樁、網(wǎng)上商城等板塊，全方位整合了人、車、樁、貨物運輸?shù)倪\力資源。通過運用大數(shù)據(jù)、云計算、云存儲等核心技術(shù)，從基礎(chǔ)架構(gòu)到精細化運營，從平臺實力到生態(tài)能力建設(shè)，全通網(wǎng)絡(luò)科技整合資源、面向市場，共同搭建物流產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)平臺，提供物流網(wǎng)絡(luò)及運營的數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘及可視化服務(wù)，并通過不斷的系統(tǒng)更新和升級，加強數(shù)據(jù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)是勢在必行。陜西全通實業(yè)集團在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)制造突破的同時，也投入大量科研精力專注于汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化研究，進而將數(shù)字化深入到車企的研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，將其打造成為汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要推動力。但智能汽車制造畢竟是一個系統(tǒng)工程，不是一家車企或一個供應(yīng)商能完成的，如果大家都將精力集中于掌握主導權(quán)，都“留一手”，難免會形成一個個壁壘，將影響智能汽車發(fā)展進程。因此，無論傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)公司，既要有擅長的領(lǐng)域，更要擅長與其他領(lǐng)域企業(yè)互利合作，才能真正走向成功。