1月22日，全新豪華品牌序列“捷途縱橫”正式發(fā)布，其“可飛天、可遁地、可渡江”的表現(xiàn)成為汽車領(lǐng)域熱議的話題，并引發(fā)了行業(yè)高度關(guān)注。

近日，由寰球汽車與捷途汽車共同主辦的“心所向·自縱橫”活動正式舉辦，期間正值捷途汽車即將發(fā)布全新豪華品牌序列“捷途縱橫”的重要時刻，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、捷途品牌事業(yè)部營銷中心總經(jīng)理張純偉分享了捷途近期表現(xiàn)，以及打造捷途縱橫的原因。

6年達(dá)成年銷56萬輛，捷途銷量穩(wěn)定提升

回顧捷途汽車最近幾年銷量表現(xiàn)，自2018年8月18日上市第一款車以來，當(dāng)年賣了4萬輛，隨后在疫情、芯片等影響下，捷途挺過來了，每年都有增長和進(jìn)步，對于一個傳統(tǒng)汽車品牌來說已經(jīng)非常不容易了。

對于汽車行業(yè)來說，2024年是充滿競爭與挑戰(zhàn)的一年，價格戰(zhàn)讓很多品牌處于虧損和退場的狀態(tài)，對于捷途來說同樣是在艱難中前行。不過，捷途以56.8萬輛的總銷量，同比增長80.3%，成為全球唯一創(chuàng)業(yè)僅6年便實(shí)現(xiàn)年銷量突破55萬輛的主流中國汽車品牌。

從行業(yè)角度來看，這一亮眼成績不僅展現(xiàn)了捷途在競爭激烈的市場中強(qiáng)勁的崛起勢頭，也印證了其發(fā)展戰(zhàn)略的前瞻性與執(zhí)行力。

在交流中張純偉也表示，“捷途終于從過去我們說的一年30萬輛生存線做到了現(xiàn)在年銷接近60萬輛，我們認(rèn)為可以走到發(fā)展線了，2024年相比2023年同比增長了80.3%，實(shí)現(xiàn)了銷量三級跳。”

同時他還表示，在2024年捷途的銷量結(jié)構(gòu)中，國內(nèi)銷量為39.4萬輛，同比增長超90%，很可惜沒有達(dá)到40萬輛，海外市場出口實(shí)現(xiàn)了17.4萬輛，同樣有著不錯的表現(xiàn)。

另外他還強(qiáng)調(diào)，捷途不僅在國內(nèi)市場布局，而且已經(jīng)進(jìn)入到全球65個國家，在海外銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)突破了800個。

2024年，捷途已經(jīng)正式進(jìn)入南非、馬來西亞、印尼等右舵新興市場，歐盟市場也正在積極開拓中，目前在很多細(xì)分市場也取得了一些長足進(jìn)步，不僅捷途在國內(nèi)熱銷，在國外也有良好的市場表現(xiàn)。

在產(chǎn)品銷量穩(wěn)定提升的同時，捷途也在積極布局未來市場，計劃在2025年沖刺80萬輛目標(biāo)，并在生態(tài)好物、旅行、驛站等都做了全新規(guī)劃，目標(biāo)就是想做全球第一電混越野品牌。

高端市場競爭激烈，為何還要做捷途縱橫？

對于奇瑞集團(tuán)來說，捷途品牌是優(yōu)等生，也是最能打硬仗和創(chuàng)造驚喜的團(tuán)隊(duì)，2024年捷途的銷量增幅位居主流品牌第一，車型產(chǎn)品銷往全球65個國家和地區(qū)。捷途也是國內(nèi)唯一僅用了6年時間，就達(dá)成年銷量56萬輛的中國汽車品牌。

那么，為何捷途還要做一個“捷途縱橫”？對此，張純偉與在場的媒體分享了幾方面的原因。

第一，新能源進(jìn)程加快自主發(fā)展，汽車市場進(jìn)入‘自主品牌’新時代。數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車市占率僅在6%左右，2023年很快達(dá)到35%，2024年更是超過了48%，最后一個季度更是接近50%以上，混動+新能源拉動了自主品牌持續(xù)向上。

第二，40年經(jīng)濟(jì)高速增長，中國市場正式迎來‘自主高端化’新風(fēng)口。其中，自主豪華份額快速增長，30萬元以上的自主份額從2021年13%到2024年36%，接近翻了三倍，容量也從2021年的24萬輛到2024年100萬輛，中國的30萬元以上的自主企業(yè)產(chǎn)品上險數(shù)年度已經(jīng)突破了100萬輛。

另外，自主豪華品牌正在快速崛起，奔馳、寶馬、奧迪相比2023年，2024年有微微下滑，而理想、問界、蔚來等品牌的30萬元-50萬元區(qū)間車型銷量不錯，比如理想25萬元到53萬元價位區(qū)間的產(chǎn)品去年在中國市場就賣了50萬輛，累加下來30萬元以上的中國自主豪華市場基本上占到了100萬輛，所以說自主高端化迎來新風(fēng)口。

第三，多元化消費(fèi)需求來臨，汽車市場迎來“越野品類”新機(jī)遇。首先，越野品牌進(jìn)入中國時代，自主品牌在越野品類的占比，到2024年已經(jīng)占到90%，自主品牌越野品類的銷量占到90萬輛。

在豪華越野市場，此前一直是國外品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，大家一提到越野就想到了牧馬人或者是一些進(jìn)口的Jeep，中國自主品牌在這一領(lǐng)域話語權(quán)較弱。如今，在中國的自主品牌里面越野份額已經(jīng)是遙遙領(lǐng)先，總市場跟新能源市場完全實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。

張純偉表示，很多自主品牌像仰望、長城、長安等等，布局了很多越野品類的產(chǎn)品，其中也包括捷途。像坦克、方程豹、長安，自主品牌在越野品類上也是競相綻放。

總結(jié)來看，當(dāng)今越野市場迎來了新機(jī)遇，捷途縱橫因時代而生，為用戶而來，奇瑞希望捷途縱橫可以抓住機(jī)會，打造全球第一的電混越野品牌。

產(chǎn)品與技術(shù)同行，三款新車在路上

可以看出，捷途縱橫的推出背后，是長期以來中國品牌在豪華越野市場缺乏影響力的現(xiàn)實(shí)，不過話又說回來了，品牌的成功離不開強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)支撐，交流期間張純偉也分享了捷途縱橫在這兩方面的布局。

在產(chǎn)品層面，捷途縱橫率先推出三款新車，第一款車命名捷途縱橫G700，價位區(qū)間35萬元到45萬元左右，在可穿越、可越野、可改裝的性能上做到極致。

第二款命名為皮卡F700，對標(biāo)30萬元以上的皮卡，希望在原有工具類的皮卡上面做升級和迭代，適應(yīng)更高端的人群。

第三款是縱橫G900，是目前規(guī)劃的產(chǎn)品力最高端且價格最高的車型，該車型預(yù)計會搭載可幫助車輛航行的推進(jìn)器，定位一款超豪華兩棲越野SUV，目前該車還在持續(xù)打磨中，預(yù)計2026年-2027年年初會上市這款車。該車目前是奇瑞集團(tuán)單產(chǎn)品投資最大的一款車。

在技術(shù)方面，捷途縱橫打造了多種獨(dú)特技術(shù)，樹立豪華越野新高度。旗下車型融合船舶技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)“水陸雙棲”的全地形征服能力，真正實(shí)現(xiàn)“可飛天、可遁地、可渡江”的三大全新體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)越野場景的全域覆蓋。

另外，四輪獨(dú)立控制、前視預(yù)瞄、全主動懸架等技術(shù)，則進(jìn)一步提升了車輛在極端路況下的通過性與舒適性，重新定義豪華越野性能邊界。

寫在最后

根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計到2025至2026年，捷途品牌將全面向“情緒價值品牌”轉(zhuǎn)型，以越野與戶外場景為核心，持續(xù)滿足消費(fèi)者對個性化和高品質(zhì)的追求；2027至2030年，捷途將邁向“社會化品牌”，希望通過技術(shù)創(chuàng)新和高端化產(chǎn)品贏得更廣泛的用戶認(rèn)可。

在新能源和智能化的浪潮下，捷途汽車一直在堅持品牌向上，堅持品類創(chuàng)新和旅行+戰(zhàn)略。放眼未來，“捷途縱橫”無疑將成為捷途品牌豪華向上的核心推動力，也將在越野品類領(lǐng)域?yàn)橹袊灾髌放茦淞⑿碌男袠I(yè)標(biāo)桿。

從更廣的層面來看，這不僅是捷途的戰(zhàn)略布局，更是自主品牌在全球化與高端化道路上的一次深刻探索，我們期待捷途縱橫可以開啟屬于中國品牌的豪華越野新篇章！