日前，美國最大汽車制造商通用汽車宣布，2035年后將僅出售零碳排放的輕型汽車，力爭2040年實現“碳中和”。該公司成為北美地區首個宣布將完全進軍電動汽車行業的大型傳統車企。而近幾個月來，隨著各國相繼公布“碳中和”目標，昔日高能耗、高排放的傳統汽車企業也在重重壓力下開啟了轉型之路。

（文丨本報記者 李麗旻）

車企紛紛“拋棄”燃油車

根據通用汽車發布的計劃，到2025年，該公司將在全球范圍內發布總計30款電動汽車車型，占該公司在美國發售全部車型的40%左右。同時，未來五年內，通用汽車在電動汽車以及自動駕駛領域的投資預計將高達270億美元，遠超該公司在2020年初宣布的計劃投入200億美元。

通用汽車首席執行官Mary Barra在公開聲明中表示：“通用將加入建立一個更加安全、綠色以及更好的世界的隊伍，為業界以及經濟做出積極影響。”

事實上，近一段時間以來，設立遠大“棄油”目標的傳統車企并不僅通用汽車一家。為響應韓國政府去年公布的2050年“碳中和”目標，今年1月，韓國汽車制造商現代汽車宣布，將停止更新柴油內燃機機型，并逐步降低對于化石能源內燃機的依賴，加大向電動汽車以及燃料電池汽車轉型的力度。根據《韓國時報》發布的消息，現代汽車表示，將“在未來一段時間里仍生產柴油汽車，但會在現有基礎上做出一定改進，逐步淘汰柴油內燃機”。

德國車企也在尋求轉型。根據商業媒體Business Insider報道，目前保時捷已宣布停止出售部分天然氣燃料車型。另有日本汽車制造商本田汽車表示，將大規模推廣純電動乘用車和燃料電池汽車，到2030年，這兩種新車型將占該公司推出車型的2/3左右。

除了宣布淘汰燃油車外，面對全球加速推進零碳排放的壓力，車企的減排進度也在不斷加大。

綜合外媒報道，德國汽車制造商寶馬宣布將在2030年前達成減排1/3的目標，美國主要汽車制造公司福特汽車以及德國大眾汽車則宣布將在2050年實現“碳中和”目標，日本豐田汽車已宣布將在2050年實現減碳90%的目標。另外，今年1月底，瑞典汽車制造商沃爾沃也成立了“沃爾沃能源”部門，以推動該公司的電氣化進程，同時該公司也在電池重復利用技術方面有所投入。

汽車全產業鏈開啟轉型

隨著傳統汽車制造商加速進軍電動化，汽車零部件制造商也邁開了轉型的步伐。

據路透社報道，位于法國的全球最大的柴油內燃機生產廠Trémery正在進行全面的檢修升級，將大幅增加汽車電池動力系統的產能。據了解，2020年，該公司僅有約10%的汽車發動機為電池動力系統，但今年該公司計劃將產量提升至18萬臺，生產比例將超過50%。

今年1月底，德國第三大汽車工業零部件供應商ZF Friedrichshafen也宣布，將停止制造內燃機，全力向電氣化設備制造轉型，以提高電動汽車續航里程及電池轉換效率，將現有資源全部投入新技術的研發之中。

歐洲車企轉型尤為急切

路透社撰文稱，在全面電氣化轉型過程中，歐洲汽車行業的表現尤為急切。根據研究機構JATO Dynamics發布的數據，截至2015年，歐洲柴油車銷量至少占到全球總銷量的50%左右，遠高于北美及亞洲地區，這也意味著歐洲汽車工業面臨著更大的減排壓力。

在此背景下，去年歐洲電動汽車新增注冊數量驟然增長。統計數據顯示，2020年1月至9月期間，在整體汽車銷量同比下降29%的情況下，歐洲純電動汽車以及混插電動汽車銷量的同比漲幅卻達到了122%。

路透社援引法國Trémery汽車工會代表Laetitia Uzan的話稱，2021年將是關鍵的一年，是全球汽車行業真正向電動化轉型的開始。

德國行業媒體CLEW援引歐洲行業內人士的話稱，面對亞洲以及北美更加繁榮的電動汽車市場，歐洲電動汽車市場仍相對較弱，但歐洲車企也正在加快推進電氣化進程，力求跟上國際市場的步伐。