歐洲電動車市場銷量增速正大幅放緩。由于政府補貼不斷下滑，保險和維修費用高企，加之充電設施不完善，令消費者熱情不足；與此同時，產量過剩導致部分電動車堆積在物流港口，汽車工廠也開始減產應對。

咨詢公司阿利克斯合伙公司的合伙人兼董事總經理亞歷山大·瑪麗安表示，“歐洲各國過于頻繁地修改電動車補貼政策，導致消費者、汽車制造商都很迷茫。若想持續推動電動車發展，具有連續性的政策推動是必不可少的。”

成本居高不下、補能等基礎配套設施布局不完善等短板，正限制歐洲電動汽車發展的步伐。

據《歐洲汽車新聞》報道，歐洲電動車市場銷量增速正大幅放緩。由于政府補貼不斷下滑，保險和維修費用高企，加之充電設施不完善，令消費者熱情不足；與此同時，產量過剩導致部分電動車堆積在物流港口，汽車工廠也開始減產應對。

數據顯示，3月，歐洲電動車銷量整體下滑11%，在德國、瑞典、意大利等電動車消費大國，電動車銷量下滑幅度更是達到30%。

然而，“回頭 ”更是不現實的。大眾、奔馳、Stellantis等眾多汽制造商在電動化領域已投入數十億美元，因此即使需求減弱，他們仍需繼續投入研發、投放新品。

電動車普及率處于前列的瑞典面臨相近的情況。2023年，瑞典銷售的新車中，39%都是電動車。但瑞典降低了電動車補貼力度和燃油稅，導致傳統內燃機車型價格更具競爭力。

對此，法國供應商OP mobility首席執行官勞倫特·法夫爾表示，“電動車補貼不斷下滑，是正常的市場發展方向。目前，市場正迎來這一發展節點。”

不過，一些新的補貼政策或將再次推動歐洲電動車市場向上。舉例來看，意大利正考慮提高低收入家庭的電動車購買補助，補助力度或可達13750歐元。法國則降低了低收入家庭的電動車租賃價格。在英國，上議院曾在2月表示，不應過早結束私人用戶購買電動車的補貼。

充電公司Pod Point首席執行官、阿斯頓·馬丁的前負責人安迪·帕爾默也公開表示，“電動車補助取消得太早了，消費者不愿意在配套設施并不完善的基礎上，花費更多錢購買電動車。目前來看，若想加速普及電動車，需要盡快降低成本，把車價控制在2萬-3萬美元之間。”

咨詢公司阿利克斯合伙公司的合伙人兼董事總經理亞歷山大·瑪麗安表示，“歐洲各國過于頻繁地修改電動車補貼政策，導致消費者、汽車制造商都很迷茫。若想持續推動電動車發展，具有連續性的政策推動是必不可少的。”（中國經濟網 郭躍/編譯）