歐盟已就中國生產的電動汽車關稅問題做出部分改變。據《歐洲汽車新聞》報道，歐盟委員會已通知大眾和寶馬，正在考慮降低其在中國生產的電動汽車的關稅。

具體來說，委員會愿意將這兩家制造商歸類為所謂的“合作公司”，這將使他們有資格對其中國制造的車型征收 20.8% 的關稅，而現行規定下的關稅為 37.6%。

MINI 和 Cupra 的情況

兩個品牌中受罰最嚴重的車型包括電動 MINI和大眾集團的Cupra Tavascan，目前它們受到的關稅影響最高。

如果獲得批準，這將是布魯塞爾方面做出的首次妥協，征收關稅不僅打擊了中國制造商，還影響到了幾個歐洲品牌。

德國汽車業反對關稅并非巧合，因為它擔心遭到中國的報復，去年德國汽車品牌的三分之一收入來自中國。

目前，大眾和寶馬尚未對《歐洲汽車新聞》報道的這些進展發表評論，但給人的印象是，還需要更多的時間來明確答案。

事實上，布魯塞爾必須在今年秋天之前就這些關稅做出最終決定，目前這些關稅是臨時的，并基于一系列參數，例如向中國制造商提供的低息貸款、政府對品牌的直接激勵以及對電池生產的援助。

汽車世界的吸引力

總體來看，歐洲汽車行業近幾周來已經發出了反對歐盟的聲音。

根據歐洲汽車制造商協會 (Acea) 網站上發布的信函，31 個協會已與斯特拉斯堡和布魯塞爾接洽，提議制定“雄心勃勃的開放貿易政策，以支持歐盟的競爭力和經濟繁榮”。

呼吁將開放和增長作為歐盟貿易政策的基本組成部分，避免任何形式的壁壘。

因此，該協會呼吁在與中國的貿易戰中退一步。此外，該協會還呼吁任命專門的貿易專員來監督歐盟的這一專屬權力，并敦促歐洲繼續支持世貿組織 (WTO)。