短短一年多，特斯拉進入中國市場后，儼然成為了吃蛋糕的大頭。

中汽協預計，特斯拉2020年在中國的銷量將達到10萬輛。這是一個同行對手疊加也難以達到的數字。而Uswitch數據顯示，包括中國在內，特斯拉在19個國家和地區是電動汽車銷量冠軍。

必須承認，我們的國產打不過特斯拉。但這其實不可恥，況且一開始就有差距。慢慢地，引入特斯拉的成果開始顯現。

鯰魚效應之下，理想、蔚來、小鵬這三家造車新勢力開始抱團，不斷成長。9月國內新能源銷量，賣得最好的是五菱宏光MINI EV，超過第二名特斯拉Model 3 3876輛，比亞迪漢產能則在繼續攀升。除了擺脫疫情影響，特斯拉的出現著實促進了不少國產車奮起。

更重要的是，將歐美汽車巨頭納入客戶名單的中國零部件廠商正在增加。

據日經中文網，消息稱，在電池之后，特斯拉Model 3的馬達也要國產，能向特斯拉供應馬達的候選中企有蘇州匯川聯合動力系統等。

電池方面，特斯拉已經采用寧德時代的產品。數據顯示，純電動汽車熱控零部件廠商浙江三花智能控制的客戶名單中出現了特斯拉、大眾和通用汽車；生產純電動汽車電子零部件的廈門宏發電聲也與特斯拉、大眾和戴姆勒展開交易。

“中國的供應商提供全部零部件的日子很近了?！?/span>

曾經，一個蘋果刺激了華米OV的崛起，帶動形成了一條成熟的國產供應鏈?，F在，還有一個特斯拉。有競爭才有未來，我們應該感謝外來的對手。