本報(bào)記者 尹麗梅 童海華 北京報(bào)道

在行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的新階段，中國(guó)摩托車企業(yè)繼續(xù)講述著“出?！惫适?。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲悉，近日浩萬(wàn)新能源科技公司（以下簡(jiǎn)稱“浩萬(wàn)新能源”，品牌名為Horwin號(hào)外）與非洲Spiro電動(dòng)汽車公司簽署了未來(lái)5年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃銷售50萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)摩托車，總金額達(dá)10億美元（約合人民幣72.47億元）。這意味著，主打海外市場(chǎng)的智能電動(dòng)摩托車生產(chǎn)商浩萬(wàn)新能源的業(yè)務(wù)板塊將延伸至烏干達(dá)、肯尼亞等新興市場(chǎng)。

公開(kāi)資料顯示，浩萬(wàn)新能源主要開(kāi)發(fā)智能底盤電摩和兩輪輔助駕駛技術(shù)平臺(tái)，為用戶提供全場(chǎng)景智能輕出行解決方案。2022年11月，號(hào)外完成了億元級(jí)天使輪融資，由XVC等多家機(jī)構(gòu)連續(xù)領(lǐng)投。本次融資金額將用于號(hào)外品牌、渠道建設(shè)，以及未來(lái)在技術(shù)等方面的投入。

記者了解到，Spiro提供電動(dòng)汽車并致力于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的清潔能源技術(shù)在移動(dòng)行業(yè)的普及。Spiro擁有強(qiáng)大的政府渠道資源，并與非洲多個(gè)國(guó)家政府簽署了新能源電動(dòng)汽車的獨(dú)家合作協(xié)議，包括貝寧、多哥、盧旺達(dá)等國(guó)家。Spiro的投資總部ARISE位于迪拜，市場(chǎng)范圍覆蓋整個(gè)非洲、印度以及中東市場(chǎng)，業(yè)務(wù)板塊涵蓋地產(chǎn)、太陽(yáng)能、新能源、農(nóng)業(yè)、礦山等領(lǐng)域。

“非洲新能源摩托車在商業(yè)價(jià)值和可持續(xù)發(fā)展方面具有巨大潛力，同時(shí)也存在多樣性和復(fù)雜性。浩萬(wàn)新能源作為創(chuàng)業(yè)公司，憑借敏銳洞察力和快速?zèng)Q策力，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的非洲市場(chǎng)中立于不敗之地，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)成功。而此次‘牽手’，更將浩萬(wàn)新能源與Spiro的戰(zhàn)略合作推向了新的高度。這是在‘一帶一路’倡議下，中非新能源經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的一次重磅合作?！焙迫f(wàn)新能源方面表示。

以“顛覆者”姿態(tài)入局

實(shí)際上，這并非浩萬(wàn)新能源首次與Spiro“牽手”合作。據(jù)了解，早在2022年，浩萬(wàn)新能源便攜手Spiro布局非洲市場(chǎng)，達(dá)成了5萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)兩輪摩托車的合作協(xié)議。此次總金額達(dá)10億美元銷售協(xié)議的簽署，是號(hào)外品牌在非洲市場(chǎng)向前跨出的又一大步。

號(hào)外是以“顛覆者”的角色進(jìn)入摩托車行業(yè)的。號(hào)外創(chuàng)始人兼CEO周維此前曾對(duì)記者表示：“就像特斯拉對(duì)于汽車行業(yè)的改變一樣，我們希望重新改造電動(dòng)摩托車的基本架構(gòu)?！?/span>

因此，號(hào)外全棧自研的IM一體化智能底盤應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)悉，IM一體化智能底盤高度集成三電系統(tǒng)，能大幅降低線阻、減少發(fā)熱，在控制成本的同時(shí)提升整車效率、性能和續(xù)航；將電機(jī)、電控、電池包熱管理統(tǒng)一集中控制，進(jìn)一步降低熱管理的重量和體積，進(jìn)一步提升能量利用效率；平臺(tái)化一體式底盤，實(shí)現(xiàn)造車者的造車自由和個(gè)性用戶的個(gè)性自由，實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)品化，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；一體式底盤模塊化設(shè)計(jì)，打造全球首個(gè)生產(chǎn)一體化底盤的智能黑燈工廠，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)智能產(chǎn)線，提升生產(chǎn)效率，降低成本，最大限度減少由人工組裝帶來(lái)的各種影響因素。

與此同時(shí)，高度模塊化的設(shè)計(jì)配合積木式的組裝技術(shù)，直接將預(yù)組裝模塊運(yùn)輸?shù)胶Ｍ馇爸脗}(cāng)，根據(jù)需求使用機(jī)械手技術(shù)自動(dòng)組裝，大幅降低備貨、運(yùn)輸成本，解決兩輪車大件出海難題。

記者注意到，在2022年11月舉辦的重慶摩博會(huì)期間，浩萬(wàn)新能源發(fā)布了搭載IM一體化智能底盤的Senmenti系列整車產(chǎn)品：高性能電動(dòng)城市ADV(Urban-ADV) Senmenti 0，電動(dòng)超級(jí)旅行車(Hyper GT) Senmenti X。

依托于IM一體化智能底盤，號(hào)外Senmenti 0實(shí)現(xiàn)了在70kW最大功率、400v的高電壓平臺(tái)、16.2kW·h的電池容量條件下，僅以200kg的產(chǎn)品重量(同級(jí)別油車的干重基本都大于230kg)實(shí)現(xiàn)0.32hp/kg的高推重比(比同級(jí)別燃油車高28%～37%，比同級(jí)別的電動(dòng)重機(jī)高44%)，極速200km/h，續(xù)航超300km，以及2.8s零百加速的體驗(yàn)。以一半的功率和三分之二的電池容量就實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別產(chǎn)品的性能，使得搭載IM一體化智能底盤的車型產(chǎn)品具備更輕、更強(qiáng)、更安全、更穩(wěn)定、更高性能和更高效率的特性。

“號(hào)外推出純電動(dòng)摩托車是基于當(dāng)前的大環(huán)境：首先，電動(dòng)化是摩托車行業(yè)不可逆的發(fā)展趨勢(shì)；其次，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展產(chǎn)生了外溢效應(yīng)，蔓延到了兩輪車行業(yè)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域積累的產(chǎn)能、技術(shù)等可以在電動(dòng)摩托車行業(yè)中復(fù)用?；陔妱?dòng)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，兩輪車行業(yè)已經(jīng)形成了成熟的一體壓鑄成型的鋁合金型材供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)集群?！敝芫S此前在接受記者采訪時(shí)表示，電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，滲透率已經(jīng)達(dá)到30%，而電動(dòng)摩托車在全球范圍內(nèi)滲透率還不足3%。充電補(bǔ)能等基礎(chǔ)設(shè)施的成熟以及消費(fèi)者教育的完成，將推動(dòng)電動(dòng)摩托車市場(chǎng)迎來(lái)快速增長(zhǎng)。

加碼布局非洲市場(chǎng)

浩萬(wàn)新能源緣何將目光鎖定非洲市場(chǎng)？

記者了解到，在非洲，摩托車在交通領(lǐng)域起著重要作用。許多非洲國(guó)家廣泛使用摩托車作為公共交通工具，摩托車已成為非洲國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。隨著摩托車網(wǎng)約服務(wù)的擴(kuò)張，非洲摩托車市場(chǎng)正迎來(lái)進(jìn)一步發(fā)展的機(jī)遇。在非洲最大的“摩的市場(chǎng)”肯尼亞，有520萬(wàn)人使用摩托車，它們不僅提供載客服務(wù)，還承擔(dān)貨物運(yùn)輸任務(wù)。在肯尼亞，每10個(gè)人中就有1人依靠摩托車謀生。

與此同時(shí)，由于燃料成本和進(jìn)口燃料稅的不斷上漲，電動(dòng)摩托車正成為非洲市場(chǎng)的重要選擇。

智庫(kù)“賦能新能源”（Powering Renewable Energy）最近發(fā)布報(bào)告稱，非洲的摩托車市場(chǎng)潛力巨大，預(yù)計(jì)到2027年市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到50.7億美元，電動(dòng)摩托車將成為撒哈拉以南非洲地區(qū)可持續(xù)交通轉(zhuǎn)型的主導(dǎo)力量。據(jù)預(yù)測(cè)，到2050年，非洲國(guó)家的摩托車數(shù)量將迅速增長(zhǎng)50％，但其中一半將轉(zhuǎn)向新能源車輛。浩萬(wàn)新能源敏銳地抓住了這一商業(yè)風(fēng)口。

“號(hào)外品牌與Spiro公司在合作中，憑借全棧自研技術(shù)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)的敏捷開(kāi)發(fā)與柔性生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)了高效、高質(zhì)量交付。而且，對(duì)應(yīng)非洲不同的市場(chǎng)需求，號(hào)外品牌僅在一年之內(nèi)就快速迭代了5個(gè)版本的產(chǎn)品。以往產(chǎn)品迭代依賴于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)的研發(fā)模式，而號(hào)外品牌基于底層技術(shù)全棧自研，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品研發(fā)的新范式?！焙迫f(wàn)新能源方面表示。

“除了整車出口，我們還將幫助非洲國(guó)家建設(shè)充電設(shè)施和電池交換站，這將促進(jìn)非洲新能源基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?！敝芫S說(shuō)道。

值得關(guān)注的是，號(hào)外品牌的生產(chǎn)制造能力正朝著敏捷組織的方向快速迭代。今年5月，號(hào)外一期5G智能積木工廠(Building-Block，簡(jiǎn)稱“BB工廠”)正式落成并投入運(yùn)營(yíng)，從數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化4個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，探索兩輪行業(yè)生產(chǎn)模式新范式，實(shí)現(xiàn)了智能制造。

據(jù)了解，兩輪行業(yè)全球每年新增2.3億臺(tái)，其中摩托車新增5000萬(wàn)臺(tái)，到2030年，全球摩托車市場(chǎng)電動(dòng)化率預(yù)計(jì)將從9% 提升至48%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)千億美元，高性能電摩賽道的快速增長(zhǎng)將帶來(lái)令人振奮的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。在電動(dòng)化、智能化和碳中和的趨勢(shì)下，行業(yè)未來(lái)具備巨大的市場(chǎng)增量。而乘著這一“東風(fēng)”，行業(yè)或?qū)⒃杏鋈蛐缘碾妱?dòng)兩輪品牌，再造百億美元甚至千億美元的全新智能科技賽道。

值得一提的是，當(dāng)前中國(guó)摩企加快了進(jìn)軍海外市場(chǎng)的腳步，加速搶灘新興市場(chǎng)。除了搶占非洲市場(chǎng)外，不少中國(guó)摩企也在阿根廷、秘魯、玻利維亞、厄瓜多爾和多米尼加共和國(guó)等拉美國(guó)家進(jìn)行布局。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)摩托車出口1192.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)23.0%；出口額70.1億美元，同比增長(zhǎng)39.7%，創(chuàng)10年來(lái)新高。即便是在2022年摩托車出口量出現(xiàn)回落的情況下，摩托車出口單價(jià)比2021年上升了28.3%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，摩企出海拓展市場(chǎng)，在為廠商帶來(lái)新現(xiàn)金流的同時(shí)，也有助于拉升品牌國(guó)際化形象，反哺國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

（編輯：張碩 校對(duì)：劉軍）