9月12日，“中國電動車鋰電安全聯盟”（簡稱“安全聯盟”）籌備成立閉門會在廣州召開。國家工信部消費品工業司原司長高延敏、中國電池工業協會理事長劉寶生等出席“安全聯盟”籌備成立閉門會；星恒電源、綠源電動車、雅迪、愛瑪等產業鏈頭部企業參與研討。

圖為閉門會部分與會嘉賓代表合影

為規范國內輕型鋰電電動車安全運行環境，加強行業自我約束，促進行業健康有序發展，中國電池工業協會聯合電池中國網共同發起成立“中國電動車鋰電安全聯盟”，并組織制定了“中國電動車鋰電安全自律公約”（草稿），希望通過行業內部協作、調節和監督，來推動行業自律，助力電動車用鋰電產品在質量、安全應用等環節進行有效自我管控。

圖為國家工信部消費品工業司原司長高延敏致辭

國家工信部消費品工業司原司長高延敏在致辭時指出，電動自行車、電動輕型車已經成為我國乃至全球部分國家重要的民生行業。伴隨鋰電技術的迭代和鋰電池的普及，電動自行車、電動輕型車逐漸呈現出“鋰電化”的趨勢。但鋰電自行車、輕型車開始出現一些安全事故，暴露出這一產品存在著一些安全隱患，已經引起各級部門，以及業內的高度關注。正因為如此，協會牽頭來組織產業鏈企業和機構，尤其是電動自行車、電池企業來成立“安全聯盟”，非常有必要也非常及時。

高延敏表示，希望中國電動車鋰電安全聯盟能夠緊緊圍繞自律、規范、服務發展的功能定位，持續增強電動自行車行業服務民生、保障消費者的能力，提升行業管理水平；也希望聯盟成員能夠緊密團結，相互支持相互監督，充分發揮自律管理優勢，規范行業自律標準，推動行業企業切實形成公司自治、行業自律的良性格局，引導行業規范發展。

圖為中國電池工業協會理事長劉寶生致辭

中國電池工業協會理事長劉寶生在致辭時表示，在新國標的推動下，輕量化的鋰電池將成為電動自行車重要的選用趨勢。到2025年，鋰電池在兩輪電動車的新銷售車輛當中的滲透率將超過80%，在存量市場的滲透率也將達到約50%的規模，市場前景廣闊。但也應注意到，電動車鋰電化過程中日益突出的安全問題，相比于電動汽車，兩輪車鋰電池安全性面臨的挑戰可能更加嚴峻。

劉寶生指出，“中國電動車鋰電安全聯盟”的籌備成立具有很重要的現實意義，對探討當前鋰電池安全現狀，共同研討電動車鋰電池安全標準、電動車鋰電產品評價體系、整車與鋰電產品質量認證體系與追溯平臺建立、開展消費端鋰電安全宣傳與認知教育和電動車鋰電池安全應用的規范發展都將會起到積極作用。

圖為國家化學與物理電源產品質量監督檢驗中心技術總監余華強作專題報告

會上，國家化學與物理電源產品質量監督檢驗中心技術總監余華強作專題報告，介紹發布了“國內電動車用鋰電池產品抽檢結果”。

圖為電池中國網CEO張雨介紹“中國電動車鋰電安全聯盟”相關工作

電池中國網CEO張雨介紹了“中國電動車鋰電安全聯盟”設立背景、“中國電動車鋰電安全倡議藍皮書”框架，并向與會代表提交了“中國電動車鋰電安全自律公約”（草稿），供與會代表討論通過后，將作為“安全聯盟”未來工作的基本依據和自律監督條款。

圖為星恒電源股份有限公司董事長馮笑主持議題討論環節

圖為浙江綠源電動車有限公司副總裁陳文勝主持議題討論環節

星恒電源股份有限公司董事長馮笑、浙江綠源電動車有限公司副總裁陳文勝主持并組織研討了聯盟相關議題和后續工作。

圖為廣東產品質量監督檢驗研究院輕工室副主任梁景志闡述討論議題

研討環節，與會嘉賓就“電動車鋰電池安全標準”“電動車鋰電產品評價體系，開展并發布鋰電池安全產品評價榜單”，“整車與鋰電產品質量認證體系與追溯平臺建立及開展C端鋰電安全宣傳與認知教育”，“策劃安心騎行&‘鋰電安全進社區’公益便民服務”，“電動車鋰電產品質量安全培訓與抽查行動”等議題進行了熱烈討論。

圖為現場嘉賓參與討論

聯盟的籌備成立及安全自律公約的提出，得到了行業上級主管部門、業內相關機構和眾多行業企業的認可和響應。國家化學與物理電源產品質量監督檢測中心、國家輕型電動車及電池產品質量監督檢驗中心、廣東產品質量監督檢驗研究院、中國自行車協會助力車專委會等相關單位負責人，天津、山東、山西、江蘇、廣東、廣西、湖南等省市區行業協會的代表，以及綠源、雅迪、新日、愛瑪、小牛、小刀、九號科技等電動車企業，和星恒電源、孚能科技、億緯鋰能、克能新能源、南都電源、新能安、福建猛獅、超威集團、明冠新材、睿鋰物聯等鋰電及相關產業鏈企業的代表，參與了聯盟相關工作的討論。