新能源汽車會是下一個移動互聯網嗎？
2021/04/27 07:00
摩登視野
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2011年，諾基亞還是手機市場的霸主。07年發布的iphone雖然給手機行業帶來了革命性的創新，但還并沒有被市場所廣泛接受。消費者們紛紛質疑智能手機電池不耐用、屏幕容易碎、智能手機輻射高等種種弊病。然而隨之而來的移動互聯網浪潮卻徹底地顛覆了這家手機公司的命運。如今我們再難看到諾基亞品牌的手機。
反觀當下的新能源汽車行業，仍然充滿著各種爭議，有人質疑新能源汽車續航不夠遠，有人質疑自動駕駛還不夠安全，有人質疑充電太慢。然而反觀10年前的諾基亞與iphone，讓我們不由得感到了似曾相識相似的情形。
這兩年來，關于新能源汽車的話題，總是不絕于耳。某某互聯網企業又開始造車了，某某地產商進軍新能源汽車行業，更早的還有蒙眼狂奔的假（賈）老板。我們已經對各種造車新勢力感到習以為常。
近日華為聯合北汽發布了聯合打造的首款汽車產品極狐阿爾法S ，正式官宣了華為的第一款汽車產品。加之上個月剛宣布進軍汽車行業的小米，兩家互聯網巨頭的大動作再次將新能源汽車推到了風口浪尖上。
跟我們所理解的，新能源汽車相較于傳統汽車，只是在動力來源上做出了改變不一樣，或許我們稱之為智能汽車更為合適。在不久的將來，自動駕駛、智能泊車、智能控燈、智能交互等等也都將一一實現。試想當你習慣了一邊開車一邊玩手機，駕駛完全交給了智能系統，你還會選擇開傳統的汽車嗎？而目目前汽車的自動駕駛技術已經在逐漸成熟，華為剛發布的極狐阿爾法S，宣稱已經可以做到在市區無干預自動駕駛1000公里?；蛟S未來正在以超乎我們想象的速度照進現實。
新能源汽車概念股這兩年更是一騎絕塵，2020年美股與A股市場，新能源概念相關股票均上漲2倍有余。特斯拉市值一度超越9大傳統車企的總和。而新晉品牌未來的市值也超過了奔馳。新能源汽車會是下一個“移動互聯網”嗎？或許每個人的答案都不一樣，但是資本市場已經給出了自己的答案。
