特斯拉的直接銷售和服務模式在某些州表現出色，而在另一些州，它肯定仍在進行中。

不要責怪特斯拉。扎根于經銷商特許經營法的原因-特別是在密歇根州，2014年的法律填補了可能允許特斯拉采用直銷模式的剩余漏洞。

雖然該汽車制造商目前在密歇根州特洛伊市設有一家畫廊，但客戶必須從州外取貨。它還在服務端引入了后勤問題；特別是為了應付該州的Model 3轎車，特斯拉不得不在俄亥俄州的托萊多“跨境”開設了一個額外的服務設施。

作為特斯拉公司訴本森案的一部分，特斯拉與密歇根州之間的和解于周三發布。

它闡明：“根據密歇根州法律，特斯拉或特斯拉服務子公司的員工被允許在將其交付給密歇根州居民之前檢查，準備并在必要時在密歇根州修理此類車輛。”

特斯拉沒有被禁止在該州交付車輛，但是和解協議仍然不允許特斯拉直接銷售。但是，它證實了畫廊，試駕，以舊換新以及除所有權轉讓之外的所有內容都是允許的。

如果這聽起來仍然是一種解決方法，那就是。但是，隨著維修點的明確化，很快就需要更多的維修中心，并減少不必要的數百英里的維修服務。