現(xiàn)如今新能源汽車產(chǎn)業(yè)是世界各國汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢,圍繞這一發(fā)展趨勢,各大車企可謂各顯其能,而備受市場關注的企業(yè)必然少不了老牌車企——江汽集團。立足于自身的優(yōu)勢,江汽集團早已邁出光伏融入新型電力系統(tǒng)的領先步伐,形成了國內(nèi)領先、國際先進的電動車技術平臺,取得了階段性的顯著成果。

先進制造業(yè)是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑,是我國參與國際競爭的先導力量,將成為引領我國制造業(yè)由大變強的利器。

而在安徽,江淮大眾合資項目被稱為先進制造業(yè)發(fā)展的“一號工程”。江汽通過與大眾戰(zhàn)略合作,打開研發(fā)、營銷和制造國際化水準能力的建設通道;江汽與蔚來汽車聯(lián)合打造的世界級智造工廠采用“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式,擁有國內(nèi)自主品牌首條高端全鋁車身生產(chǎn)線,焊裝整體自動化率高達97.5%,達到世界一流水平,也讓人耳目一新。

剛剛過去的“十三五”,江汽集團實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模大幅增加、發(fā)展質(zhì)量全面提升。累計銷售各類產(chǎn)品254.7萬輛;實現(xiàn)營業(yè)收入2607.7億元,相比“十二五”營業(yè)收入增長了35.3%,在銷量持平的情況下實現(xiàn)了收入的大幅增長,充分體現(xiàn)出公司的高質(zhì)量發(fā)展成果;節(jié)能減排任務超額完成,累計實現(xiàn)節(jié)能量1.15萬噸標煤。

結構調(diào)整積極有效,轉(zhuǎn)型升級穩(wěn)步推進。產(chǎn)品結構方面,江淮汽車提前布局國六,主導產(chǎn)品全面到位,在排放升級上爭取了主動;乘用車順利完成從“2.0時代”到“3.0時代”的轉(zhuǎn)型升級,并對標MQB開發(fā)了拓展性更強、性能更優(yōu)的智能汽車模塊化架構,為“十四五”發(fā)展奠定了良好的基礎;新能源乘用車全面布局小型車、公共出行車和中大型車,形成了系列化產(chǎn)品矩陣;國際業(yè)務積極響應國家“走出去”戰(zhàn)略及“一帶一路”倡議,在墨西哥等戰(zhàn)略市場取得突破。

中國已經(jīng)成為新能源汽車最大的生產(chǎn)國,同時也是全球最大的新能源汽車市場。隨著新能源汽車行業(yè)的高速增長,越來越多的企業(yè)加入到行業(yè)中來。截至目前,我國已占到了全球市場的50%以上。

而合肥在此一輪新能源汽車產(chǎn)業(yè)謀篇布局中已經(jīng)走在前列。江汽集團就是其中的佼佼者。江汽集團通過十余年九代技術、四代產(chǎn)品迭代,形成了國內(nèi)領先、國際先進的電動車技術平臺,產(chǎn)品安全可靠、值得信賴。

在電池熱管理技術、本質(zhì)安全管理技術等方面,江汽集團實現(xiàn)重要的六項核心技術突破。蜂窩電池率先通過新國標熱失控安全測試;國際領先的液冷恒溫技術,讓電池始終處于最佳溫度區(qū)間,保障電池安全且電池壽命長達百萬公里。

在多年的發(fā)展歷程中,江汽集團始終多舉措并行,擁抱變革,轉(zhuǎn)型升級,尋求解決關鍵共性核心技術問題的路徑,現(xiàn)如今更是憑借自身的優(yōu)勢重新定義了新能源行業(yè)的先行者標準。