一旦汽車制造商想出了如何制造出合適范圍的實用電動汽車，他們便開始做其他事情：使它們令人滿意。擁有十年歷史的日產(chǎn)聆風(Nissan Leaf)等其他電動汽車銷量不錯，但并非總能吸引我們的注意。特斯拉在提高電動汽車的形象方面發(fā)揮了重要作用，但隨著福特野馬Mach-E和日產(chǎn)Ariya等汽車的出現(xiàn)，埃隆·馬斯克的公司不再是唯一的零排放汽車生產(chǎn)商。

在《消費者報告》(Consumer Reports)一項針對3,392名持照駕駛員的全國性新研究中，很明顯，電動汽車正越來越受到青睞，目前有71%的美國駕駛員表示會考慮改用電動汽車。

有趣的是，盡管只有30%的受訪者表示他們對電動汽車了解不多，但仍然有更大的群體對跟進電動汽車感興趣。實際上，將近三分之一的受訪者會考慮購買電動汽車作為他們的下一輛汽車。毫不奇怪，范圍焦慮和進入充電站是電動汽車擁有權(quán)的兩個主要障礙，但是隨著現(xiàn)代電動汽車開始超過500英里的續(xù)航里程，這些方面已不再像從前那樣令人擔憂。

大約一半接受調(diào)查的駕駛員表示，超過300英里的航程應符合他們的要求。超出范圍之外，還提到了電動汽車的購買價格和對這些車輛的了解不足，這是所有權(quán)的障礙。

調(diào)查中其他有趣的數(shù)據(jù)表明，超過三分之一的駕駛員認為，聯(lián)邦和州政府應強制汽車制造商銷售電動汽車，而不足為奇的是，有60%的駕駛員支持降低汽車成本的激勵措施。有趣的是，盡管擔心公共充電基礎設施，該機構(gòu)發(fā)現(xiàn)，續(xù)航里程為250英里的電動汽車可以在家中接收90%以上的充電。