6月18日-23日，第六屆青海湖(國際)電動汽車挑戰賽在美麗的青海湖畔舉行。一場場精彩比賽，充分展示了國內眾多汽車廠商在新能源汽車領域的最新研發技術。如同手機充電五分鐘，通話兩小時的強大快充功能，新能源車也一樣能做到。

作為我國電動汽車領域的主流賽事，環青海湖（國際）電動汽車賽正吸引越來越多的汽車廠商參與，從去年8個品牌的10款車型，增加至12款車型，賽段里程從去年的750公里增加至886公里，海拔高度也由2000米提升至3940米。

拿續航能力測試來說，電池的性能是核心，賽事總裁判長張斯佩告訴記者，從去年開始，電動汽車快速充電能力大幅提升。“今年來看，5分鐘充進去16、7度電，差不多能達到40%左右，去年我們是用了10分鐘，最多能達到60、70%左右。”

對于電動汽車，消費者普遍有兩個擔心：一是充電時間，二是續航能力。這是賽事的重要評測內容。北汽系能源工程師兼車手李興東連續參加了六年的挑戰賽，他說：“消費者主要關注續航能力，能否到達目的地。其次是使用的便利性，還有電安全，下暴雨過水時不能觸電，不能短路。”

此外，使用成本低是電動汽車的優勢，李興東給記者算了一筆賬，因為家里裝了充電樁，按照5毛錢一度電來計算，電池充滿要60度電，那么，跑500公里只需要30塊錢。

賽事總裁判長張斯佩直言，已是“6年級”的挑戰賽，賽制及車輛性能提升是飛躍性的。如今，滿電狀態下，電動汽車普遍能跑3、400公里，性能最好的電動汽車能跑610公里。

新能源車市場起步離不開政策的拉動，不過，政策補貼也在提高門檻。賽事期間，詹曉東直言，補貼門檻提高，旨在鼓勵車企將主要精力投入到新技術研發上。隨著技術提升，產品也將差異化競爭。“未來競爭不會只追求續航能力，而是精準的人群。這些人主要在城市區間上下班代步，他們會選擇300公里續航的小車，這樣沒有補貼影響也不大。并且隨著充電樁的建設，便利性也會大大增強。”

眾泰汽車品牌總經理徐洪飛告訴記者，隨著補貼政策調整，公司在三電、核心零部件的制造研發方面加大了投入力度，氫燃料電池的新能源汽車明年也將投放市場。“去年我們創新研發投入較前年增長20%，明年將推出10款以上的新能源產品，續航基本都在400公里以上。”

今年首次參賽的易至電動汽車都是小型車，江西江鈴集團新能源工程研究院總工黃凡直言，此行收獲很大，接下來，研發目標會更加明確。

北工大汽車工程系教授紀常偉認為，這樣的賽事不是單純的競技比拼，更重要是加深了消費者對電動汽車的認識，同時，由于電的來源相當廣泛，水電、核電、太陽能等，新能源車輛一定是未來社會交通的優選。

數據顯示，去年江蘇新能源乘用車銷量達2.42萬輛，根據《江蘇省打贏藍天保衛戰三年行動計劃實施方案》，在2018-2020年，全省計劃推廣超15萬輛新能源汽車。

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（來源：江蘇新聞廣播/姜奇卉 編輯/蔣婕）