電動汽車需求似乎已經過了一個關鍵的拐點，有證據表明，它更多地受產品驅動，而不是汽油價格等傳統經濟方面。

特斯拉 Model Y的到來與它有很大關系。

從下面綠色趨勢線對這個問題的回答可以看出，從 2010 年開始，電動汽車的意圖在很長一段時間內逐漸增長。然后在很長一段時間內停滯在 4-5% 左右，基本上從 2016 年和特斯拉 Model 3 的發布開始一直到 2020 年 3 月。然后，在 Model Y 首次交付的同一個月，它創下了該公司測量到的最大季度意向峰值——突然達到 9% 左右——從那時起大部分時間都在攀升，現在達到 11 %。

AutoPacific 指出，雖然對混合動力車、插電式混合動力車和電動汽車的興趣一直呈上升趨勢，但電動汽車的意圖尤為突出。在 Model Y 的帶領下，過去兩年中出現的大量 EV 銘牌引起了更大的關注。

AutoPacific 總裁兼首席分析師 Ed Kim 本周表示：“市場上可供消費者使用的 EV 銘牌數量呈指數級增長，這使得 EV 更容易被汽車購物者看到，進而增加了他們對它們的考慮。”

從表面上看，Model Y 于 2020 年 3 月的到來，很難從大流行的開始和我們一些駕駛習慣的改變中解脫出來。這是對全球變暖和環境以及大流行性停工帶來的幾十年來最佳空氣質量的一些反省的一部分嗎？

盡管這可能是其中的一部分，但 Kim 表示，大流行期間電動汽車意圖的激增“主要歸功于新的和有吸引力的電動汽車產品，尤其是 Model Y。”盡管他指出，一般而言，在大流行期間，更富裕的消費者正在購買新車，特別是，這些購物者的開車量并沒有比以前少。

2022 現代 IONIQ 5 在 Electrify America DC 快速充電站

根據該公司的調查，83% 的電動汽車買家表示他們會選擇電動汽車，因為“充電比加油更便宜”。然而，在電動汽車興趣最劇烈的時候，汽油價格實際上下跌了，這進一步表明過去幾年電動汽車興趣的激增可能與汽油價格沒有太大關系。

為什么 Model Y 會導致電動汽車意圖如此飆升，而 Model 3 卻沒有？“美國人想要 SUV 并且對轎車越來越不感興趣，”Kim 告訴Green Car Reports，引用了一個簡單的市場現實。“因此，Model Y 的推出，以及在大流行期間推出的其他電動 SUV ，如Mustang Mach-E，導致了需求的顯著增長，而 Model 3 轎車卻無法做到這一點，盡管它本身很受歡迎。”

2021 福特野馬 Mach-E

AutoPacific 預計 2022 年電動汽車總銷量約為 700,000 輛，到 2023 年總銷量將升至 900,000 多輛，然后在接下來的幾年內加速增長，到 2026 年超過 200 萬輛，到 2027 年達到 250 萬輛。

該公司指出，75% 的消費者將電動汽車視為“通往未來的道路”，但 89% 的受訪者仍計劃購買電動汽車以外的其他東西作為他們的下一輛車。

該公司總結說：“讓消費者擺脫汽油、柴油和混合動力汽車——這些汽車都不需要改變日常生活來適應充電——在未來幾年將繼續是一項艱巨的挑戰。”

幸運的是，對于許多創造性的公共和家庭解決方案以及聯邦投資來說，這是一個挑戰，市場將隨之而來。