9月8日，比亞迪對外發布e平臺3.0，預示著比亞迪純電專屬平臺e平臺正式進入3.0時代。

相較于前兩代e平臺，比亞迪新一代e平臺實現了整車架構平臺化，專為下一代高性能智能電動車而生。“e平臺3.0是比亞迪多年知行合一的產物。”比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，它是比亞迪在新能源汽車變革中，從上半場電動化轉向下半場智能化的最關鍵布局，是下一代電動車的搖籃。

從2003年進軍汽車行業并開始電動汽車研發至今，比亞迪用十余年時間成就了其今天在國內新能源汽車行業領頭羊地位。

四大特點吸睛 安全至上

“汽車變革的上半場是電動化，下半場是智能化。”比亞迪執行副總裁廉玉波表示，全新e平臺的發布，將給用戶帶來安全可靠的智能進化。

據了解，e平臺3.0攜帶智能基因而來，擁有“智能、高效、安全、美學”的核心優勢。它不僅將核心零部件進一步集成化、標準化，還構建了全新的車身結構、電子電氣架構和車用操作系統BYD OS。

智能，是e平臺3.0的最核心優勢。據廉玉波介紹，e平臺 3.0擁有全新電子電氣架構下的四大域控制器和自主研發的車用操作系統BYD OS。未來，搭載e平臺3.0的電動汽車將支持持續的軟件OTA和硬件升級，電動汽車將持續進化，持續智能。

安全，是電動車發展的第一要素，同樣也是電動車企業必須守住的底線和立身之本。而e平臺3.0的安全優勢首先體現在電池本體上。“比亞迪將‘刀片電池’確定為e平臺3.0的‘標配’，徹底杜絕了電池爆燃問題。”廉玉波表示。與此同時，e平臺3.0將“刀片電池”與整個車身融為一體，車身扭轉剛度可提升一倍。同時構建純電專屬的安全傳力路徑，充分利用零部件集成化、小型化帶來的安全空間優勢，大幅提高純電動車的安全性。

在高效上，e平臺3.0通過標配全球首創的八合一電動力總成，最大行駛里程突破1000km；全球首創的電驅升壓快充技術，電動車充電5分鐘行駛150km；首創動力電池直冷直熱技術，將熱效率提升，并降低能量損耗，冬季續駛里程至少提升20%。

“閉眼買，放心開”，不僅是王傳福對所有消費者的承諾，亦是其對全新一代e平臺的信心和決心。可以說，e平臺3.0是比亞迪應對智能電動汽車時代的一次亮劍。

快速布局 搶占制高點

面對快速發展的電動汽車市場，用戶對高安全、長續航、智能化要求持續提高，比亞迪依托全產業鏈研發設計制造能力和對整車和零部件的深度理解，打造了基于整車架構平臺化的e平臺3.0，將電動車安全、高效、智能、美學提升到一個新的高度。

據了解，新一代e平臺實現了從小型車到大型車的全覆蓋。如，e平臺 3.0打造的首款車型海豚已經上市。海豚定位為A0級小型車，但得益于其采用比亞迪e平臺3.0打造和前后短懸的設計，使得新車軸距達2700mm，擁有內部空間比B級轎車更大。

在此次發布會上，比亞迪還對外發布了一款基于e平臺3.0中型車平臺打造一款全新概念車——ocean-X，新車定位為中型高性能運動轎車。

按照規劃，比亞迪基于e平臺3.0將打造一系列不同級別的高性能電動汽車，包含基于緊湊平臺的海豚、元Plus等車型，以及基于中型平臺和大型平臺打造的車型。覆蓋軸距從2.5m~3.5m、緊湊型到中大型轎車、SUV、MPV以及未來出行新物種。

對于e平臺3.0，比亞迪將繼續對行業開放共享。在業界看來，e平臺 3.0將為行業提供一個優秀的智能汽車基礎解決方案。基于這一解決方案，合作伙伴可以更快地、更方便地開發個性化的車型，更專注、更高效拓展個性化的場景。相信，在不久的將來，基于e平臺3.0 開發的電動車，有望活躍在電動智能出行的各個場景。王傳福認為，比亞迪e平臺3.0的開放共享，有望將全球智能電動車的發展進程提速至少三年。

在18年的電動化進程中，比亞迪突破了純電動汽車整車集成技術，同時構建了從材料、部件、系統、控制到整車集成的全產業鏈設計制造能力，涵蓋電池、電機、電控、芯片等新能源汽車關鍵核心系統，確保具備既能設計出來也能制造出來的能力。

發展至今，比亞迪已然成為國內新能源汽車領軍者。5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。

不僅如此，在剛剛過去的8月份，比亞迪新能源車銷量更是創歷史新高。乘聯會發布的最新數據顯示，8月，比亞迪新能源車批發銷量約6.09萬輛，連續3個月奪得國內新能源乘用車市場銷冠。

在外界看來，在新一代e平臺的助力下，比亞迪的電動化之路將越走越穩。 文/陸逸塵