雖然早就過了元旦，但以農(nóng)歷春節(jié)為新一年的起點(diǎn)是中國(guó)人的習(xí)慣和傳統(tǒng)，所以在春節(jié)前兩天也想說(shuō)說(shuō)新年愿望。

2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)以2576.9萬(wàn)輛、同比降幅8.2%的業(yè)績(jī)黯然收官，包括車廠、車商、上游供應(yīng)商以及汽車媒體在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在瑟瑟發(fā)抖中向2019年告別。

對(duì)于2020，各種機(jī)構(gòu)觀感不一甚至兩級(jí)分化。比如，標(biāo)準(zhǔn)普爾全球評(píng)級(jí)公司（S&PGlobalRatings）表示，到2020年，全球汽車銷售收入不會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)這種情況將延續(xù)到2021年；而投資銀行摩根士丹利（MorganStanley）表示，全球經(jīng)濟(jì)似乎將在2020年初開始恢復(fù)增長(zhǎng)，但將由新興市場(chǎng)而非西方市場(chǎng)推動(dòng)。

即使在國(guó)內(nèi)，面對(duì)2020的市場(chǎng)同樣沒有一個(gè)統(tǒng)一的看法。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)就認(rèn)為，2020車市將繼續(xù)下滑，但幅度將縮減到2%；而乘用車聯(lián)席會(huì)則相對(duì)樂觀，認(rèn)為2020年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)向高質(zhì)量方向發(fā)展，預(yù)計(jì)汽車銷量增長(zhǎng)1％，乘用車銷量增長(zhǎng)1％。

不過，有個(gè)相同的看法就是，中國(guó)將成為全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的支撐力量，新增長(zhǎng)的特點(diǎn)是向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變。與分析機(jī)構(gòu)的冷靜相比，身在其中的車企必須更加積極，更加積極地提升產(chǎn)品品質(zhì)，更加積極地提升車輛性能，更加積極地推出更多的新能源產(chǎn)品，來(lái)提升信心，支撐更為高企的銷量目標(biāo)。

2010年北京車展的時(shí)候，筆者曾寫下一篇文章《自主品牌爭(zhēng)鋒新能源領(lǐng)域》，當(dāng)時(shí)的說(shuō)法還叫自主品牌。經(jīng)過10年的發(fā)展，當(dāng)時(shí)的中國(guó)品牌汽車中只有比亞迪在新能源方面取得了一定的成績(jī)，再有就是涌現(xiàn)了一批以互聯(lián)網(wǎng)思維攢車的新兵，號(hào)之曰“造車新勢(shì)力”。這大概算是10年來(lái)新能源的成績(jī)，這還是在政府付出巨量的補(bǔ)貼之后的成績(jī)。

站在2020的年首，站在一個(gè)全球電動(dòng)化元年的風(fēng)口，作為一個(gè)汽車媒體人許一個(gè)新年愿望，愿中國(guó)品牌在競(jìng)爭(zhēng)的壓力下能夠提升新能源車的品質(zhì)和技術(shù)，愿新能源的電動(dòng)之光讓中國(guó)車市在2020能看到希望和溫暖。

2020，中國(guó)汽車與新能源一起奔跑，加油吧！ 華商報(bào)記者 江小紅

備戰(zhàn)2020

車企從電動(dòng)化開始

臨近春節(jié)，在去年獲得同比13.1％增長(zhǎng)的寶馬在北京舉辦了“迎新春媒體溝通會(huì)”。會(huì)上，寶馬公布將在2020年推出17款全新產(chǎn)品，更為重要的是，寶馬將2020年定義為“新能源車之年”，年底前將會(huì)為中國(guó)消費(fèi)者推出6款新能源車型。

“新能源車之年”的說(shuō)法并不是寶馬一家的選擇，包括奔馳、大眾、豐田等多個(gè)車企巨頭都在今年有加速新能源的舉措。

5款新車開啟寶馬新能源車之年

新能源車之年并不是寶馬新能源化的開始。早在2011年，寶馬率先發(fā)布了新能源汽車“i”系列，并于2013年正式推出了兩款正向研發(fā)的新能源車型：純電動(dòng)寶馬i3和插電混動(dòng)超跑i8。不過，之后寶馬的新能源化就沒有了后續(xù)的動(dòng)作。

蟄伏5年之后，寶馬的新能源再次發(fā)動(dòng)，并在對(duì)手的刺激下加速：寶馬表示在2020年一季度推出三款車型，分別是5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版（純電綜合續(xù)航里程將達(dá)到95公里）、全新X5插電式混合動(dòng)力車型、以及i8極夜流星限量版。此外，還表示該年將會(huì)推出新款i3以及X1的插電混動(dòng)版車型。另一方面，未來(lái)純電動(dòng)的MINI也將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。同時(shí)，寶馬到年底將在300個(gè)城市設(shè)置25萬(wàn)個(gè)充電樁。

雖然寶馬在2017年就發(fā)布了“第一戰(zhàn)略”“ACES”，但這次的新能源車之年的提法才說(shuō)明寶馬“插電”開始進(jìn)入快車道。

三足鼎立的豪華之爭(zhēng)延伸到新能源

奔馳在新能源方面起步不早，但動(dòng)作不慢。2016年奔馳就發(fā)布了C.A.S.E。電氣化戰(zhàn)略，同時(shí)發(fā)布了新能源子品牌奔馳EQ及首款EQ純電動(dòng)概念SUV車型。去年這款純電動(dòng)的EQC已經(jīng)在中國(guó)上市，今年奔馳的一個(gè)重點(diǎn)車型將是EQS—新車定位為中大型車，相當(dāng)于EQ純電動(dòng)車型當(dāng)中的S級(jí)，屬旗艦豪華車型。

奧迪方面則在去年完成了首款純電SUV奧迪e-tron以及首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV――Q2Le-tron也進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。奧迪新車計(jì)劃顯示，2020年計(jì)劃推出12款新能源車型，其中包括7款插混，5款純電動(dòng)。可以說(shuō)從今年8月份到12月份都將是奧迪新能源車的表演時(shí)間，奧迪e-tronSportback、國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron和A8Le-tron也將接連上市。

傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車企加速電動(dòng)化

除了這些傳統(tǒng)的豪華品牌之外，包括大眾、豐田等國(guó)際大廠也選擇了在今年電加速。還有，作為全球唯一一家擁有HEV、PHEV、EV、FCEV全線電動(dòng)化產(chǎn)品的汽車廠商，豐田同樣在今年的媒體溝通會(huì)上表示，將在今年開啟“EV元年”，2020年豐田CHREV、奕澤EV，以及雷克薩斯UXEV，三款純電動(dòng)車將正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

頂層設(shè)計(jì)推進(jìn)電動(dòng)化浪潮

這些國(guó)際車企業(yè)紛紛在中國(guó)開啟或加速電動(dòng)化，既有市場(chǎng)方面中國(guó)品牌和新興造車企業(yè)的新能源產(chǎn)品刺激的市場(chǎng)因素，同樣有著深刻的政策背景。

國(guó)務(wù)院2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，確定了以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。

去年開始編撰的《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，從目前傳出的征求意見稿來(lái)看，基本上延續(xù)了上個(gè)規(guī)劃的方向：到2025年，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力將明顯提高，銷量占當(dāng)年汽車總銷量的20%，有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比30%。補(bǔ)貼政策將全面取消，取而代之的是“健全汽車稅制，鼓勵(lì)節(jié)能和新能源汽車消費(fèi)”；“完善企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，建立與碳交易市場(chǎng)的銜接機(jī)制”；對(duì)“新能源汽車智慧城市”制定評(píng)價(jià)體系時(shí)稱，對(duì)獲得該稱號(hào)的地方，給予資金獎(jiǎng)勵(lì)和政策支持等政策安排。

可以說(shuō)，政策層面給與了企業(yè)新能源化的壓力，和地方政府督促車企加速新能源化的動(dòng)力，雙管齊下自然車企業(yè)就會(huì)電力十足。

據(jù)了解，為車企加電的可不僅僅只有中國(guó)政府，比如德國(guó)政府就計(jì)劃在從2020年開始的5年中，將電動(dòng)汽車購(gòu)車補(bǔ)貼提高一半，作為加快采用低排放汽車而采取的一系列措施的最新舉措：德國(guó)政府計(jì)劃將電動(dòng)汽車補(bǔ)貼從現(xiàn)在的每輛3000歐元提高至4500歐元，對(duì)于售價(jià)超過4萬(wàn)歐元的車型補(bǔ)貼將提高至5000歐元。除了補(bǔ)貼之外，預(yù)計(jì)到2030年，德國(guó)將擁有100萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電站。德國(guó)政府希望在2030年前讓1000萬(wàn)輛電動(dòng)車上路。

正是基于市場(chǎng)和政策的雙重刺激之下，車企大廠紛紛選擇在今年開始加速電動(dòng)化，因此在證券市場(chǎng)上有人就提出了“2020年將是全球電動(dòng)化元年”的說(shuō)法。作為提前啟動(dòng)電動(dòng)化的市場(chǎng)，中國(guó)車市無(wú)疑將在這個(gè)風(fēng)口上獲得更多的關(guān)注和發(fā)展。 華商報(bào)記者 江小紅

來(lái)源: 華商報(bào)