5月10日，豐田汽車公布了截至3月31日的2022財(cái)年第四季度及全年業(yè)績(jī)，全年銷售額增長(zhǎng)18.4%達(dá)到37.15萬億日元，大幅刷新歷史紀(jì)錄。不過受鋼材、鋁等原材料價(jià)格高漲影響，凈利潤(rùn)四年來首次下滑，同比減少14.0%至2.45萬億日元。

同日，豐田宣布將在2030年年底之前在電動(dòng)汽車領(lǐng)域追加投資1萬億日元（約合 74億美元）。追加經(jīng)費(fèi)后，豐田對(duì)該領(lǐng)域的計(jì)劃總支出達(dá)到約370億美元。

豐田并非唯一追加電動(dòng)投資的汽車公司。路透社的一項(xiàng)調(diào)查顯示，全球主要汽車制造商計(jì)劃在2030年前向純電動(dòng)汽車和電池等領(lǐng)域投資約1.2萬億美元。大眾集團(tuán)今后5年將以純電動(dòng)汽車為中心投入1800億歐元（約1975億美元），通用汽車也將在2020至2025年投入350億美元。相較之下，豐田純電汽車的投資額并不算高。

此前為應(yīng)對(duì)銷量下滑，時(shí)任雷克薩斯總裁的佐藤恒治表示將加速電動(dòng)化進(jìn)程，“未來新團(tuán)隊(duì)將貼近地域需求，制造滿足不同需求的汽車產(chǎn)品。”他沒有食言，在接替豐田章男成為社長(zhǎng)后，佐藤恒治力求豐富電氣化路線，提出在2026年前將豐田電動(dòng)汽車全球銷量提高到每年150萬輛的目標(biāo)。

按照佐藤恒治的設(shè)想，未來豐田將努力進(jìn)化成為以研發(fā)純電動(dòng)車為中心的移動(dòng)出行公司。豐田在2022年才開始電動(dòng)化反擊戰(zhàn)，電動(dòng)汽車僅占豐田銷售結(jié)構(gòu)的1.5%，一些中國品牌已經(jīng)占到20%以上。

在本周的新聞發(fā)布會(huì)上，他表示將生產(chǎn)迎合中國消費(fèi)者需求的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，未來在純電汽車和混動(dòng)汽車兩方面均衡發(fā)力。豐田中國本部長(zhǎng)、豐田中國董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理上田達(dá)郎此前在上海車展期間也指出，與世界其他地區(qū)的消費(fèi)者相比，中國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的喜好是多樣化的，因此今后豐田在中國發(fā)展純電動(dòng)車的力度也會(huì)比其他地區(qū)更強(qiáng)、更足。

目前，豐田的電動(dòng)汽車在中國市場(chǎng)并沒有掀起多大浪花。今年一季度，豐田在中國銷售了5144輛電動(dòng)汽車，其中包括在2月中旬大幅降價(jià)約15%的bZ4X。本時(shí)段中國共銷售89.1萬輛電動(dòng)汽車，豐田的市場(chǎng)份額僅為0.58%。