近日，日本車企豐田的首款量產純電動汽車在東京羽田機場亮相。在純電動汽車領域的第一次試水，反映出豐田在經營布局上的哪些變化？其他日本車企又有哪些最新動向？

豐田汽車最新發布的首款量產純電動汽車引起了不少出行民眾的關注，這款純電動汽車采用了SUV車型，續航里程500多公里，將在下個月12日發售，最低售價約合人民幣30萬元。

豐田入局純電動汽車領域動作遲緩

這款車受到關注的原因之一是，豐田此前一直被外界認為對發展純電動汽車態度消極。作為日系車企的“老大哥”，豐田此前一直把新能源車的發展重點放在混動車和氫燃料電池車上。而在純電動汽車方面，商品開發速度明顯落后于日產、本田等日系品牌。直到去年年底，豐田才提出了到2030年要將純電動汽車的全球銷量提升到350萬輛的目標。這款純電動汽車的面市，顯示豐田邁出了布局調整的第一步。

日本車企近期在純電動汽車領域動作頻頻

不僅是豐田，近期多家日本車企都在電動汽車領域動作頻頻。日產汽車下月將發售一款全新的純電動汽車Ariya；為促進消費者購買，日產最近還宣布把現有車型聆風的售價最高下調20萬日元（約合人民幣1萬元）左右。本田也在日前宣布將投入5萬億日元（約合人民幣2500億元），在2030年前推出30款純電動汽車，目標年產量達到200萬輛。

芯片荒持續 多家日本車企5月將減產

另一方面，受芯片荒及供應鏈遲滯影響，豐田5月將有9家工廠共計10條生產線臨時停產，全球產量預計減少一成；本田的主力工廠下個月甚至將減產一半。相較于傳統燃油車，純電動汽車需要的芯片數量更多，再加上純電動汽車的鋰電池生產成本被不斷推高，勢必影響生產。實際上，日產新款純電動汽車的發售日程就是受供應鏈影響才推遲到下月的。（央視財經）

編輯/田野