過去幾年不僅僅中國加大在新能源汽車方面的投資，美國也是不甘落后，2012年美國只有9款純電動車上市，到2019年已經(jīng)有46款。2012年電動車銷量僅僅52，607輛，到2019年已經(jīng)增長到329，266輛，短短7年時間電車銷售增長5倍多。看上去美國電動車市場擴容很大，但從細分數(shù)據(jù)看這些漲幅基本都是特斯拉貢獻的，雖然特斯拉在美國只銷售3款車型，Model S，3，X。

2012年，特斯拉只有Model S上市銷售，當年銷量是2650，到2019年三款車型銷量共計192，250輛，整整增長超72倍。

非特斯拉電車無論是車型還是銷量在這7年中也出現(xiàn)了很大的增長，但是和特斯拉還是不能比。2019年美國非特斯拉品牌電動車銷售達到137，016輛，特斯拉的銷量占整個市場的58%。

再把上面的兩個指標結合起來。將特斯拉在美國市場的年銷售額除以特斯拉現(xiàn)有車型，得到每款車型的平均銷量。很明顯，迄今為止特斯拉生產(chǎn)的每一款車型都很暢銷。去年，特斯拉3款車型的平均銷量為64，083輛（要注意Model 3還是占大頭，去年銷量達到158，925輛）。不過，三個型號的車型沒有銷量低于14，000輛的。

那么非特斯拉品牌表現(xiàn)如何？2012年其他品牌電車平均銷量為6，245輛，到去年僅為3，186輛，這表明美國電動車市場雖然在擴張，但更多的是在車型選擇上，每款車型的實際銷量比2012年還少。

如果這一數(shù)據(jù)還沒體現(xiàn)出現(xiàn)在美國電動車品牌的尷尬境地，下面一個數(shù)據(jù)統(tǒng)計估計會讓很多人大跌眼鏡。

迄今為止，在美國市場只有兩款電動車年銷售量超過30，000輛，特斯拉的Model 3肯定是其中一款，另一款車型不是來自19年、18年、17年、16年甚至15年的產(chǎn)品，而是2014年款的日產(chǎn)Leaf，那一年它在美國市場的銷量為30，200輛，作為一款100%純電動車，他的續(xù)航里程只有84英里！但是隨后5年里除了特斯拉竟然沒有一款車型年銷量超過它。

2019年，銷量最高的非特斯拉車型是豐田Prius Prime，銷量為23，630輛，但它是一款混合動力車，并非純電動車，銷量排名第二的是雪佛蘭的Bolt，這是一款純電動車，但它的銷量也僅僅只有16，418，還沒有14年日產(chǎn)Leaf的一半。

所以說，過去幾年美國電動車市場確實在發(fā)展，但并不是百花齊放的局面，特斯拉一家公司至少貢獻了一半以上的繁榮。據(jù)InsideEVs統(tǒng)計，僅僅在去年12月，Model 3在美國的銷量就超過27，000輛，而其他品牌的電動車一整年都賣不到這個數(shù)。

目前的局面真的是，在美國電動車市場只有兩個品牌，特斯拉和其他！