最近一段兒時間，合資品牌仿佛如夢初醒般紛紛開始發力新能源汽車市場，這其中以日系車企表現尤為活躍，像馬自達EZ-6、日產N7以及豐田鉑智3X等車型都有著不錯的競爭力，與之對應的是歐美車企表現反倒是有些暗淡。

不過先別急，就在本月的19日，新款別克E5就將迎來上市，新車采用了全新的設計語言，在消費者比較關注的智能化以及舒適性等方面也做了升級，此外，新車的最大純電續航里程也來到了620km，那么接下來我們就以來看看這臺新車都有哪些亮點。

外觀方面，新款別克E5采用了PURE Design全新設計語言，前臉部分造型更為圓潤，封閉式中網的造型讓它看起來整體感更強，此外，分體式的大燈組得以保留，搭配下方貫穿式的進氣口，視覺效果上更顯年輕。

車身尺寸這塊兒，新款別克E5的長寬高分別是489219051684mm，軸距為2954mm，各項尺寸均與現款車型保持了高度的一致，車內的實際乘坐空間也依舊寬敞。值得一提的是，新車的后排座椅靠背傾角設計成了27度，按照別克官方的說法，這一角度是可以帶來更好的舒適性和背部貼合度，此外，座椅內部的填充也做了升級，目的便是帶來更佳的乘坐體驗。而在隔音方面，新款別克E5搭載了高性能電機聲學包裹技術、5mm雙層聲學玻璃等多項隔音工程，車輛的靜謐性同樣也是得到了提升。

動力部分，新車將會搭載奧特能2.0多元驅動平臺，仍將采用前置單電機的動力布局，電機最大功率180kW，電池方面采用的則是磷酸鐵鋰電池組，按照配備的不同，分別有63.9kWh和76.8kWh兩種，對應的CLTC純電續航里程為515km和620km，相比現款車型，其高配版本的純電續航里程提升了75km。

新車在補能方面同樣有所提升，電池電量由30%充至80%只需19分鐘（現款車型為30分鐘），而為了滿足新的國標要求，新款別克E5的電池包增加了立體隔熱設計、快速排氣通道、大尺寸防爆閥、復合陶瓷高耐溫材料等設計，能夠實現在車輛出現撞擊或許底盤剮蹭時，5分鐘內無明火、不爆炸。

寫在最后：在剛剛結束的5月份，別克E5單月銷量僅為979輛，這是它連續第二個月銷量未能超過1000輛，表現與預期中有不小的差距。從定價上來看，別克E5與零跑C16等國產車型的售價有著很高的重疊度，但其在配置、科技感以及尺寸方面并不討喜，導致消費者不買賬。如今別克聽取了消費者的聲音做了針對性的升級，如果再能夠把售價降一降，那么我倒是覺得這臺車還是很有競爭力的，對此，你怎么看？你覺得這臺車定價多少合適呢？歡迎在評論區留言討論！