直新聞：美國(guó)商務(wù)部將提議禁止美國(guó)境內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)使用來(lái)自中國(guó)的關(guān)鍵硬件和軟件，美國(guó)、加拿大對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)將征收高額關(guān)稅，您怎么看？

特約評(píng)論員 孫興杰：美國(guó)、加拿大等國(guó)對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行一系列的限制，就像外交部發(fā)言人所說(shuō)的，是典型的保護(hù)主義。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展成就是有目共睹的，在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了燃油車(chē)，重塑了中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)。

美國(guó)和加拿大要加征100%關(guān)稅，由此能夠看到中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度之快，要依靠100%的關(guān)稅才能把中國(guó)的汽車(chē)擋在外面。是電動(dòng)汽車(chē)不好嗎？并不是。美國(guó)也要承擔(dān)減排的任務(wù)，綠色發(fā)展是大國(guó)責(zé)任，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑提供了可行的方式，中國(guó)和一些歐盟國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)的普及率越來(lái)越高，切實(shí)地承擔(dān)起了綠色發(fā)展的責(zé)任。另外，美國(guó)自己也在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠帶來(lái)優(yōu)質(zhì)就業(yè)崗位，在美國(guó)大選季，兩黨都要表現(xiàn)出保護(hù)美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的態(tài)度，“銹帶州”也是搖擺州，特朗普在競(jìng)選期間表示要對(duì)包括來(lái)自墨西哥的汽車(chē)加征高額關(guān)稅，要發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有錯(cuò)，但依靠高額關(guān)稅把別國(guó)的產(chǎn)品擋在門(mén)外并沒(méi)有效果，不僅會(huì)擾亂國(guó)際貿(mào)易秩序，而且會(huì)造成國(guó)民福利的損失。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展順應(yīng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，當(dāng)然，也改變了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的形態(tài)和利益分配，美國(guó)在歷史上曾經(jīng)對(duì)日本汽車(chē)進(jìn)行打壓，但是并沒(méi)有阻止日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起和美國(guó)汽車(chē)業(yè)的衰落。市場(chǎng)如流水，宜疏不宜堵，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)和國(guó)家不會(huì)被壓制住，當(dāng)然，市場(chǎng)也是一個(gè)合作體系，形成互利共贏的合作格局，才能規(guī)避和迂回掉外部的壓力，從而實(shí)現(xiàn)韌性發(fā)展。

直新聞：歐盟27個(gè)成員國(guó)計(jì)劃下個(gè)月進(jìn)行投票，決定是否要對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，您有什么觀察？

歐盟成員國(guó)中有一些國(guó)家支持增加關(guān)稅，有些成員國(guó)則反對(duì)，匈牙利、西班牙就明確反對(duì)加征關(guān)稅，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)也表示不贊成加征關(guān)稅，因?yàn)檫@可能會(huì)導(dǎo)致中國(guó)采取反制措施，引發(fā)中歐之間的關(guān)稅爭(zhēng)端，甚至是關(guān)稅戰(zhàn)。德國(guó)并不同意加征關(guān)稅，除了中德之間的貿(mào)易關(guān)系緊密之外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是德國(guó)的經(jīng)濟(jì)支柱，德國(guó)車(chē)企在中國(guó)的投資和銷(xiāo)售都是非常巨大的，如果加征關(guān)稅，德國(guó)車(chē)企在中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)銷(xiāo)往歐洲也要被加征關(guān)稅。如果歐盟最終執(zhí)意增加關(guān)稅，必然引起中國(guó)的反制，中國(guó)外交部和商務(wù)部發(fā)言人多次表態(tài)會(huì)堅(jiān)決捍衛(wèi)中國(guó)企業(yè)的正當(dāng)利益。

中歐之間關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅問(wèn)題可以通過(guò)談判和妥協(xié)來(lái)解決，一方面，中歐之間的車(chē)企合作網(wǎng)絡(luò)是巨大的，德國(guó)車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，而中國(guó)的車(chē)企開(kāi)始在歐洲進(jìn)行投資，事實(shí)上，中歐已經(jīng)形成了“你中有我，我中有你”的產(chǎn)業(yè)合作體系。另一方面，一些支持加征關(guān)稅的歐盟國(guó)家，與中國(guó)的貿(mào)易也是非常緊密的，某些出口商品，比如奶制品、豬肉等對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有比較大的依賴(lài)。中國(guó)對(duì)歐洲的一些農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，歐洲共同農(nóng)業(yè)預(yù)算對(duì)農(nóng)業(yè)部門(mén)的補(bǔ)貼是巨大的，尤其是法國(guó)等農(nóng)業(yè)比較發(fā)達(dá)的歐盟國(guó)家從中獲利甚多。德國(guó)媒體認(rèn)為，歐洲用了數(shù)十億美元來(lái)補(bǔ)貼和支持本土的奶制品企業(yè)，中國(guó)進(jìn)行相關(guān)調(diào)查也是有道理的。

在當(dāng)前的全球貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)格局之下，關(guān)稅戰(zhàn)和貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)給全球經(jīng)濟(jì)體系造成“傷筋動(dòng)骨”的損害，尤其是中美歐三大經(jīng)濟(jì)體需要承擔(dān)起穩(wěn)定全球經(jīng)濟(jì)體系的責(zé)任，尤其是中國(guó)和歐盟，通過(guò)談判妥善解決關(guān)稅爭(zhēng)端無(wú)疑可以為未來(lái)穩(wěn)定大國(guó)經(jīng)濟(jì)關(guān)系提供范例。

排版丨陳翩翩

編輯丨郭永佶

審校 | 吳蔚

監(jiān)制 | 朱龍晃