2020廣州車展在嚴防死守新冠疫情之下拉開帷幕，吸引了包括德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等車企38輛全球首發(fā)車、980輛展車。面對啞火的歐美市場，寶馬、奔馳、保時捷、大眾等國外強勢品牌幾乎拿出了最好的新車奉獻給中國人；而中國品牌也是不甘示弱，在發(fā)揮固有智能網(wǎng)聯(lián)技術優(yōu)勢的情況下，再次發(fā)出品牌向上的聲音，力圖沖擊固有的外資品牌市場。《道哥說車》作為廣州車展組委會戰(zhàn)略合作媒體，將為廣大汽車愛好者與消費者提供第一手新車資訊。

新能源汽車將是未來汽車行業(yè)的藍海，這已成市場共識。在特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力車企股價紛紛上漲的勢頭下，許多傳統(tǒng)車企將高端新能源汽車業(yè)務板塊分離出來重點運營。同時，很多在新能源汽車領域稍晚布局的跨國車企正陸續(xù)將重磅新車投放中國市場。隨著傳統(tǒng)車企產(chǎn)品的強勢登場，與造車新勢力之間的戰(zhàn)爭才剛剛開始。

本屆廣州車展，特斯拉、蔚來、Polestar、威馬、小鵬、理想、高合HiPhi、合眾、賽力斯、零跑、歐拉、上汽R汽車、廣汽蔚來、幾何汽車、奇瑞新能源等新能源汽車品牌同場競技。車展首日，寶馬創(chuàng)新純電動BMW iX3、沃爾沃XC40(參數(shù)|圖片) RECHARGE、上汽R汽車MARVEL R、小鵬P7(參數(shù)|圖片)鵬翼版爭先亮相，將新能源汽車“新老勢力”之間的戰(zhàn)火再度點燃。傳統(tǒng)車企與造車新勢力之間的PK，到底哪一陣營的實力更強呢？我們接著往下看。

寶馬BMW iX3：特斯拉Model X

作為造車傳統(tǒng)豪強的寶馬集團，今天在廣州車展將今年最重要的新能源車型——創(chuàng)新純電動BMWiX3(參數(shù)|圖片)推出上市。創(chuàng)新BMW iX3將提供領先型及創(chuàng)領型兩款車型配置，建議零售價為46.99萬元及50.99萬元。

創(chuàng)新純電動BMW iX3標配寶馬目前最先進的駕駛輔助系統(tǒng)——自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，包含25個傳感器、攝像頭和雷達。基于強大的硬件以及優(yōu)化的算法，該套系統(tǒng)能夠提供包含輔助駕駛、交通擁堵輔助、前向碰撞預警及緊急制動輔助、變道輔助、車道糾偏輔助、限速識別、變道盲區(qū)預警、緊急停靠輔助在內的多項駕駛輔助功能，能有效提升駕駛員在駕駛過程中的舒適、便捷與安全。

在駕駛性能方面，可通過電動車特有的能量回收方式為駕乘者帶來BMW獨有的電動駕趣：在D模式下，車輛具有怠速行駛的功能，更易于習慣汽油車駕駛風格的客戶上手；在B模式下，高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，在大部分情況下通過加速踏板的收放即可控制車速，帶來額外駕駛樂趣。

新車搭載第七代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)，采用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏幕以及12.3英寸數(shù)字儀表盤。并配有寶馬全新一代BMW數(shù)字鑰匙，可使用智能手機啟動車輛。

新車實現(xiàn)了同級領先的500公里長續(xù)航和百公里16.7千瓦時的低能耗，通過直流快速充電可在45分鐘將電量從0充至80%。在交流充電最大功率11千瓦的情況下，僅需7.5小時即可完全充滿。

再來看下智能汽車的先行者Model X(參數(shù)|圖片)，作為特斯拉旗下的全尺寸純電動SUV車型，它的定價在77.29-87.29萬之間，價格上顯然BMW iX3更具優(yōu)勢，但從特斯拉今年的降價動作來看，不排除在BMW iX3上市后其有較大降價空間。特斯拉Model X的單次充電續(xù)航里程最高可達605公里，在超級充電站充電15分鐘可補充最多約232公里的續(xù)航電量，但不是每個城市都有超級充電站，這在便利性上不及BMW iX3。Model X擁有前置、側方、車尾攝像頭，以及12個超聲波傳感器，可以探測前方較遠距離障礙物及附近車輛，防止可能的碰撞并輔助停車，實力上兩車不相伯仲。內部空間采用極簡風格，17英寸中控屏功能強大，UI界面簡潔，還是很討喜的。

相信，隨著創(chuàng)新純電動BMW iX3，Model X還是能感到明顯感力的。

沃爾沃XC40 RECHARGE：小鵬G3i

沃爾沃作為二線豪華汽車品牌，在本屆廣州車展上人氣很足，請到了華晨宇為XC40代言，同時迎來旗下首款純電動汽車XC40 RECHARGE的正式上市。XC40 RECHARGE作為XC40的電動版本車型，身材尺寸與造型并無大的差別，官方直售價為35.7萬元。

XC40 RECHARGE的百公里加速僅需4.9秒，以澎湃的動力輸出成功躋身“4秒俱樂部”。作為一款都市豪華純電SUV，其智能互聯(lián)系統(tǒng)是基于沃爾沃和谷歌戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)的原生安卓平臺，穩(wěn)定性和流暢性顯著提升，同時還集合了華為、騰訊、科大訊飛、高德地圖等業(yè)界知名服務伙伴的軟件支持，本地化的定制軟件將有效推動車內開放智能生態(tài)的建立。Clean Zone?清潔駕駛艙與冬季長續(xù)航熱泵空調系統(tǒng)，讓用戶盡享“沃”式黑科技帶來的舒適與便捷。

國內造車新勢力代表的小鵬汽車今年來市場表現(xiàn)愈發(fā)搶眼，旗下小鵬G3(參數(shù)|圖片)今次也帶來了進化版的小鵬G3i，將可與沃爾沃XC40 RECHARGE一戰(zhàn)。目前尚不知小鵬G3i的售價，比照小鵬G3補貼后18.28萬的官方指導價，其售價應該在20萬元以上，其擁有最高達520km的NEDC綜合續(xù)航里程，擁有ALC自動變道輔助、TJA交通擁堵輔助、透明底盤、駕駛員疲勞預警、駕駛員分神預警等功能。全車搭載23個傳感器，有12個超聲波雷達、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達。為了智能交互的升級，小鵬G3i搭載了量產(chǎn)車中同級最強的高通820A車載娛樂芯片，同時內置128GB存儲器及4GB運行內存，對比原款車型系統(tǒng)運算能力提升700%，流暢度提升30%，存儲能力提升33%。在強大的硬件基礎上裝配Xmart OS 2.0系統(tǒng)車載智能系統(tǒng)，擁有40款以上的應用、車頂攝像頭濾鏡拍攝、小P自定義喚醒詞等。

從目前掌握的信息來看，小鵬G3i更值得擁有，但XC40 RECHARGE有豪華品牌加持和明星效應，勝負還不好說。

大眾ID.4CROZZ：賽力斯SF5

一汽-大眾ID.4 CROZZ剛剛在廣州車展迎來首秀。ID.4 CROZZ整體造型干凈、流暢、輕盈、有力，完美展現(xiàn)出以人為本的設計理念。數(shù)字儀表、懸浮式中控屏、國內量產(chǎn)品牌首采的增強現(xiàn)實抬頭顯示屏AR-HUD，以及智能交互燈光系統(tǒng)ID.Light組成了“三屏一帶”，實現(xiàn)整車的智能控制、智能顯示和智能交互，讓它成為一個能夠交流的智能伙伴，一臺人性智能座艙。動力及續(xù)航方面，其最大功率為150kW，最大扭矩為310Nm，通過84.8kwh大容量電池系統(tǒng)及高效BMS能量管理系統(tǒng)，打破行業(yè)唯長續(xù)航論的觀念，帶給用戶更長更真續(xù)航，與用戶真“程”相見。它還可以適應家庭充電、公共充電、到應急充電的360°全場景充電服務。一汽-大眾為預訂用戶量身定制了888臺ID.4 CROZZ曜夜首發(fā)版，補貼后價格將不超過25萬元。

賽力斯SF5純電車型售價24.90萬元起，與ID.4 CROZZ價格相當。其搭載90kWh的電池，續(xù)航里程超過500km，搭載最大功率510kW的電機，馬力高達700Ps，從0到100km/h僅需要3.5秒。賽力斯專門研發(fā)了全鋁合金輕量化底盤，其懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)等都經(jīng)過歐洲賽道級底盤調教；同時，賽力斯SF5還將電池內嵌入底盤，將車身重量集中在底盤下部，確保車輛在極限操控時側傾速度和側傾角更小，為用戶帶來更穩(wěn)定的駕駛體驗。在懸架方面，賽力斯SF5采用了前雙叉臂、后梯形連桿四輪獨立懸架，與傳統(tǒng)的麥弗遜懸架相比，雙叉臂懸架在轉彎響應、路感傳遞方面更優(yōu)秀；在輪轂方面，賽力斯SF5使用了20寸“風暴眼”運動型鋁合金輪轂，能夠減輕車輛動力損失，全面提升車速和散熱性能。在充電便利性方面，ID.4 CROZZ應該是完勝的，但賽力斯SF5的動力性能實在強勁，ID.4 CROZZ怕是招架不住。

上汽R汽車MARVEL R：蔚來EC6

今日，上汽R汽車正式開啟旗下5G智能電動SUV MARVEL R的全球預售。新車中國首發(fā)預售價格22萬元起，搭載19.4英寸+12.3英寸雙大屏、Slim Air智能高效熱泵空調系統(tǒng)等16項智能豪華標配，還提供4.8s澎湃性能包、R PILOT 3.0智駕成長包和93kWh超長續(xù)航包三大預售選裝包，四驅版、5G版、超長續(xù)航版隨心選擇。新車內飾以19.4英寸全面玻璃智慧屏、12.3英寸全虛擬液晶儀表等科技感設計，打造“超越概念”的智能交互體驗，呈現(xiàn)出電動旗艦車型的震撼氣場。MARVEL R還落地智能座艙概念，以MR混合虛擬實景智能輔助系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的聲控智駕、車家互聯(lián)、整車OTA等體驗，刷新用戶出行生活。其零百加速成績?yōu)?.8s，續(xù)航力還沒有看到公開信息，但有超長續(xù)航包，續(xù)航力應該不弱。

蔚來EC6目前由兩個版本，運動版本搭載前后永磁同步電機的組合，系統(tǒng)綜合功率為320kW，綜合扭矩為610Nm，0-100km/h的加速時間為5.4秒。搭配70kW和100kW的電池包，能夠分別實現(xiàn)430km和605km的續(xù)航，表現(xiàn)也屬于中規(guī)中矩。通過最新版NIO OS 2.7.0系統(tǒng)升級獲得NOP功能，支持根據(jù)導航路徑規(guī)劃，在高精地圖覆蓋范圍內的大部分高速公路及城市快速路等路段實現(xiàn)自動進出匝道和切換主干道。同時，可根據(jù)道路限速和環(huán)境感知等信息自動調整車速、智能變換車道及超越慢車，從而實現(xiàn)指定路徑下的按照導航路線自動輔助駕駛。前后毫米波雷達也可以識別行人、自行車以及卡車，當有車輛過于靠近時會自動啟動360°全景影像顯示周圍情況。不過，蔚來EC6還稱不上5G版車型，而且其售價在35.00-52.60萬之間，同為國內品牌，價格上與上汽R汽車SUV MARVEL R相比，并無優(yōu)勢。

奇瑞螞蟻：零跑C11

奇瑞螞蟻是奇端新能源全新上市的一款純電SUV,E目前在售車型共有4款，售價區(qū)間為14.98-18.98萬元。螞蟻配備70.1kwh大容量高性能動力三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航達到510km，高效快充模式下充電10分鐘，續(xù)航提升100km；充電30分鐘，電量即可從30%充至80%。螞蟻還配備了智能溫控plus系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用電池液冷技術和電池預加熱技術，大提升電池壽命。基于 LIFE平臺打造的螞蟻采用了超輕量化全鋁車身架構，鋁合金使用率超過86%，車身減重近30%，讓電量更多地服務于續(xù)航里程，助力純電汽車跑得更遠。底盤同樣采用輕量化設計，底盤核心部件采用鋁合金材質，保證輕量化的同時，提升車輛操控靈敏度，韌性更好，更耐沖擊。

零跑C11作為零跑汽車旗下純電動中型SUV,于今日在廣州車展上亮相，官方預售價格區(qū)間為16.00-20.00萬元。新車提供了兩驅和四驅兩個版本，百公里加速在5s左右，并提供了運動、舒適、ECO三種駕駛模式。與此同時，配備了容量為90kWh的三元鋰電池組，最大續(xù)航里程為600km。單電機后驅版最大功率272馬力，NEDC的續(xù)航為600km；雙電機四驅版最大功率544馬力，NEDC的續(xù)航里程為550km。新車搭載了自主研發(fā)“中國芯”AI凌芯01，可以實現(xiàn)L3級別自動駕駛功能。

在價格上，奇瑞螞蟻更有吸引力，而且電池技術較為值得信賴，畢竟用車安全是放在首位的。不過，零跑C11的續(xù)航里程達到600km，這樣的數(shù)據(jù)放在豪華品牌也很出彩，相信也會吸引到很多有里程焦慮癥的人。

通過以上對比，相信消費者對新能源車市場也有了一定的了解。其實不管是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，他們都有其各自的優(yōu)勢和短板，就看消費者更看中哪一頭。在只會越來越激烈的新能源汽車之戰(zhàn)中，最有話語權的是消費者，誰讓顧客是“上帝”呢？