當(dāng)?shù)貢r間9月10日，2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023，別稱慕尼黑車展）在德國慕尼黑閉幕。該展會前身為法蘭克福國際車展，本屆是第二次在慕尼黑舉辦。作為兩年一度的全球汽車業(yè)盛會，本屆慕尼黑車展吸引了50余家中國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，涉及整車、三電系統(tǒng)、汽車軟件等領(lǐng)域。相關(guān)人士表示，相比上一屆車展，今年中國展商的數(shù)量翻了一番。

中國汽車展商“閃耀”慕尼黑

八仙過海，各顯神通。包含東風(fēng)風(fēng)行、賽力斯、比亞迪、零跑、小鵬、阿維塔、博泰車聯(lián)網(wǎng)、商湯科技等在內(nèi)的50余家中國展商遠渡重洋，向世界展示了來自中國的先進電動化技術(shù)和新能源汽車產(chǎn)品。

其中，比亞迪頗為亮眼。據(jù)了解，比亞迪的展臺規(guī)模達到了全場最大，吸引了眾多觀眾駐足圍觀。展臺上亮相的主角分別是海豹、宋PLUS EV冠軍版、元PLUS、海豚、漢以及騰勢D9。

媒體預(yù)展上比亞迪發(fā)布會現(xiàn)場 新華社記者 任鵬飛 攝

圍繞本屆慕尼黑車展“體驗聯(lián)動智慧出行”的主題，東風(fēng)風(fēng)行在慕尼黑舉行了新車發(fā)布會，旗下“混動旗艦MPV”U-Tour V9、雷霆、游艇及T5四款產(chǎn)品集體亮相。賽力斯汽車攜旗下三款SUV新能源汽車產(chǎn)品SERES 3、SERES 5、SERES 7登陸車展，為歐洲市場用戶帶來更多選擇。

展會期間，比亞迪、廣汽、極氪和零跑還摘得2023 AutoVision China年度品牌大獎。今年是中國汽車品牌首次獲此獎項。

隨著新一代信息技術(shù)、自動化技術(shù)加速迭代，汽車數(shù)字化、智能化成為主流，眾多汽車零部件供應(yīng)商在展會上推出了基于軟件的智能交通領(lǐng)域最新技術(shù)產(chǎn)品。博泰車聯(lián)網(wǎng)帶著三大“看家法寶”——博泰智能座艙平臺、博泰云平臺和5G T-Box亮相，展現(xiàn)中國智能汽車前沿技術(shù)，加快“進軍海外”的戰(zhàn)略布局。商湯絕影展示了智能座艙大模型產(chǎn)品體系，為全球消費者帶來了安全舒適、極簡交互以及個性化智能座艙體驗。

博泰車聯(lián)網(wǎng)展區(qū)現(xiàn)場

中歐新能源汽車合作備受矚目

寧德時代在展會上帶來了使用磷酸鐵鋰材料、可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的“神行超充電池”，該產(chǎn)品能夠幫助電動汽車實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”。寧德時代的工程師介紹，過去的合作模式是按照歐洲的標準和需求來生產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了技術(shù)標準拓展和自主創(chuàng)新。

寧德時代展區(qū)的“神行超充電池”展品 新華社記者 張帆 攝

寧德時代同歐洲老牌車企的合作被視作中歐新能源汽車合作領(lǐng)域的典范之一。據(jù)了解，寧德時代自2011年成立后不久，便順應(yīng)寶馬對中國電池供應(yīng)商的需求進入了國際市場。成為寶馬的供應(yīng)商后，寧德時代還與大眾、戴姆勒、標致雪鐵龍等集團建立了合作。

除動力電池外，車用零部件也是中歐企業(yè)合作的熱門領(lǐng)域。例如，梅賽德斯-奔馳在中國生產(chǎn)的零部件出口到歐洲及其它地方已有相當(dāng)長的時間；采埃孚集團的車身控制系統(tǒng)應(yīng)用在中國車企的多款車型上；比亞迪在汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)上游的核心零部件上與歐洲企業(yè)建立了牢固的合作，并將進一步擴大在歐洲的生產(chǎn)能力。

本屆慕尼黑車展期間還舉辦了世界新能源汽車大會。這是該大會首次在中國以外舉辦。會議期間，中德業(yè)界代表呼吁加強兩國汽車領(lǐng)域合作，共同把握新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展機遇、實現(xiàn)共贏發(fā)展。

德國汽車專家杜登霍夫教授在采訪中表示，“德國汽車具有底蘊，正在強勢回歸。但德國汽車離不開中國市場，也正加大與中國科技企業(yè)的合作。中國汽車產(chǎn)業(yè)在數(shù)字化、電池等領(lǐng)域世界領(lǐng)先，但要進軍德國等歐洲市場，也需要與德國企業(yè)合作，借鑒德國制造的優(yōu)點。”

中國車企持續(xù)發(fā)力歐洲市場

隨著在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，越來越多中國汽車品牌瞄準“出?！睒I(yè)務(wù)。海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，中國汽車出口277.8萬輛，同比增長74%，出口額達到552億美元，增長103.6%。此外，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國對歐洲汽車出口量占中國整車出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%，歐洲正成為中國新能源汽車“出?！钡闹匾康牡亍?/span>

在本屆慕尼黑車展上，比亞迪車型海豹在歐洲市場正式啟動預(yù)售并公布售價。比亞迪品牌新能源汽車已進入70余個國家和地區(qū)，2023 上半年的新車銷量首次沖進了“全球前十大車企”行列。

比亞迪展區(qū)參觀者與SEAL U車型合影 新華社記者 任鵬飛 攝

在車展現(xiàn)場，作為自主車企“出海”先行者，上汽集團名爵帶來了MG Cyberster歐洲首秀。由長安汽車聯(lián)合華為、寧德時代打造的，定位于“未來智能 豪華轎跑”的阿維塔12也迎來了全球首發(fā)。此外，新勢力品牌——零跑推出了最新自研成果LEAP3.0架構(gòu)，并發(fā)布首款搭載該架構(gòu)的全球化戰(zhàn)略車型C10。由此可見，中國新能源汽車的產(chǎn)品競爭力正在愈發(fā)顯現(xiàn)。

零跑汽車首款全球化戰(zhàn)略車型零跑C10亮相

中國車企帶來的新技術(shù)、新服務(wù)也將幫助其在歐洲市場飛速發(fā)展。據(jù)蔚來歐洲業(yè)務(wù)發(fā)展負責(zé)人介紹，作為2022年末進入歐洲市場的“新玩家”，蔚來帶入歐洲市場的汽車換電模式“大受歡迎”。目前，蔚來98%的歐洲市場用戶都選擇租用電池，以便享受快速更換電池的服務(wù)。

德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示，中國品牌在國內(nèi)市場已站穩(wěn)腳跟，開始嘗試在國際市場大展身手，這是一個自然的發(fā)展過程。中國在市場開放方面是絕佳案例，中國堅持對外開放40多年來，與世界經(jīng)濟互惠互利。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕表示，慕尼黑國際車展被譽為汽車產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)向標”，中國企業(yè)在此亮相可以讓全世界看到中國汽車的創(chuàng)新成就和整體實力，進而與中國汽車一起擁抱全新時代、邁向未來出行。（文/王夢冉）