近日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京發(fā)布了《2017-2018年中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》從政策、技術(shù)、企業(yè)、原材料等方面分析了國內(nèi)外動力電池發(fā)展現(xiàn)狀，針對2017年我國動力電池產(chǎn)業(yè)存在的問題進行了深入探討，同時預(yù)測了2018年我國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

??據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計， 2017年新能源汽車累計生產(chǎn)79.4萬輛，同比增長53.8%；累計銷售77.7萬輛，同比增長53.3%，市場增速顯著。

??與此同時，2017年至2018年，我國共發(fā)布涉及動力電池、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策283項，其中國家層面發(fā)布政策62項，地方發(fā)布政策221項，均有效加速了動力電池產(chǎn)業(yè)的升級與產(chǎn)銷規(guī)模的擴大，且動力電池裝車量大幅上升，總計裝車量為36.41GWh，較2016年的28.59GWh增長27.35%。

??應(yīng)國家政策要求，動力電池能量密度顯著提升，其水平也得到了顯著提高。2017年磷酸鐵鋰單體電池的能量密度達160Wh/kg以上，三元電池單體能量密度達220Wh/kg。系統(tǒng)能量密度在120-150Wh/kg區(qū)間內(nèi)的動力電池比例已達25%以上。得益于技術(shù)水平的提升，電池成本呈持續(xù)下降的趨勢。

??同時，2017年出貨量前3、前5和前10的動力電池企業(yè)，裝車量分別占年度動力電池總量的51.20%，61.51%和73.47%，受市場波動影響較大。江門長優(yōu)實業(yè)預(yù)測未來動力電池產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)進一步整合，部分小、弱、技術(shù)水平較低的企業(yè)將面臨倒閉風險。

??新能源汽車及動力電池市場發(fā)展態(tài)勢整體向好。在國家政策與市場需求的雙重驅(qū)動下，未來我國新能源汽車及動力電池市場發(fā)展狀態(tài)將持續(xù)火熱，按現(xiàn)有情況預(yù)測， 2018年我國新能源汽車產(chǎn)量將突破百萬輛，動力電池出貨量將達到45GWh。

??同時，動力電池產(chǎn)品技術(shù)水平不斷進步，成本進一步降低。新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)變成為了由政策引導向市場選擇過渡的階段，隨著消費者對新能源汽車產(chǎn)品要求越來越高，江門長優(yōu)實業(yè)認為動力電池技術(shù)水平只有不斷提升，才能迎合市場消費者的需求，正極材料又是作為動力電池中最為關(guān)鍵的原材料，因此，未來動力電池正極材料的應(yīng)用和發(fā)展也逐步成為了企業(yè)和廠商關(guān)注的焦點。