如今純電動汽車層出不窮，各類品牌也讓人眼花繚亂。提到電動汽車，很多人說好用、環保、舒服，也有很多人說電池不行、充電麻煩、不如燃油車，廠家把自己的產品說得天花亂墜，那么電動汽車到底怎么樣？

其實很多關于新能源汽車維修的問題都可以在“優能工程師”上找到解決辦法，這是一個集合了多種教學模式的全能型公眾號，非常適合在線學習，提高就業能力。

目前純電動車，受制于電池技術，和充電技術，還不能充分滿足實際的需要。就像你了解到的一樣，充滿電后續航里程不到300km，用于市內通勤還可以，如果用于城際或長途就無法滿足了。另外充電時間長達7-8小時，快充也要2-3個小時。技術上仍待突破。

國外汽車廠商，如豐田等電動車的積極倡導者，也不得不妥協，目前把混合動力這種折中的清潔能源汽車作為市場化推廣的方向。歐美等汽車企業對電動車也心存忌憚，嘗到苦頭后，也對純電動車持謹慎態度。

另外電動車發展還存在著充電樁建設，規模化等一系列產業性問題，需要再過幾年，甚至更長時間才能進入真正的實用化階段。使電動車現在只能是看上去很美。

不過，毋庸置疑，純電動車肯定是將來汽車發展的方向，會給汽車產業帶來革命性的影響，其意義不小于蒸汽機到燃油機的革新。

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有采用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

隨著上述技術的成熟，現有的汽車設計和汽車結構（動力系統、轉向系統、懸掛系統、中控系統，人機交互）都將有巨大的轉變，傳統汽車行業將重新洗牌，老的汽車廠商，即使是現在的大公司，如果不抓住機遇將面臨淘汰。

純電動汽車這類車型，其實核心動力總成只有電機和電池，結構相對比較簡單，技術門檻不高，因此，車型數量相對較多。如果按市場上的銷量以及用戶的口碑等綜合考慮來看，目前質量比較靠譜的純電動車品牌包括特斯拉、比亞迪、騰勢、北汽新能源、吉利、江淮等。

純電動汽車的優點：

1、在消費者最擔心的續航里程上，也有了質的飛躍，單以車輛的續航里程來說，車輛的續航里程由之前的200公里左右的續航里程到如今400甚至500公里左右的續航里程，所以對于日常的用車來說，續航里程基本上能夠任何出行的需求；

2、其次車輛的舒適性來說，新能源汽車動力系統由于在構造上面，采用的是電機進行驅動車輛，而電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小于傳統內燃機；

3、在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高于傳統汽車。