據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，日本電產(chǎn)董事長(zhǎng)兼CEO永守重信在一場(chǎng)論壇上表示，隨著純電動(dòng)汽車(chē)的普及，預(yù)計(jì)2030年純電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格將降至目前的五分之一左右。

公開(kāi)資料顯示，日本電產(chǎn)主要生產(chǎn)各種超精密馬達(dá)、直流無(wú)刷馬達(dá)、軸流風(fēng)機(jī)、硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置用主軸馬達(dá)，占世界市場(chǎng)的70%以上，生產(chǎn)的直流無(wú)刷馬達(dá)占據(jù)全球市場(chǎng)首位。

盡管永守重信承認(rèn)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的增速低于預(yù)期，但他多次重申，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將很快引發(fā)汽車(chē)行業(yè)激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。他認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)已有低價(jià)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，歐洲也開(kāi)始逐漸推出價(jià)格適中的汽車(chē)，因此“降低汽車(chē)價(jià)格對(duì)于發(fā)展中國(guó)家的消費(fèi)者至關(guān)重要。”

10月底，永守重信表示，計(jì)劃在2030年占據(jù)電動(dòng)汽車(chē)用馬達(dá)的全球市場(chǎng)份額的40%至45%，相當(dāng)于1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的使用規(guī)模。此前，該目標(biāo)份額為35%。

今年6月，日本電產(chǎn)宣布投入約1000億日元（約合人民幣64億元），在中國(guó)大連市建設(shè)馬達(dá)工廠，研發(fā)基地將設(shè)在工廠內(nèi)，外媒預(yù)計(jì)該工廠員工人數(shù)約為一千人。

11月初，日本電產(chǎn)計(jì)劃投資2000億日元（約人民幣128億元）在塞爾維亞建造一座新工廠，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)馬達(dá)，以鞏固其在歐洲市場(chǎng)的地位。據(jù)報(bào)道，該工廠計(jì)劃2023年投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)量為20萬(wàn)-30萬(wàn)臺(tái)，并且將會(huì)成為歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)馬達(dá)生產(chǎn)中心。

此外，電產(chǎn)還表示要在法國(guó)和波蘭分別建廠。

歐洲、中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增勢(shì)勢(shì)必吸引一批三電供應(yīng)商，對(duì)于包括日本電產(chǎn)在內(nèi)的電驅(qū)制造商來(lái)說(shuō)，突起的新能源汽車(chē)市場(chǎng)意味著“攪亂汽車(chē)零部件行業(yè)”、“成為新巨頭”的機(jī)會(huì)。

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，搭載日本電裝產(chǎn)品的主要車(chē)型有吉利幾何 C、廣汽新能源 Aion S、Aion LX、Aion V，以及廣汽豐田iA5等。

除了日本電產(chǎn)，為大眾提供電驅(qū)的華域麥格納也備受關(guān)注。大眾集團(tuán)搭載最新MEB平臺(tái)的ID.家族車(chē)型就由該制造商提供電驅(qū)。