據國外媒體報道，2月17日，日產汽車表示將投資5億美元（約合32億元人民幣）改造其位于美國密西西比州坎頓（Canton）工廠，改造計劃預計將在2025年完成。改造之后日產汽車將從2025年開始在該工廠內生產兩款全新電動車，其中一款是日產品牌的車型，另外一款則是日產旗下高端品牌英菲尼迪的車型。此外，日產汽車將在2030年實現電動汽車的銷量占其美國總銷量的40%這一目標。

據了解，日產汽車位于美國密西西比州坎頓（Canton）工廠已運營19年，擁有5000名員工，該工廠于2003年投產以來已累計生產近500萬輛新車，在產車型包括日產Altima（對應國內車型天籟（參數丨圖片））、Frontier、TITAN和TITAN XD等。目前該工廠內有兩條生產線，產能為41萬輛，其中一條生產輕型卡車（包括日產Frontier），另一條負責裝配Altima中型轎車。日產首席運營官Ashwani Gupta表示：“針對密西西比工廠的投資是該公司未來五年為提升美國電動汽車產量而進行的“若干投資之一”，日產汽車此次投資后將對該工廠的Altima生產線進行改造，使該生產線既能生產內燃機汽車也能生產電動汽車，而密西西比工廠內的其他空間將被用來生產電池組和經營其他一些業務。此外，作為新投資的一部分，日產汽車還將對工廠的2000名員工進行再培訓。

目前關于日產品牌和英菲尼迪品牌的兩款全新車型已有部分圖片在網上曝光，從曝光的全新車型預告圖來看，日產品牌車型與英菲尼迪品牌車型都采用了相近的設計理念進行設計，但車型的細節處會有所區分，未來車型的定位也有所不同。從曝光圖片來看，新車的車頭線條十分流暢并帶有電動車設計元素，預計新車將采用貫穿式前大燈。車身側面將使用溜背造型設計，尾燈也將與車頭前大燈形成呼應。動力方面，兩款車型將采用純電力驅動，但具體參數目前官方尚未公布。

日產汽車作為電動汽車行業早期的領導者，早在去年日產汽車就提出“日產汽車2030愿景”，按照當時日產汽車發布的規劃，日產汽車將在未來5年內投資2萬億日元（176億美元）將更多的產品線轉為電動化，包括未來5年將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型，在2030財年推出23款電氣化汽車，其中包括15款電動汽車。日產汽車此前表示，希望到2026財年(2026.4.1-2027.3.31) 日產汽車在華的電驅化車型銷量占車型總銷量將達40%以上，歐洲、日本、美國的數據則分別在75%、55%、40%以上，而到2030財年(2030.4.1-2031.3.31)旗下的日產品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅化車型占比達到50%。另外在2028財年前，日產汽車將推出搭載全固態電池（ASSB）的電動車，其目標是到2026年擁有約52千兆瓦時的電池產能，到2030年則將此提高到130千兆瓦時，按照規劃，如無意外的話，最早將在2024財年能在日本橫濱建造試點工廠。

除此之外，日產汽車也正在加快電動化轉型的步伐，今年2月，外媒報道，日產汽車將停止為日本、中國和歐洲市場開發大部分新汽油發動機，停止研發汽油發動機后，未來這些資金將被用于電動汽車和其他技術的開發上。

資料顯示，日產汽車于2010年推出旗下首款純電動車型聆風（Leaf），該車型上市后獲得了不錯的銷量成績，不過據美國官方數據，如今聆風的銷量已被特斯拉的Model 3轎車所超越。

縱觀日產汽車國內市場的銷量表現，在過去的一年時間里，相關數據顯示，2021年日產汽車中國全年累計銷量為1381494輛，同比減少了5.2%。其中，2021年1-12月東風汽車旗下乘用車(包括日產和啟辰品牌)銷量為1134889輛，同比下降6.4%，而今年1月，日產汽車在華銷量也出現了下滑，相關數據顯示，2022年1月日產汽車在華終端銷量為13.35萬輛，同比下降8.7%，其中東風日產（含日產/啟辰/英菲尼迪）銷量為11.13萬輛，同比下滑11.4%。

從日產汽車最近兩年一系列動作布局看，不難發現日產汽車正在大手筆投資向電動化轉型，但不少汽車行業人士表示日產汽車轉型投資或是在順應整個日系汽車品牌的電動化轉型，如今以豐田及本田等為代表的日系車企均在大力加注電動化轉型，此前豐田汽車已宣布將在2030年前投入350億美元進行電動車的研究，與此同時期間還將推出30款電動汽車，屆時雷克薩斯品牌也將全面轉型為純電品牌。而今年1月本田汽車也宣布計劃與韓國電池制造商LG能源在美國成立一家合資公司以生產動力電池。綜上這也意味著眼下增長前景廣闊的電動車市場在未來市場競爭上會變得更加激烈。